民航局：停机坪作业人员满足条件的无需穿“大白”

中国民航局网站8月3日消息，日前，民航局修订发布了《运输航空公司、机场疫情防控技术指南（第九版）》（以下简称《指南（第九版）》），旨在全面落实“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”总方针，指导运输航空公司、机场做好新冠肺炎疫情常态化防控工作，为高效统筹疫情防控和经济社会发展贡献民航力量。

《指南（第九版）》规定，除清洁、垃圾处理等航空器舱内作业人员外，停机坪等露天场所的作业人员以及低风险货物的作业人员，在不接触入境人员（机组和旅客）、不进入客/货舱内且与其他高风险人员不混用休息室、卫生间等场所的情况下，无需穿戴防护服。客/货舱外作业的机务维修人员无需佩戴护目镜/面屏及穿戴防护服。

《指南（第九版）》结合前期民航疫情防控经验和有效做法，根据疫情变化趋势，在前八版疫情防控技术指南的基础上，依照国务院联防联控机制综合组印发的《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》修订形成。

在第八版疫情防控技术指南的基础上，《指南（第九版）》进一步科学细化、优化、提级疫情防控系列措施。一是进一步细化了国际航班机组人员驻外管理要求，规范了国内航班机场常态化保障措施及保障人员分类分级、环内环外工作程序，对一线人员防暑降温作出具体要求。二是优化机组入境隔离管理、境外防护等方面要求，根据机组人员执勤类型调整集中隔离及健康监测时间要求；对进口物品实施分级分区防控。三是提级国际航班风险分级标准，通过设立机组人员清洁区、加大盥洗室清洁消毒频次等措施强化机上防控。

民航局要求，各单位要结合实际，认真学习、落实《指南（第九版）》中的各项防控措施。目前，民航局防控办已通过线上会议形式开展宣贯，民航各单位从事疫情防控工作的4500余人参会。下一步，民航局防控办将继续围绕《指南（第九版）》组织开展宣贯、培训活动。

解读《运输航空公司、机场疫情防控技术指南（第九版）》

日前，民航局修订发布了《运输航空公司、机场疫情防控技术指南（第九版）》（以下简称《指南（第九版）》）。与上一版疫情防控技术指南相比，《指南（第九版）》进一步细化常态化疫情防控措施，提级国际航班防控措施，并对机组管理、进口货物防控及国际入境航班全流程闭环管理等方面作出优化。在此前基础上，《指南（第九版）》如何做到更加科学精准防控？其优化调整是出于怎样的考虑，具体包括了哪些措施？记者就此采访了民航局飞行标准司相关负责人。

国际航班提级防控　进口货物分级分区

记者：国际航班的相关防控措施一直是大家关注的重点。《指南（第九版）》针对国际航班采取提级防控，具体表现在哪些方面？

答：为高效统筹疫情防控和经济社会发展，坚持“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”总方针，最大限度降低疫情通过航空途径传播风险，《指南（第九版）》针对国际航班提级防控，主要采取了以下措施：

在航班分级方面，《指南（第九版）》将国际/地区入境航班均评定为高风险航班。

在机组人员防控方面，《指南（第九版）》提出，机组人员执行高风险航班任务前，需完成新冠病毒疫苗加强免疫接种；国际/地区入境航班的机组餐应尽量配备往返餐食，不建议在境外配餐；如需在境外配餐的，不配备冷餐冷食，上机前应对餐车外表面做好消毒；供餐前，应充分加热餐食。

在旅客及机上服务防控措施方面，《指南（第九版）》提出，对于国际/地区入境航班仅提供预包装食品和瓶装饮用水；科学控制机上温度，要求航空器空调系统在飞行期间调至最大新风量，确保舱内空气高效循环；加强盥洗室通风换气，盥洗室每30分钟进行一次清洁消毒（或每2-3人次使用后）；机上取消报刊杂志供应，除特殊需求外不再提供毛毯、靠枕等用品；为旅客座位口袋中增配防护用品专用垃圾袋，并为安置在隔离区的有症状旅客提供必要的医用防护用品。

