四川
来源：封面新闻
封面新闻记者 苟春
7月28日，封面新闻记者从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，今日，渝昆高铁川渝段控制性工程——泸州沱江特大桥主塔顺利封顶，标志着该桥进入斜拉索施工阶段，为渝昆高铁川渝段早日通车创造了有利条件。截至目前，主桥119个连续梁块段已完成34个块段浇筑，预计2023年3月正式合龙。
施工现场。京昆高速铁路西昆有限公司供图
泸州沱江特大桥位于四川省泸州市龙马潭区、江阳区交界处，全长2613.315米，主桥塔高113.2米，为国内首座双柱式V型桥塔、首次采用空间索面斜拉索的高速铁路桥，设计时速350公里，主跨采用（124+240+124）m索加劲刚构连续梁跨越沱江，是渝昆高铁全线最大跨度预应力混凝土刚构连续梁桥。
据中铁二院渝昆高铁桥梁专业负责人吴新利介绍，桥梁采用塔墩梁全固结的结构体系，提高了结构刚度，降低了跨中挠度及梁端转角，提高了行车舒适性及安全性，避免了高墩大吨位支座安装困难的风险。
施工现场。京昆高速铁路西昆有限公司供图
中铁四局渝昆高铁川渝段一分部项目经理葛艳庆介绍，从2021年初进场，主塔施工区域地质条件较为复杂，岩层成孔难、场地狭窄、施工难度很大，工期紧张，同时两大主塔跨越沱江珍稀鱼类保护区，位于两岸河滩处，不仅景观要求高，而且必须要抢在汛期前完成钻孔桩、承台施工。
为确保该桥按节点目标推进，项目部通过优化方案、超前谋划、加大资源配置、加快工序衔接、强化考核力度，突破传统“先桩基、后承台”的施工方法，采用“基坑开挖前置”、“干挖二次成孔”工艺，在汛期到来前，顺利完成主墩出水，比正常施工提前工期3个月。
此后，项目部针对主桥施工始终坚持“技术攻关提前筹划、资源配置充分倾斜、施工组织超前推进、安全质量有序把控”的原则，确保各项进度节点任务稳步推进。今年春节后，更是相继完成0号块浇筑、连续梁跨江施工、索鞍定位安装等重要节点，为主塔顺利封顶奠定了坚实基础。
据京昆高速铁路西昆公司工程部王君楼介绍，沱江桥主塔共分22个节段施工，单个塔柱混凝土方量由于塔柱倾斜，对施工精度要求极高，高塔施工线型控制、桥塔混凝土耐久性、混凝土的泵送施工、索导管定位等是桥塔施工的关键问题。为此，项目部针对主塔施工实施全过程施工监测，严格控制塔柱的倾斜度，优化塔柱模板设计，确保施工模板具有足够的强度与刚度，在施工过程中应设置临时拉杆等有效措施保证塔柱稳定性施工，并采取合理的混凝土配合比、降温、养护措施、浇注工艺，保障塔柱混凝土施工质量。
渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的重要组成部分。渝昆高铁开通后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。
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