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减速机，实际上是一个动力传达机构，自身并不会形成动力，其功效是运用齿轮尺寸差异和速度转换器，将电机（马达）的旋转数降速到自己所要的旋转数，并取得比较大转矩的机构。那调节电机的转速不就可以了吗？然而并不是，电机直接接在设备上，当设备运转时，电机的载荷是特别大的，那样对电机的伤害也非常大，而通过减速机就不一样的了，比如说减速比为100的减速机，减速机的转数比=输入转数/输出转数，若转数比为100，输出转矩大约为输入转矩的100倍。（转速减慢而转矩增加）机器运转时对电机的载荷就只有百分之一了。并且，减速机坏掉只需要替换下齿轮就好，成本费用相比电机而言低了许多。
减速机也是一个变速机，但是通常变速机是用来降速的，习惯性称减速机而已；通常的减速机是固定传动比的，也是有可调的，但通常是分级调节。大伙儿容易想到的是，车辆上都有一个可调节的减速机，因此车辆就有好多个挡位，汽油机（柴油机）就和电机一样，加减油门速度可以改变，但改变范畴不大。
减速机是一个相比精密的机械，使用它的目的是减少转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，差异种类有差异的用途。按照传动类型可分为齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机和行星齿轮减速机；按照传动级数差异可分为单级和多级减速机。
在当前用以传递动力与运动的机构中，减速机的运用范畴相当广泛。其运用从大动力的传输工作，到小载荷，精确的角度传输都可以见到减速机的运用，且在工业运用上，减速机具有降速及增加转矩功能。
减速机的功效主要有：
1）降速同一时间提升输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要特别注意不可超过减速机额定扭矩
2）降速同一时间减少了载荷的惯量。
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