记者：近期，国务院联防联控机制进一步优化了进口物品新冠肺炎疫情防控工作，民航《指南（第九版）》对航空进口货物的防控措施进行了哪些优化呢？

答：参照国务院联防联控机制近期发布的《关于进一步优化进口物品新冠肺炎疫情防控工作的通知》，《指南（第九版）》根据进口物品来源国家（地区）疫情、物品类别和特征、运输方式和存放时长、装卸方式、是否冷链货物等，对进口货物被污染的风险等级进行研判。进口冷链货物均评定为高风险货物，进口非冷链货物分为低风险货物和高风险货物两个等级。针对低、高风险货物的机场货站及存储区域，按照风险等级进行区域设置，注明标识，互不交叉，实施分区分级防控。

优化机组人员管理　精准明确防控要求

记者：机组人员管理是防止疫情通过航空途径传播至关重要的一环，结合当前疫情形势的新变化，《指南（第九版）》在国际/地区航班机组人员隔离及管理措施上，与此前相比有哪些变化？

答：当前，新冠病毒变异株平均潜伏期缩短，国务院联防联控机制综合组印发的《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》已将入境人员管控调整为“7天集中隔离管理+3天健康监测”，跨境交通工具司乘、保洁、维修等人员为“X+7管控措施”。在前期由国务院联防联控机制综合组开展的七城市优化试点工作中，按照试点工作方案，对国际运行航班机组人员入境后的隔离管理进行优化调整，取得了较好效果，同时，《指南（第九版）》也对机组在境外过关、驻外期间提出了更加明确的防控要求。因此，《指南（第九版）》在前期基础上更加科学、精准、细化，根据国际/地区航班机组人员执勤类型实施分级分类精准管控，将入境后14天集中隔离调整为7天集中隔离，7天健康监测调整为3天健康监测。

记者：针对国际/地区航班任务的机组人员驻外期间防控措施，《指南（第九版）》进行了哪些调整？

答：为了进一步科学严格管理，《指南（第九版）》明确了执行国际/地区航班任务的机组人员在境外期间的防护要求，要求佩戴KN95/N95口罩、护目镜、一次性医用橡胶或丁腈手套。机组人员入住酒店后，应在房间内按规范流程脱防护用品，并对房间内高频接触物表、随身物品和外衣进行消毒。驻外期间，机组人员要严格执行闭环管理，做好自身健康状况监测；航空公司要掌握与机组人员接触的司机、配餐人员等相关境外服务人员的健康状况，要求其与机组人员接触过程中全程佩戴口罩。

持续加强闭环管理　细化保障人员防控

记者：目前，随着国际航班不断增加，疫情防控形势依然严峻复杂。那么，对于加强国际入境航班全流程闭环管理，《指南（第九版）》提出了哪些具体要求？

答：入境航班保障工作是“外防输入”的第一道防线，《指南（第九版）》在第八版的基础上进一步加强国际入境航班全流程闭环管理，尤其是细化了入境航班地面保障人员的防控要求。

《指南（第九版）》明确了入境航班保障高风险人员的范围，即与国际入境航空器、机组、旅客、垃圾、行李、货物及保障国际航班运行设施、设备、单据票证有直接物理接触，或者与上述人员和设施设备动线存在时空交集（在做好隔离保护措施的车辆内除外）的入境保障地面人员。

《指南（第九版）》明确了闭环管理期间以及高风险人员上（返）岗前准备、离岗要求。高风险人员上（返）岗前需持24小时内核酸检测阴性证明和健康码绿码；在闭环管理期间，高风险人员应严格落实闭环管理和定期轮班，每日开展1次核酸检测，避免人员交叉聚集，加强个人防护和健康监测；离岗后，需7天集中或居家隔离医学观察，期间第1、4、7天各开展一次核酸检测，医学观察期满后仍应减少不必要的外出。

记者：民航一线重点职业人群的个人防护对于疫情防控同样重要。《指南（第九版）》对于入境航班地面保障人员的个人防护提出了哪些具体措施？高温露天作业时的防护措施是否更加精准科学？

答：《指南（第九版）》提出，工作期间，高风险人员应佩戴KN95/N95口罩、护目镜或防护面屏、一次性医用橡胶或丁腈手套、一次性条形帽，在不影响作业安全的情况下，可根据岗位特点穿戴一次性防护服和一次性鞋套。除清洁、垃圾处理等航空器舱内作业人员外，停机坪等露天场所的作业人员以及低风险货物的作业人员，在不接触入境人员（机组和旅客）、不进入客/货舱内且与其他高风险人员不混用休息室、卫生间等场所的情况下，无需穿戴防护服。客/货舱外作业的机务维修人员无需佩戴护目镜/面屏及穿戴防护服。