广东
自动驾驶行业最近不大景气。三位大咖负责人先后离职。7月，华为自动驾驶CTO陈亦伦离职。4月份，蔚来自动驾驶负责人章健勇离职。最重磅的是特斯拉这边，200名自动驾驶部门员工被解雇后，7月14日，特斯拉人工智能和自动驾驶负责人安德烈·卡帕斯（Andrej Karpathy）离职。安德烈·卡帕斯2017年加入特斯拉，可以说是特斯拉Auto Pilot的灵魂人物，他领导了特斯拉自动辅助驾驶系统 AP的开发。在卡帕斯宣布离职后，马斯克对他表示了感谢，“感谢你为特斯拉做的一切，与你共事是我的荣幸”。如此谦虚的态度，可见安德烈对马斯克和特斯拉的地位。
中国汽车流通协会专家层表示：“自动辅助驾驶功能已成为消费者选择特斯拉车型的原因之一”。AP就像是特斯拉的灵魂所在，但老实说，AP在中国的本地化程度不足，对比起一些新势力甚至优势不大，而FSD在中国也还没开通。反观国内新能源车企依然在不断加码自动驾驶的投入和研发。
作为国内头部新势力玩家之一的小鹏汽车，在2021年的研发投入达到了41.1亿元，根据其CEO何小鹏还表示，2022年的研发投入将超过2020年、2021年之和。目前小鹏整个智能辅助驾驶的研发人员和数据人员接近1500人，几乎相当于一个成熟车企全部研发团队的规模。蔚小理里面，小鹏对于智能的投入，毫无疑问是最高的。
下半年，小鹏汽车最新的大五座智能SUV小鹏G9将会上市，充电方面，G9拥有700公里续航，搭载800V高压超充平台，配合480kw超充桩可以实现充电5分钟，续航增加200公里的方便补能。全栈自研的XPILOT智能辅助驾驶系统，配备双激光雷达，双Orin芯片的算力加持，智能辅助驾驶更加聪明，随着城市辅助驾驶的上线，高速、城市、泊车全面辅助，大大解放司机驾驶时紧绷的精神，促进科技发展的，果然是懒惰。
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