快组织旅客们跟他们拼！回顾中国民航2505航班1982年反劫机事件

拖把汽水瓶皮带太平斧齐上阵，和坏人拼了！

1982年7月25日8时07分，一架隶属于中国民航兰州管理局第8飞行大队的伊尔-18D型客机（民航注册编号B-220，1967年5月从苏联进口，至事发时机龄15年零2个月，属于中年机）从西安西关机场起飞，该机当天执飞的是从西安西关机场前往上海虹桥机场的2505航班，机上一共有5名飞行机组成员、3名乘务组空乘和72名乘客，乘客中包括刚刚旅游完西安准备在上海转机回国的19名美国游客和10名日本游客。按照计划，2505航班将在10时08分抵达虹桥机场。

执飞2505航班的责任机长为时年52岁、时任第8飞行大队副大队长的杨继海，1948年参加中国人民解放军，在解放战争中因战功成为班长，解放后被部队选派进了飞行学校学习飞行，毕业后就被分入民航（当时中国民航的飞行员基本都有空军身份）至事发时已经安全飞行了32年，安全飞行时间接近一万小时，是当时民航中屈指可数的资深机长。其他4名飞行机组成员包括副驾驶阎文华、空中机械员刘兆贤、报务员苗学仁和领航员黄振江，客舱乘务组由乘务长许克敏、乘务员贾志梅、盖兰生3名女空乘组成。

当天是个好天，天气晴朗，部分空域有碎云，飞机在8000米的高度平稳飞行，增压后的机舱使得飞机内的人们在这个无氧高度并没有感觉有任何不适。一路上的飞行十分顺利，9时59分，领航员黄振江报告飞机已经飞越无锡上空，杨继海机长吩咐准备下降高度，报务员苗学仁接通了上海区管，上海区管引导飞机首先下降到4200米，平飞一段后又允许飞机降至2100米，在这个高度，机组已经可以目视到虹桥机场的跑道以及机翼下方上海市区的楼房和居民区。与此同时，客舱内响起了乘务员广播：“亲爱的乘客们，还有10分钟的飞行，就要到达我们的目的地上海了，请大家系好安全带（按照规定，在巡航高度平飞的时候是可以松开安全带的，不过个人建议除非内急出恭，还是全程系好安全带比较好）。”

正当飞机离开4200米下2100米高度时，客舱内状况突变，3名男性乘客毫无征兆的起身、掏出管制刀具（匕首）冲进驾驶舱（当时驾驶舱和客舱的舱门一般是不上锁，有的甚至是直开着的），随后高声大叫道“这架飞机被我们劫持了！现在所有的人都要听我们的，如不听命，大家一起同归于尽！”

劫机歹徒一边高喊着，一边拿着手中的刀具对着杨继海机长和阎文华副驾驶的后脑勺不停的比划着：“给我们飞到台湾去！不准在上海降落，如果在上海降落，就要你们的命！”

当三名歹徒冲进驾驶舱的同时，客舱内又跳起两名同伙，同样手持尖刀，威胁前舱的乘务员和乘客全部起身到后舱去，“谁都不许靠近驾驶舱，谁要动手，就叫他吃刀子！”

驾驶舱内的三名歹徒听到客舱内的同伙“开始行动”，不由自主地分了神转头朝客舱方向张望，趁着他们分神的机会杨继海机长迅速抓起送话器，向上海区管通报飞机遭到劫持——

“有坏人要劫持飞机！”

担心地面听不明白，又迅速地再次通报了一遍。

“有坏人要劫持飞机！”

话音刚落，一个高个子劫机犯注意到了杨继海的“小动作”，凶神恶煞的冲到报务员席位，抄起榔头对着无线电操作台就是一顿猛砸，“TMD，老家伙，我叫你报告！我叫你报告！”

一顿气急败坏的乒乒乓乓后，B-220号机丧失了和地面的通讯能力。

见为首歹徒砸完报务员操作台后气喘吁吁的瞪着驾驶舱内的机组，杨继海反而冷静下来，他一边操纵飞机，一边用平静的语气说道：“你们要我把飞机飞到哪里去？可以通过谈判嘛。不管飞到哪里，都要有规定的航线和飞行资料。”

“老家伙，你耍滑头！老奸巨猾的东西！”高个歹徒明显是这伙人的头目，他骂骂咧咧的从口袋里掏出指南针：“要什么破资料，有这个还不行吗？”说着将拿着指南针的手伸到杨继海面前晃了晃。

杨继海心中有数了，敢情这帮家伙不懂飞机啊，不由得哼了一声，随后用手指着罗盘说：“我飞机上的罗盘还不比你的强一万倍，收起你的破烂货。”

高个歹徒愣了一下，他显然没想到这个头发已经花白的老机长居然敢和他顶嘴，也让他在跟他一起劫机的“小弟”们面前很没面子，一时间不知道该说什么。

杨继海趁此机会悄悄驾机飞离了人口密集的上海市区，高个子歹徒好像感到飞机在转向，大声向杨继海责问：“你为什么要拐弯？”

