五菱系列的车为什么卖得那么好？不折不扣的中国神车，你怎么看？

导语：五菱系列的车为什么卖得那么好？不折不扣的中国神车，你怎么看？

神车五菱，是一辆开到生锈报废，但发动机还能使用的车！

为什么五菱宏光卖得好？

一千个人有1000个哈姆雷特，但有一个原因值得细品：“五菱，是秋名山车神”，服气不？

• 泥泞路上，众多轿车、SUV深陷其中，进退两难。
• 一辆五菱面包车，像走迷踪步一样，尽管车身狼藉，但还是通过了，留下众多车主羡慕的眼神，从此“秋名山”一战封神。

但凡说到国产车，多数人摇头叹息，就像看到中国男足一样，有种恨铁不成钢的挫败感！

诸如底盘生锈、前后桥及悬挂系统的差速器异响、发动机功率不足、仪表台开裂等，这就是国产车的代名词。

而五菱之光就是在质疑声中诞生的，那年是2003年，而它就是五菱宏光的祖师爷，从此五菱开启“为自己代言的神话。”

7年之后，五菱宏光横空出世，不说一鸣惊人，但400万的五菱车主是真实存在的。

这款车几乎没做任何宣传，但口碑营销真的让其它车望其项背，背后的逻辑就是：奋斗者的时代，从五菱开始。

尽管有人吐槽这车，言过其实，但巨大的销量，低故障率是事实，关键五菱宏光开几十万公里是常态，什么烂路它没见过，这才是难能可贵的。

为什么“五菱宏光”销量高，比肩朗逸、轩逸等霸榜的合资轿车？

原因1、实用、性价比高，可以圆老百姓的汽车梦

五菱宏光，指导价4.58万~5.99万，算上优惠，落地价5~7万，对于普通人，只要咬咬牙就能开上它，圆汽车梦不难。

关键它既能拉人、又能装货、还能搞直播带货，可谓是上得厅房下得厨房的全能选手。

• 曾经一辆五菱，里面足足装了51个人，视频已一经发布，着实让人叹为观止。

有人调侃：不怕五菱拉货，就怕五菱装人，你永远不知道“神车”的装人上限是多少。

无与伦比的性价比、实用性，深受个体户、小老板、工程运维人、怀揣梦想奋斗者的厚爱。

很多人就是靠一辆面包车买了房、换了豪车、娶妻生子，是否有人产生共鸣？

原因2、维修率低，汽车耐开，烂路之王的神车，可以满足“秋名山面包跑车”的奢望

20年前，小轿车还没那么普及，但面包车不少，不管是一线城市还是十八线县城，到处穿梭面包车忙碌的身影。

他们就是最早一批靠面包车奋斗的人。

有人说：那个年代能开上这车，只要不瞎搞，现在身价都不菲，因为面包车的作用实在是太大了，载人拖货，无所不能。

它们在路上见缝插针、身轻如燕，跟时间赛跑，把面包车硬是开出跑车的感觉。

而坑洼路越野、拐弯路漂移、水路当船开不过是常规操作，可以说是名副其实的烂路之王。

有人说：五菱卖的好，是因为开几十万公里无大修，是真的吗？

真的！最起码十年前的五菱绝对有这底气！

五菱的杀手锏：发动机、变速箱、底盘核心三大件的可靠，把机械产品大道至简的道理融会贯通。

• 在涡轮增压发动机大行其道的背景下，日系车坚持用自然吸气发动机，难道别人傻吗？
• 在双离合变速箱要标配的情况下，五菱宏观还是采用的手动变速箱，难道母公司通用没钱吗？

我看未必，它们目的只有一个：将可靠性、稳定性、经济性做到极致，因为这才是国人最关心的，因此五菱深谙其道，这也是销量的保证。

有人吐槽：五菱宏光只会用陈旧的技术？

这句话没毛病，但不全对！

• 吉利李书福说过：汽车就是四个轮子＋沙发，只要确保发动机、变速箱和底盘稳定，就是一台好车。
• 再配上舒适的沙发，可靠的轮胎，它就是一台舒适的好车。

言外之意，大道至简，车越简单，就越可靠！

五菱宏光的发动机技术，都是几十年前老掉牙的技术！

这句话很中肯，不偏不倚，五菱也不遮不掩，它就是用过时老旧的技术，但消费者买账，你能说它过时吗？

老技术经过市场的检验，实用、可靠、稳定，老百姓少花钱、少折腾，不正是老百姓群追求的吗！

五菱的造车理念：花里胡哨的东西能省则省，但核心三大件一定要精益求精。

这么做的目的是：成本下去了，故障率也下去了，但可靠性上来了，口碑也就好了。

说到发动机，五菱一直采用自然吸气，而不用涡轮增压发动机。

因为传统的东西，在没有革命性的科技颠覆之前，它就是最合适的，特别是对于低端车。

有人说：自然吸气是老掉牙的技术，涡轮增压那么先进，五菱就是不用，迟早会被市场淘汰！

• 这么说吧：涡轮增压就好比“狗不理包子”，里料足，也好吃，但价格太贵，普通人还真舍不得；
• 自然吸气就像白面馒头，尽管没有内涵，但便宜顶饿，填肚子要紧，没那多讲究。

