雨季下冰雹，爱车受损别着急走保险，自费维修或许更划算

每当进入雨季，我们的用车环境总会出现各种突发情况，除了车辆涉水这种老生常谈的问题，近期北京地区下的冰雹也很有代表性，可能有不少朋友都中招了。如果冰雹砸坏了车玻璃或者把钣金覆盖件砸出凹陷，我们应该怎样处理呢？要知道，出险过后，来年上涨的保费用不是一笔小数。看完这篇文章或许能帮你省时又省钱，有些情况自费修理要比走保险更划算。

玻璃破损、车辆涉水注意事项：

首先明确一点，如果冰雹把车玻璃砸坏，比如已经漏洞或出现网状裂纹，那自费修理肯定不值。我们需要做的是不要移动车辆，尽快联系保险公司，等待勘察定损。

自从2020年9月车险改革以后，玻璃险和涉水险已经包含在车损险之中，不需要再单独追加。也就是说，只要车主购买了车损险之后，就可以享受原来玻璃险和涉水险的保障服务。但如果因为玻璃损坏牵连到其它后加装的配置，依然无法通过车损险理赔，比如玻璃上贴的隔热防爆膜、环保标识、年审标识、ETC以及行车记录仪等。

再提醒一下车辆涉水问题，如果车辆涉水熄火，或者已经被水没过发动机舱盖，此时车主再次启动发动机的话，那么保险公司也是有权拒绝理赔的，只能后果自负。

车身覆盖件凹陷：

比起车玻璃破损和车辆涉水问题，车身凹陷的门道就很深了。对于汽车售后维修来说，钣金喷漆的利润很高，所以很多车主在4S店得到回复大都是“钣金喷漆”，遇到铝合金的覆盖件，还有可能被告知无法钣金，需要更换新的。

当车身出现凹陷时，别着急走保险，首先查看凹陷位置漆面是否受损。如果没有伤到漆面，可以找专门做免钣金喷漆的维修店。我曾经在和4S店售后顾问交流中也了解到，遇到一些车身有凹陷，但没有伤及车漆的情况，他们都会外包给合作的免钣金修复店，然后告诉车主需要钣金喷漆，借助车主的商业险赚出钣金喷漆的钱。

因为这种问题不涉及更换车辆配件，所以保险公司很难确认4S店维修方案的真实性，只能照单赔偿。如果你喜欢较真，想摸清这其中的猫腻，可以在维修前自行用漆膜仪记录数据，等维修完提车时再测一下，看看漆面厚度是否出现了较大变化。因为人工喷漆的厚度和均匀程度无法和生产线的机械手臂相媲美，所以当你发现维修后的漆面厚度没有明显变化，那就证明4S店根本没有钣金喷漆。当然，如果外包修理费用过高，4S店也许真会做钣金喷漆，这属于“小病大治”，失去原车漆的车主是最吃亏的。

那么免钣金修复原理是什么呢？通俗点说就是一种应用杠杆原理的修复手法，将车辆的凹陷抚平。具体操作根据凹陷大小来决定，较大的凹陷要用“拉拽”方法，先将胶棒注入胶枪加热，待几分钟后把热熔胶均匀打在吸盘上，再将吸盘粘在凹陷受力位置，等胶完全冷却固定后，使用“T”型提拉器连接吸盘头部，均匀用力一点点地把吸盘拉出来，这样凹陷处会慢慢恢复正常。

大致形状恢复后，借助反光灯板用特制撬棍、橡胶钉以及橡胶锤进行细微调整，想要达到完美效果，这个步骤是最耗时的。通过反复的“顶”和“敲”，将小凹陷区域慢慢抚平。如果需要修复的凹陷区域不大，比如冰雹砸出的小坑，那可以跳过之前的“拉拽”方法，直接使用“顶敲”方法。

免钣金喷漆修复没什么科技含量，是一种纯手工技艺，更多考验的是维修师傅的耐心。这种修复的前提是漆面没有受到破坏（漏底漆），并且钣金覆盖件不能有大面积死褶。实践证明，铝合金材质也可以使用这种修复方式。区别于车辆骨架应用的热成型钢，车身覆盖件有很好的可塑性、延展性，所以并不只有传统的钣金方式才能恢复原有形状，这种免钣金修复在没掉漆的情况下更适用。

优点：

1.比传统钣金修复快得多，一处小凹陷（直径1~5公分）修复大约需20-40分钟，大坑陷（20~100公分）修复大约一天时间，具体由受损程度而定。

2.修复价格比传统钣金喷漆便宜，直径3公分凹陷在100~200元左右，凹陷越大价格越（参数丨图片）贵，100公分要在900元左右。

3.提升车辆保值率，原厂喷漆的工艺是维修店无法达到的，免钣金修复不会破坏原车漆。

缺点:

1.对于钣金大面积褶皱的情况，受损部位无法达到理想修复效果。

2.受损部位必须是原厂漆，不能有刮腻子喷漆的历史，不然在修复过程中很容易造成漆面开裂。

总结：

汽修行业水深不见底，很多维修技术、方式、配件价格都不透明，外行人被一些黑店坑在所难免。比如车身漆面被一个物体剐蹭出一道明显的划痕，看似很恐怖，但有可能只是剐蹭物上的残骸，并没有伤及车漆，去一般洗车美容店做个抛光处理就能解决问题。然而不管你是车身凹陷还是普通划痕，黑心维修店都会用相同口吻告诉你， “大哥~~您这要钣金喷漆”！如果车主能掌握了今天分享的知识点，那就可以直接怼回去。如果有什么用车养车方面的问题，也欢迎关注我们，随问随答，希望能帮助广大车主避坑。