车规级用料，就是功率小了点，比亚迪汽车前装无线充电模块拆解

前言

充电头网又拿到了一款比亚迪推出的前装无线充电模块，这款无线充电模块和之前拆解的外观设计几乎相同，同样为安装在汽车内部，为汽车增添无线充电功能，为支持无线充电的手机或者其他设备进行充电。下面充电头网就对这款比亚迪无线充电模块进行拆解，看看内部的设计和用料。

比亚迪汽车无线充电模块外观

比亚迪这款手机无线充电模块采用一体成型铝合金外壳以及PCB制成的屏蔽盖板组成，通过螺丝封装固定。

PCB粘贴塑料绝缘板，表面磨砂处理，机身两侧设有固定金属片。

金属壳侧身、底部均设有凹槽，增加散热面积。

底部贴有两张贴纸，印有BYD品牌、产品名称、软/硬件版本信息，北京有感科技制造。

供电插槽特写。

比亚迪汽车无线充电模块拆解

在对比亚迪这款无线充模块有了基本了解后，下面就对这款无线充模块进行拆解，看看内部是怎样设计的。

撕开贴片，下面隐藏着无线充电器盖板的固定螺丝。

拆下正面的屏蔽盖板，下面是三个无线充电线圈，固定在内部的屏蔽罩上。

屏蔽盖板内部预留走线，但是没有连接器件。

铝制屏蔽外壳内部是三个无线充电线圈，固定在PCBA的屏蔽罩上。

拧开四周的固定螺丝，PCBA模块上的发热元件对应外壳之间有导热垫用于散热。

外壳内部的导热垫特写。

无线充电线圈采用三个叠加，满足手机不同摆放充电。

取下屏蔽罩，在屏蔽罩下面焊接无线充电主控和驱动器，在PCB边缘采用过孔封边处理，降低干扰。

PCBA模块正面焊接无线充电主控和驱动器芯片，用于无线充电升降压和无线充电控制。

PCBA模块背面焊接无线充输入滤波电路，全桥升降压电路和全桥功率级，以及用于线圈切换的MOS管。

无线充电主控采用NXP恩智浦MWCT1013AVLH，是一款汽车级的多线圈无线充电发射控制器，支持15W单线圈和多线圈应用。芯片内部集成数字解调，固定工作频率，并支持抖频技术降低干扰。芯片内部集成同步升降压控制和功率全桥控制，通过外置的驱动器进行开关管驱动。

四颗驱动四丝印AS2301，为半桥驱动器，分别用于无线充电驱动和同步升降压驱动。

输入端用于浪涌抑制的TVS丝印RK06。

丝印701的共模电感用于输入滤波。

供电滤波电路由电解电容和电感组成。

输入降压转换器来自MPS，丝印ADD，用于将直流输入降压为无线充电电路供电。

MPQ8904线性稳压芯片进行稳压，输出3.3V电压为无线充电主控供电。

用于同步升降压电压转换的四颗MOS管来自安森美，型号NVTFS5820NL，耐压60V，导阻为11.5mΩ。

用于无线充电的四颗MOS管为同型号。

一颗MOS管用于供电控制。

四颗NPO谐振电容特写。

用于线圈切换的MOS管来自英飞凌，丝印4N10L22，实际型号为IPG20N10S4L-22A，是一颗耐压100V，导阻22mΩ的双NMOS。

NXP恩智浦 TJA1043T 高速CAN总线收发器，用于CAN控制器与总线通信，具有低功耗优势，并获得AEC-Q100认证。

用于CAN总线的滤波电感。

用于CAN总线通信保护的TVS二极管。

用于供电控制的一颗MOS管。

另一颗用于供电控制的MOS管。

一颗电流检测放大器来自TI德州仪器，丝印OFT，型号为INA214-Q1，用于检测无线充电功率级电流。

双运放来自TI德州仪器，丝印AKAA，实际型号为LMV822-N-Q1，是一颗汽车级的双运放，支持轨对轨输出，符合AEC-Q100标准。

用于保护功能的一颗TVS二极管。

全部拆解完毕，来张全家福。

充电头网拆解总结

比亚迪这款汽车无线充电模块由北京有感科技代工生产，无线充采用一体成型铝合金外壳，使用PCB屏蔽面板作为上盖，有效抑制电磁辐射。无线充电模块采用多层结构，线圈固定在主板的屏蔽罩上，屏蔽罩下方为无线充电主控芯片和MOS管驱动器，PCB背面为功率器件，发热器件通过导热垫利用铝合金外壳散热，降低温升。

充电头网通过拆解了解到，这款无线充内部采用恩智浦MWCT1013无线充电主控搭配四颗AS2301半桥驱动器进行同步升降压和无线充电控制。内部采用MPS开关降压转换器搭配MPQ8904稳压芯片为驱动器和无线充电主控供电。

TI德州仪器 LMV822双运放用于信号解调，INA214用于无线充电电流检测，同步升降压和无线充电开关管均采用安森美NVTFS5820NL。恩智浦 TJA1043T CAN收发器用于通信，电源输入端使用TVS进行过压保护，电感和电容进行滤波，做工和用料都非常扎实。