上海
坪山探索低空领域无人机网络建设。（图源：坪山发布）全市11类758个标准单元拟各配建1处物流配送站。（图源：深圳市规划和自然资源局）
构建“物流枢纽+物流转运中心+物流配送站”现代物流场站体系，完善城市“15分钟生活圈”配套设施，深圳拟规划对超3万平方米建设项目用地等 “标配”物流配送站，并引入无人配送车、无人机配送等“最后一公里”智能物流设施。
日前，深圳市规划和自然资源局公示《深圳市物流配送站规划配建指引》，并于2022年7月14日前向社会征求意见。
据了解，处于现代物流场站体系末端的物流配送站，是城市基础设施的重要组成部分，服务业态以电商快递物流、社区零售物流为主。
《指引》提出，规划在全市11类758个标准单元，即居住生活、商业商务、工业发展、综合服务、科创发展、物流仓储、绿地休闲、交通枢纽、文化旅游、战略预留和公用设施集中区，每个标准单元应至少各配建1处物流配送站。选址主要为地面一层，至少有一面临街且邻近道路，方便物流转运通行。
原则上，当建设项目用地规模超过3万平方米，应配建物流配送站；用地规模不足3万平方米的建设项目，当自身及周边末端物流配送需求较大且物流场站严重不足时，也应配建物流配送站。
按照配建物流配送面积，物流配送站每500平方米设置1个物流转运车辆装卸货泊位；每100平方米设置1个电动自行车泊位，且充/换电设施规模应不少于电动自行车泊位数的50%。
顺应“智慧城市”建设发展，物流配送站将设置智能分拣设备、智能存储分拣柜等，宜使用无线射频识别（RFID）、条码跟踪、智能温控、电子数据交换（EDI）等现代信息技术，合理预留无人配送车、无人机配送、地下管道配送等设施空间，提升“最后一公里”的物流智能化水平。
该《指引》适用法定图则、标准单元等片区详细规划以及个案调整、城市更新、土地整备等建设项目规划中的物流配送站配建规划，不适用于小区物流服务站。针对用地已经稳定的片区，鼓励通过多模式、多途径来增加物流配送站供给。
据了解，物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。深圳是我国首个将现代物流业作为支柱产业的城市，是我国物流供应链管理行业的发源地，出台了国内第一部物流业规划。
2022年1月，《深圳市综合交通 " 十四五 " 规划》印发，专设一章“建设高效集约的全球物流枢纽城市”。7月4日，《深圳市现代物流基础设施体系建设策略（2021-2035）及近期行动方案》发布，为加快构建世界一流物流基础设施体系勾画了“产业地图”。
围绕打造全球供应链管理服务中心、国际物流转运中心和全国物流创新应用中心的目标，深圳物流网络到2035年将实现市域配送90分钟送达、粤港澳大湾区内主要城市4小时送达、全社会物流总费用与GDP比率降至8%，满足居民高品质生活的需要。
作者：深圳特区报首席记者 秦绮蔚
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