高端车上用涡轮增压新技术，提升热效率、降低能耗，确保动力最大化，这无可厚非，毕竟车价摆在那里。

• 涡轮增压发动机，将废气最大化利用，涵盖高压直喷、喷油比例设定、高压缩比、可变气门升程、稀薄燃烧和TFSI技术等。
• 由于技术复杂，对材料的要求也高，难免造成烧机油、漏机油的情况。
• 而且涡轮增加发动机保养维修的成本高，小问题也比较多。

而面包车用自然吸气足够应付各种路况，稳定和可靠才是面包车的定位。买这车的人，压根不在乎面子和动力，只在乎能跑多少年，少花多少冤枉钱。

有人开玩笑：五菱宏光开到生锈报废，但发动机还能继续使用。

有人说：五菱宏光用手动变速箱，是欺骗消费者无知？

只能说你太年轻了！

汽车发展百年，哪怕变速箱不断迭代升级，可手动变速箱一直没有退出历史舞台，为什么？

因为它是机械产品的缩影，手动再多缺点，稳定性也比自动的好。

由于手动变速箱结构简单，维修保养便宜，确实不容易坏。

真正的老司机说：开手动挡才有人车合一的快感。

• 手动变速箱工作原理：它由输出轴、齿轮和同步器组成，通过拨动变速杆，让大小齿轮的咬合进行换挡，没有电子单元构成，一切由手掌控，因此比较可靠。

有人调侃：手动变速箱在双离合变速箱面前，就是弟弟！

放眼现在的主流车企，对双离合变速箱如痴如醉，可真正玩好的车企没几家！

就说大众，它是双离合变速箱最早的拥护者，可时至今日，很多车型却放弃使用双离合变速箱，为什么？

因为先进的技术，难免会出问题，而汽车又不像电脑软件，有漏洞打补丁升级就可以。

一旦变速箱有硬伤，那么车企的口碑、经济损失是无法估量的，要知道国人淘汰一个车企，也是转瞬即逝的。

为什么双离合变速箱会出问题？

因为双离合变速箱增加很多复杂的电子单元，比如液压阀、电磁阀、电液控制执行器、变速箱机油泵和集成驻车的差速器等，零部件越多，对装配工艺、材料水平的要求就越高，如果品控不过关，不但不能达到如虎添翼的效果，反而是累赘。

双离合变速箱最大的问题是：散热问题！

大众就是没有处理好这个环节，导致双离合变速箱的问题频发。

说到双离合变速箱，使用比较好的车型，保时捷算一个，当然人家是舍得花钱优化升级：

• 保时捷911搭载7速PDK双离合变速箱，在封闭道路测试中，这款车连续50次弹射起步都没有一次故障，而同样的双离合变速箱在大众车身就是反面教材。

之所以保时捷的PDK双离合变速箱可靠性提高，那是因为增加了油路冷却系统，从而保护变速箱。

而大众用的双离合变速箱，因为减配，导致摩擦片强度不够，也没有散热的油路冷却系统。而摩擦片和齿轮油泵输入轴和输出轴在工作的时候，会产生大量的热量，如果不能有效地散出，变速箱就容易损坏

当然双离合变速箱，价格确实贵，不符合五菱宏光的定位！

五菱宏光没有保时捷的财力和品牌力，它选择传统可靠的手动变速箱也是情势所迫，毕竟一辆车才几万块，还不够保时捷一个变速箱的钱！

有时候贵的不如合适的，五菱宏光只是做出最优选择而已。

有人说：五菱宏光卖得好，是因为车主心理预期低，没有精力吐槽曝光，是真的吗？

心里预期低，确实不假！

买面包车的人就两种：做生意的底层人民、爱车的穷人。

买面包车的人，跟买轿车完全是两个不同的出发点，前者压根不在乎面子，讲究实用。

简单说，买面包车多半是为了拉货，顺带拉人，做点小生意，面包车的用处远远大于轿车。

另外轿车、SUV不敢走的坏路，五菱宏光压根不惧，烂路之王的名头可不是吹出来的。

细心的人会发现：开面包车，基本不买商业险，如果交强险不是强制的，估计他们也不会买。

遇到剐蹭、磕碰、追尾等，无论多破，只要能正常行驶，车主是不会去修的。

不信？

大街上随处可见：面包车伤痕累累，哪怕是别人全责，他们拿钱私了也会不去修，除非趴窝熄火。

另外很多车主开几十万公里都不带洗车的，用手去扣灰，足足有几厘米厚，这就是面包车主真实的一面，没开过面包车的人永远不懂。

诚然！车主对五菱宏光的心理预期确实不高，能开就行。

写在最后！五菱宏光在面包车界是“S级”的存在！

尽管三大件技术陈旧，但大道至简，机械产品越简单，质量越可靠，加上符合国情，老百姓买得起愿意开，口碑就沉淀下来。