贵州，一动车撞泥石流脱线1死8伤：哪一节车厢最安全

6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。铁路部门迅速启动应急预案，受伤人员已送往榕江县医院进行全力救治，受伤旅客和列车员均已得到妥善治疗，没有生命危险，动车司机不幸死亡。列车上其他136名旅客已安排转运疏散。目前，现场救援工作已全面展开，事故原因正在调查之中。

司机一个人救了一车人的命，已经拉下了紧急制动，然后牺牲在了自己的岗位上。泥石流是天灾，在人的努力下避免了更大的损失。如果不是司机制动进一步降速，事故的后果很难想象。 据微博评论里回复的榕江的朋友说，D2809原本在榕江站不停，所以原本的速度没有因为进站降低，是司机紧急制动才让速度降下来，即使这样也是从隧道口到了榕江站才停下来，速度可想而知。

一列动车上这么多乘客，再严重一点就是巨大的悲痛。 关键时刻，在自己的岗位上做正确的事，这就已经难能可贵。很多职业平时都是日复一日的正常工作，正常的不能再正常，然后当灾难突然降临的时候，有人做了正确的事，就这一次，就足以保全很多人的生命。 一个关键时刻拉下制动的司机，一个毫不犹豫的120接线员，一个能够在地震时先想到要照顾孩子们的老师……这都是人类群星闪耀时。他们的本能、简单工作中的正常、稳定反应，能够改变一些事情的严重程度。 像所有这样的朋友致敬。

如果D2809次列车，在泥石流之前停下了呢？这又将会是不同的结果。 司机会被立功表扬，车体也不会大破，也不会在这个假期有这样一个不好的消息。 可是我们不会一直有那么好的运气。 这场事故更像是天灾，而不是人为因素或技术原因，动车紧急制动，更像是一场赌博，停下来了，皆大欢喜，擅长刨祖坟的铁路安监一定会深究这场事故的起因。 可以预见的是，各铁路维护部门，车站，行车调度，包括铁路工程建设部门，都将会拔出萝卜带出泥，可能真的会有意外收获。 为司机默哀，或许他昨天还和家人一起共度佳节，人生路漫漫，我们不会知道意外和好运哪个离我们更近。

说实话，不幸中的万幸吧！可惜了司机师傅，默哀一下。这真的是天灾。 为什么说是不幸中的万幸，因为出隧道口撞上泥石流之后，前方是一座铁路桥，下方是滚滚洪流。如果列车有车厢冲出轨道翻下桥，就不是现在的伤亡数字了。 当然这也一定程度证明了铁路施工质量的可靠性。 以后还是要想点办法监测这种隧道口的侵入，因为一旦发生，司机根本没有任何反应时间，灾难必然发生。

一直以来，火车被认为是最安全的交通工具之一。尽管交通安全专家们声称坐飞机才更安全，但我每次在购买机票的同时都会额外多买几份航空意外保险——毕竟在天上的感觉总不如在地面踏实，更何况，飞机要么不出事，出的事都是大事。 无论是航空还是铁路，我们在公共交通安全方面已经做得非常好了。如果你留意看全球新闻，就会发现国外经常发生铁路交通事故，2019年，全球共发生大的铁路事故超过31起，其中美国10起；2020年前三个月，全球就已经发生过19起火车事故，其中加拿大3起，美国、英国、澳大利亚、荷兰和墨西哥各两起。包括发生在湖南的T178次列车倾覆事故在内，几乎所有的铁路事故都伴随着火车脱轨。火车又大又重，铁轨光滑平顺，跑起来四平八稳，照理说它应该很安全才对。为什么火车那么容易脱轨翻车呢？其实这都是命中注定的阿喀琉斯之踵啊！

通常情况下，火车车轮的内轮缘会被严格限制在两条铁轨中间，它是确保火车在轨道上正常运行的最后一道“防线”。当列车转弯时，由于离心运动的关系，车厢会有向外运动的趋势，转向架向外侧滑动，导致外侧车轮的内轮缘稍近外侧钢轨。如果此时火车速度高于路线设计时速，我们可以听到轮缘挤压钢轨侧面刺耳的摩擦声。

当火车处于转弯的状态下发生了碰撞会怎么样？前方车头突然停止或减速，后方一长串车厢依然有向前运动的趋势，强大的惯性加上每节车厢近50吨的重量，使得前方每一节车厢的两端受到切线方向挤压，由此产生巨大的侧向推力就很容易将车轮的内轮缘挤出轨道，从而造成脱轨。

当火车处于直线行驶状态时，如果前方车头发生碰撞，或者因其它原因脱轨，后方车厢对前方车厢的挤压就不一定处于同一侧方向。因为我们已经介绍过，火车转向架在直线运动的过程中始终处于左右摇摆的动态平衡状态，因此后方车厢惯性运动造成的侧向推力也是随机的。许多时候列车在脱线后会处于交错折叠状态。

哪一节车厢最安全？ 通过本文的分析，你应该对列车脱轨有了概念性的了解： 火车的安全性受制于诸多方面的因素，有线路和车辆维护问题，有信号和司机的问题，也有偶然发生的碰撞问题。 一旦火车在高速运行过程中发生碰撞，脱轨和翻车几乎不可避免。因为铁路和列车的设计决定着它在运动过程中是不稳定的，后方车厢不会因车头的突然停止而停止，它们强大的惯性会将前方车厢推离轨道，从而造成倾覆。 一般情况下，处于尾端的车厢其安全性更高一些，由于它只对前方有推力，因此即便脱离轨道，大概率也不会翻车。

最后说说泥石流，泥石流是指在山区或者其他沟谷深壑，地形险峻的地区，因为暴雨、暴雪或其他自然灾害引发的山体滑坡并携带有大量泥沙以及石块的特殊洪流。 泥石流具有突然性以及流速快，流量大，物质容量大和破坏力强等特点。 发生泥石流常常会冲毁公路铁路等交通设施甚至村镇等，造成巨大损失。 泥石流是暴雨、洪水将含有沙石且松软的土质山体经饱和稀释后形成的洪流。 它的面积、体积和流量都较大，而滑坡是经稀释土质山体小面积的区域，典型的泥石流由悬浮着粗大固体碎屑物并富含粉砂及粘土的粘稠泥浆组成。 在适当的地形条件下，大量的水体浸透流水山坡或沟床中的固体堆积物质，使其稳定性降低，饱含水分的固体堆积物质在自身重力作用下发生运动，就形成了泥石流。

泥石流是一种灾害性的地质现象。 通常泥石流爆发突然、来势凶猛，可携带巨大的石块。 因其高速前进，具有强大的能量，因而破坏性极大。 泥石流流动的全过程一般只有几个小时，短的只有几分钟，是一种广泛分布于世界各国一些具有特殊地形、地貌状况地区的自然灾害。 这是山区沟谷或山地坡面上，由暴雨、冰雪融化等水源激发的、含有大量泥沙石块的介于挟沙水流和滑坡之间的土、水、气混合流。 泥石流大多伴随山区洪水而发生。 它与一般洪水的区别是洪流中含有足够数量的泥沙石等固体碎屑物，其体积含量最少为15%，最高可达80%左右，因此比洪水更具有破坏力。