已经吃定歹徒们不懂飞行的杨继海面对责问反而摆出一副老师教训学生的口吻：“哪里是在拐弯？这不是一直在往前飞吗？你懂个屁！”

高个歹徒在同伙们的众目睽睽之下让被他劫持的机长这一通教训，瞬间脸红一阵白一阵，太丢面儿了。很显然杨继海机长是有意要杀杀歹徒们的嚣张气焰，同时打掉高个子歹徒在同伙中的威信。

看高个子歹徒有点茫然不知所措，杨继海机长试图将节奏切换到自己能掌控的“频道”上，“再飞下去，我们飞机的油就不够了，是不是到广州白云机场去加油？”

高个子歹徒明显已经被杨继海忽悠晕了，竟然不由得连连点头，“好，就到白云机场加油，给你规定三条，第一，在白云机场不准打开机舱门；第二，不准任何人接近；第三，只准油车开过来。”

“那好”，杨继海见歹徒中计暗自庆幸，决定再接再厉趁热打铁，“你们到底还有什么其他条件，和我们的副驾驶到后舱去谈判。”说着，向副驾驶阎文华使了个眼色。

阎文华会意，随即猛地从驾驶座上起身并面向高个子劫机犯——

出于紧张和本能的自我防卫意识，高个劫机犯扬起匕首就在阎文华前额上刺了一刀，顺手在他的右脸上又划了一刀，阎文华顿时血流满面，昏了过去。

在高个子歹徒在刺伤阎文华后情绪激动，对着杨继海大吼：“老家伙！你给我往前开！否则要你的老命，顶多和你们同归于尽！”

杨继海心中震惊但面不改色，认准了歹徒们不敢同归于尽的心理：“哼，同归于尽有什么了不起，我都快60岁了，你们还年轻。我看你们今天的目的不是来和我同归于尽的吧？！”

高个子歹徒和两个同伙面面相觑，确实，他们不想死，他们还想去台湾享受生活呢，怎么能死在飞机上？

飞机就这样在上海和无锡之间的空域盘旋飞行耗时间，杨继海有意让飞机飞在云层里，以免让歹徒发现飞机没往广州飞。坐在驾驶舱门口的机械员刘兆贤和报务员苗学仁也一直伺机寻找反抗的机会：两人曾经趁歹徒不备的时候合力猛推原本开启的驾驶舱门，试图将歹徒挤出门去，但因为两人各自坐在工位上，和驾驶舱门有一定的角度，使不上劲，导致这次的努力失败了，不过好在歹徒没有察觉。

时间走过了中午12时整，距离计划降落虹桥机场的时间已经过去了近两个小时，杨继海决心坚决把驾驶舱内的歹徒引诱到客舱去。

“你们不是要谈吗？这里（指驾驶舱）空间这么小开关这么多，万一你们碰到哪个飞机摔了怎么办？这样吧，我让机械员和报务员跟你们去后舱谈条件，你们留一个人在这里看着，这样总行了吧？”

在杨继海强硬的要求下，高个子歹徒只好妥协“好吧，不过老家伙你别耍花招，敢耍花样真就一起死！”

杨继海没搭理他，而是向刘兆贤和苗学仁一甩头，两人会意，迅速起身大步跨出驾驶舱朝客舱中部快速走去，走到后舱的时候，乘务长许克敏迎了上来，刘兆贤压低嗓子低声对她说：“快组织旅客们跟他们拼！”

许克敏听罢转身，向离她最近的、坐在后舱门口附近座位上的七机部工程师俞福坤低声说：“和他们干！”

俞福坤点点头，松开安全带起身，对后舱的十几名乘客进行了串联和动员：“这是最后的时刻了，我们只有和他们拼了才有出路！”

在俞福坤动员乘客的档口，乘务组的三名女空乘也没闲着，许克敏和贾志梅着手准备紧急逃生梯、随后开始准备反抗的“武器”——汽水瓶、水箱盖、雨伞还有原本用来打扫客舱用的扫帚和拖把，盖兰生则守在紧急出口处，准备在飞机迫降后接应乘客离开飞机。

此时，位于后舱和中舱交界位置的刘兆贤和苗学仁看到有两名歹徒已经走出驾驶舱，会同在前舱的两名歹徒一起向后舱走来时，当即向后舱大喊道：“同志们，是共产党员的站出来，我们大家一起跟坏蛋们干啊（另有说法是这句话是俞福坤喊的）！”随即两人就带头冲向四名还不知道发生什么情况的歹徒。

随即俞福坤抄起了拖把高举过头，大叫着壮胆跟着刘、苗二人身后一起冲，随后乘客王可群、许维友、吴湘乐、李胜佑、陆法尧和王守业也紧随其后一起冲了上去，他们手中的“武器”就是先前乘务组为他们准备的汽水瓶、水箱盖、雨伞和扫帚，李胜佑手里的“武器”则是一名美国乘客从腰间解下贡献出来的皮带……

“冲啊，跟他们拼！”

