高矮胖瘦，姿态万千，军舰与烟囱的百年情缘

自1807年美国发明家富尔顿制造了第一艘蒸汽机轮船“克莱蒙特”号以来，烟囱就与军舰结下了不解之缘。

我们知道火力、防护力、机动力是衡量一艘军舰战斗力的三个重要指标，但是甲板上朴实无华的烟囱，其实也是舰艇战斗力的重要组成部分。一艘军舰要想拥有澎湃动力，不仅需要一颗强劲的心脏，还需要一个高效排烟、顺畅通风的烟囱系统。

19世纪时，烧煤锅炉与蒸汽轮机组成一对优秀的动力组合。锅炉把水加热成水蒸气，水蒸气膨胀做功转化成动能。早期锅炉热效率低，一艘轮船上要安装许多台锅炉，所以只能在甲板上立起多个大烟囱。烟囱越高越粗，排气效率就越高，但是太高也会影响船舶的重心和适航性能。

人们看这些大烟囱久了，就觉得大就是美，高就是帅，连烟囱冒出的滚滚黑烟都像今天的跑车声浪炸街一般拉风，绝对是动力与豪华的象征。所以人们不惜在船上安装假烟囱来提升档次，如英国白星航运公司著名的“泰坦尼克”号、汉堡航运公司的“元首”号、法国航运公司的“诺曼底”号邮轮上都安装了假烟筒。四个大烟囱平地起飞，简直炫得不要不要的。

当然这些假烟囱也并非完全花瓶，还有一些特殊用途。如“泰坦尼克”号沉没时，一位司炉工就通过假烟囱逃出机舱，充当了救生通道的作用。“诺曼底”号假烟囱里藏了一个宠物乐园，布置了不少狗窝安放乘客的小狗。

又高又大的烟囱还是轮船公司的天然广告牌，刷上五颜六色的图案就可以满世界搞宣传。

邮轮要讲排场，军舰整起来更疯狂。英法意三国互相较劲，意大利级铁甲战列舰和法国埃德·加奎内级装甲巡洋舰甚至安装了夸张的6根烟囱！

当然，军舰上的假烟囱还有伪装易容迷惑敌人，达到出其不意进攻的效果。

1914年10月，俄国“珍珠”号巡洋舰在马六甲海峡溜达时看到一艘军舰向自己驶来。水手们远远望去看到有4个烟囱，判断是英国友军的“雅茅斯”号巡洋舰。

船长正准备迎接友军，结果对方却突然升起德国国旗，在300米外发射2枚鱼雷瞬间将“珍珠”号送入海底。

原来对方的真身是德国东亚舰队的“埃姆登”号巡洋舰，舰长冯•施格上校略施小计，用帆布和木架在桅杆后增加了1个假烟囱，就冒充英国巡洋舰骗过俄国人，出其不意地完成了偷袭。

二战时德国人又故伎重施，在“施佩伯爵海军上将”号袖珍战列舰上增加一个假烟囱和一个假炮塔，大摇大摆地冒充英国战巡。

烟囱多虽然有些好处，却实实在在占用了大量甲板空间，邮轮还可以凑合，军舰是真不能忍。如果把这些面积换成火炮和雷达，肯定提升不少战斗力，所以烧重油的燃油锅炉出现后，热效率大幅提高，排气效率越来越高，军舰上的烟囱数量就慢慢减少到一到两根。

二战前航空母舰快速发展，飞行甲板与烟囱之间的矛盾日益显现。日本作为最早建造 正规 航母的国家之一，在这个问题上进行了积极探索。在首艘凤翔号航母上装备了3个可以向舷外侧放倒的矮烟囱，初步解决了舰载机起降干扰问题。

3个可倾倒矮烟囱

但是这种烟囱不能做大，排气效率不高，机械结构也不可靠，所以后来设计师在赤城号、加贺号、翔鹤级等航母上装备了从右舷向侧后方排气的大烟囱，成为当时日本大型航母的独特标志。

舷侧烟囱恶劣海况时容易被海水倒灌，而且对飞行还是有一定影响，所以各国航母后来回归到主流的直立式烟囱，并与舰岛逐渐融合形成一体布局。

二战时期中高速柴油机性能不断提高，开始在中小型舰艇上大量使用。柴油机属于内燃机，燃烧效率高，排气压力大，而且是间歇式燃烧排气，不需要像蒸汽锅炉那样安装巨大的烟囱。而且占用 舰 内空间小，布局灵活，既可用直立式烟囱，也可以用卧式烟囱。

以色列萨尔5级轻型隐身护卫舰排气口就隐藏在舷侧水线附近，排气压力高不怕海水倒灌。一些小水线面双体船还将排气口隐藏在两侧内舷之间，对红外隐身大有裨益。

船舶动力不断推陈出新，燃气轮机这种强力高效的肌肉男很快成为大型军舰的新宠。它燃烧高速连续，产生高温燃气不断驱动涡轮输出动力，所以需要吸入大量新鲜空气参与燃烧和冷却，也需要大型烟囱和通风系统。

如今军舰越来越强调隐身，烟囱身体高大温度又高，自然成为红外探测系统和红外制导导弹的绝佳目标。

为了减少敌方的发现概率，需要为烟道增加冷却系统，降低排气温度。通过引射系统混合冷热气体，海水喷淋系统喷水降温，将4、500℃的高温废气降到100多℃排放，使舰体红外信号大大降低。

潜艇经常在水下活动，隐身性要求特高，所以柴油机排气道设置在指挥塔和舷侧水线以下，以减少烟雾暴露和红外特征。

美国朱姆沃尔特级巡洋舰的设计定位很失败，但舰体采用了许多先进科技。其主机烟囱排烟道就和上层建筑融合在一起，只能从上方观测到排烟口，减少了敌方红外线观测方位。

现在核动力系统已在航母、潜艇上广泛使用，军舰动力来源进入一个崭新时代。核动力不需要排放废气，烟囱的任务也就大功告成。和风漫谈原创，禁止抄袭。

但在常规热机环境中，优秀的烟囱设计仍是提升军舰战斗力的重要组成。要兼顾各个方面，尽量减少舰内空间占用，腾出宝贵的甲板面积，保障动力系统高效运行，与上层建筑的电子设备融洽运行，减少干扰。

总之在未来很长一段时间内，烟囱将继续与常规动力舰艇相亲相爱，不断进化，共创美好明天。

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