重磅！马鞍山交通建设迎来大发展！近日，马鞍山巢马城际、宁马城际两大铁路建设迎来新进展！带你一起了解最新进展！
巢马城际铁路长江副汊航道桥
两个主塔承台全部浇筑完毕
根据马鞍山日报最新发布的消息，近日，由中铁四局承建的巢马城际铁路3标长江副汊航道桥F3主塔承台全部浇筑完成，至此，世界最大跨度无砟轨道高速铁路桥两个主塔承台全部浇筑完毕，为后续桥梁主塔施工奠定了坚实基础。
（图源：马鞍山日报）
长江副汊航道桥F3主塔承台位于当涂县江心洲境内，承台采用哑铃型设计，单个承台面积1574.43平方米，承台厚度为6.5米，单个承台需浇筑混凝土7942.4立方米，此次共浇筑混凝土4185立方米。
巢马城际铁路
巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。作为马鞍山市区连接商合杭高铁、全面接入国家高铁网的重要通道，巢马城际铁路对马鞍山意义重大！
（巢马城际铁路示意图）
线路起自巢湖东站，在含山县城南侧巢马高速与东山水库之间设含山站，在姥下河南侧设郑蒲港站，在银黄路南侧设马鞍山南站，并设联络线引入宁安高铁马鞍山东站，预留扬马城际铁路正线。新建线路全长73.2公里，工程总投资253亿元。
宁马城际铁路（马鞍山段）
首孔预制箱梁完成浇筑
根据马鞍山日报最新发布的消息，近日，宁马城际铁路（马鞍山段）首孔预制箱梁完成浇筑，拉开该项目箱梁预制施工大幕，为后续架梁施工打牢基础。
（图源：马鞍山日报）
据介绍，该预制箱梁位于宁马城际铁路（马鞍山段）九华路站至采石河站区间42#-43#墩，为直线直立式声屏障梁，梁长34.9米，线间距4米，梁面宽10.2米，混凝土设计方量231立方米。
（图源：马鞍山日报）
宁马城际铁路马鞍山段
宁马城际铁路项目是落实长三角一体化发展国家战略、推动我市深度融入南京都市圈、实现宁马同城化发展的标志性先导工程。
项目马鞍山段自宁马边界向南引出，进入马鞍山境内经过慈湖高新区、市中心城区、市经开区、当涂县城，止于当涂南站。
项目马鞍山段全长27.72公里，其中桥梁段长度26.48公里，隧道段长度0.66公里，路基段长度0.58公里。全线共设8座车站，全部为高架站。
根据可研报告，列车设计行车速度为120km/h，拟采用市域B型车，初期采用4辆编组、远期采用6辆编组。采用大站快车和站站停相结合的运输模式，可实现宁马两市中心城区间30分钟直达。
宁马城际铁路工程串联南京及马鞍山市，是都市圈核心圈层城镇密切联系的重要城际线路，将承担南京与马鞍山主城区及沿线城镇间城际公交出行的骨干功能，有利于进一步增强南京对省域外临近城市的吸引能力，对加快宁马同城化发展、共建轨道上的长三角具有重要意义。
来源：马鞍山日报、马鞍山发布
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