在搏斗中，刘兆贤、苗学仁的手上受了伤；王可群胸口和手被匕首划伤；许维友的手臂被歹徒用匕首划出一条50公分长的大口子，鲜血直流，但依然接过了陆法尧递来的太平斧接着战斗；李胜佑的右臂被刺伤，却依然用左手举着汽水瓶朝歹徒头上猛砸，在这五个人的协力下，客舱内的四名歹徒先后打晕，随即被吴湘乐、陆法尧和王守业和其他热心乘客拖到后舱压在身下。

整个过程只持续了几分钟，形势就此逆转，只剩下为首的高个子歹徒依然负隅顽抗，他在人们冲进来之前钻进了卫生间，点燃了一根雷管引爆了一根甘油炸药，爆炸将卫生间部位的机身蒙皮炸开了一个缺口（幸亏当时飞机的飞行高度只有2100米，在这个高度即便客舱释压也不会让乘客没有氧气可吸），随即又举着几根捆绑好的甘油炸药想回到驾驶舱，炸死这个“精于算计”、让自己屡屡难堪的老机长杨继海。

之前一直昏迷的副驾驶阎文华在此刻清醒过来，在高个子歹徒进入驾驶舱的一瞬间一把将其拦腰抱住，领航员黄振江急忙拿起挂在紧急出口处旁边的太平斧对准高个子歹徒的脑袋就是一下，这一下造成高个子歹徒的颅骨粉碎性骨折，原本还不可一世的高个子歹徒当即瘫倒在地生死不知。

当全部五名歹徒都被制服后，客舱里响起了一片欢呼声：“我们胜利了！”“我们胜利了！”

卫生间内的爆炸声杨继海听得一清二楚，随后传来的“呼呼”的进风声更是让杨继海肯定飞机已经又破损了，他回头透过驾驶舱的门往外看了一下，没发现有烟雾或者火光，遂稍稍定了心，既然没有烟雾，说明没有起火，飞机损坏应该不大，他又试了试操控系统，一切如常，飞机还在自己的操控之中。

此时B-220号机离上海虹桥机场还有20多公里，油量指示灯亮出了红色信号，警告燃油已经所剩无几。

当飞机过五边的时候，杨继海机长命令机械员刘兆贤关闭了一侧机翼外侧的一台引擎以节省燃油，同时向另一边稍稍带杆以补偿两侧引擎推力不一致所带来的扭矩，随后就这么操纵着三台引擎运转的飞机于12时54分在虹桥机场平安降落，留空时间接近5个小时，落地后剩余燃料只够继续飞行不到二十分钟，机上人员没有生命危险，副驾驶阎文华、空中机械员刘兆贤、报务员苗学仁、一名乘务员（不知道是三名乘务员中的哪一个）和三名乘客王可群、许维友和李胜佑受伤；五名歹徒全部被打成重伤。

机舱门一打开，等候多时的警车、消防车、救护车马上停到飞机旁，把受伤的机组人员和乘客送往市区医院救治，把中外旅客接到候机室休息，被制服的劫机犯由公安人员拷上手铐，依法逮捕。

不少乘客在走下飞机时激动得流泪不止，一名美国女乘客在离机前抱着一名空乘老半天不肯撒手，一名华侨由衷赞叹道：“祖国的飞行员真了不起。英雄啊，英雄啊！”

经审讯，五名劫机者以孙云平（高个儿歹徒）为首，杨锋、高克利、谢智敏、魏学利从之，从1982年4月起孙云平、杨锋、高克利多次共同谋划劫持飞机外逃而未能如愿，6月后谢智敏、魏学利加入谋划劫机。五人通过各种手段筹集了犯罪活动的经费和匕首、雷管、炸药等作案物品。并在7月25日混过安检（不得不说八十年代民航的安检就是筛子——漏洞百出）上了B-220号机，并在10时03分实施了劫机犯罪，以暴力威逼机组人员改变航向外逃，并行凶伤害机组人员和乘客多人，最终被奋起反抗的乘客和机组制服。

8月10日，孙云平等五名劫机犯在上海坐上了法庭被告席，2505航班B-220号机机长杨继海、机械员刘兆贤作为证人到庭作证，在审理的过程中，法庭出示了现场查获的孙云平等人的犯罪工具等物证，孙等五人对所犯罪行供认不讳。1982年8月19日下午法庭宣判劫机犯孙云平、杨锋、高克利、谢智敏、魏学利死刑、立即执行。

在五名劫机犯被押赴刑场执行枪决的时候，2505航班杨继海机组则被国务院决定授予“中国民航英雄机组”的称号，机长杨继海记特等功一次，授予反劫机英雄称号；副驾驶阎文华、机械员刘兆贤、报务员苗学仁、领航员黄振江、乘务长许克敏各记特等功一次；乘务员盖兰生、贾志梅各记大功一次；杨继海机组全体成员行政级别各晋升一级并给予现金奖励。

B-220号机性能数据

乘员：机组7人+载员120人

长度：35.9米

翼展：37.4米

高度：10.6米

空重：35000千克

最大起飞重量：64000千克

最大商载：13500千克

发动机：四台AN-20M型涡桨发动机，单台4252马力。

经济巡航飞行速度：675千米每小时

最大航程：6500千米

载重航程：3700千米