增速放缓！半年销量仅56万，为什么买特斯拉的人没有那么多了？

今年上半年，特斯拉完成了56万台交付量。

半年时间56万台交付量的确相比于2021年有所提升， 但需要了解的是，过去几年特斯拉每年增速都几乎达到100%。

比如说，相比于2020年的49万台新车销量，2021年的93万余销量基本上做到了翻倍，增速非常迅猛。今年上半年全球市场56万台的销量，意味着特斯拉今年增速放缓了许多。

数据方面，第二季度全球新车销量25.8万台，交付25.4万台，如果季度销量不能超过30万台，意味着年销量突破120万台难度较大。

当然，对于特斯拉来说销量多少由产能制约，特斯拉今年上半年增速放缓，核心原因是生产量受到了制约。

马斯克表示：

今年上半年特斯拉受到了生产上的阻力，特斯拉在美国和欧洲的工厂难以提升产量，正在遭受着巨大的损失。

就单单说电池方面，全新的4680电池产量并没有跟上，而传统的21700电池生产设施供应跟不上，其实不仅仅是特斯拉，行业的供应链中断是一个让人头疼的事情，整个行业都没有完全走出困境。

国内市场方面，今年上半年长三角生产阻力较大，位于上海临港的超级工厂生产速度放缓，国内交付周期一再拉长。

而国内一直都是特斯拉最大的销售市场，今年上半年国内市场的短暂放缓，对特斯拉也造成了巨大的影响，再加海外市场电池、设备、芯片等生产层面的问题，今年上半年对特斯拉来说是一个较大的打击。

原本来说今年上半年预期，特斯拉销量会更多一些，一定远不止56万台之多，但销量数据并未达到预期。

客观分析，一方面特斯拉最后一台Model Y（参数丨图片）大单品上市已经有一段时间，其已经到了发布新品继续刺激市场热度的时候。

毕竟按照特斯拉的规划，其要在2030年完成2000万销量，是需要大量的新产品拉动市场，Model Y以及Model3能够保证不错的市场份额，但想要2000万份额仍然不够。

所以说，在没有新品登陆市场的情况下，销量很难有大的上涨空间。

此外，中国乘用市场也有很多强势的选手出现，比如说比亚迪就在疯狂的抢占20万以上新能源市场，这是特斯拉最直接的对手，中国市场是特斯拉最大的供应市场之一，这个最大的市场出现了核心对手。

比如说，20万-30万电动车，比亚迪多款车型已经在抢夺特斯拉份额，同时蔚来、小鹏、理想等企业也都是特斯拉的对手。

虽然市场还有很大，但特斯拉的增速也会受到对手的影响。

本质上来说，特斯拉仍然是世界级第一梯队品牌，但很显然，在生产压力、市场对手的压力下，特斯拉还要继续保证“销量翻倍”的神话，必须要克服生产压力，还要有全新的车型登场才行。

否则，其很难完成2030年的2000万市场份额。