北京
2022年5月17日，亚翔传媒发布《2021亚太地区公务机机队报告》，据报告显示，截至2021 年12月底，共有1,215架公务机在亚太地区运营，同比2020年底下滑了1.1%，其中大中华地区整体缩减5.1%。在部分公务机离队的同时，中国内地引进了8架全新公务机，以340架飞机保持着亚太地区最大的公务机市场。亚太地区最大的公务机机队由华龙航空管理，其于2021年引进了5架全新公务机，以总机队46架的规模继续领跑市场，连续三年成为亚太地区最大的公务机运营商。
亚太地区公务机机队数量变化
持续登顶亚太地区机队规模首位的华龙航空专注于大型公务机管理运营，业务包括飞机交易、飞机维修、全球包机、地面代理、公务机楼运营、高端旅行等，致力于打造飞机资产的全生命周期管理。华龙航空是中国内地首家获得国际公务机安全运行最高标准IS-BAO第三级别认证的公务机公司，在世界旅游大奖中多次被评为“世界领先公务机公司”。
公务机出行需求从未减退
《报告》显示，2021年亚太地区公务机机队首次出现下跌，其中大中华地区机队出现的5.1%缩减是自2012年以来最大规模的下跌。在部分公务机离队的同时，仍有一批新飞机加入，在此次中国内地引进的8架全新飞机中，华龙航空贡献了主要力量，引进了包括庞巴迪环球6500、湾流G650在内的5架大型公务机，成为年度市场表现最亮眼的公务机运营商。
据华龙航介绍，在持续了两年多的新冠疫情影响下，尽管有一些公务机持有企业出于多种原因而处置飞机资产，但毋庸置疑的是公众对于出行的安全与便捷需求从未减退，私密高效的公务机依旧是企业家的出行首选，有一批新的企业家正在进入公务机市场。在2021年，包括5架全新的公务机在内，华龙航空机队中共引进了8架飞机。
华龙航空公务机
亚翔传媒在《报告》中表示，大多数业界专家认为一旦新冠疫情完全消退，中国内地及亚太地区的公务机机队将在几年后恢复增长模式。莱坊（Knight Frank）预计中国内地的净资产达3,000万美元或以上的超高净值人群数量在2025年将超过十万，因此，2021年机队规模的缩小很有可能是暂时的，而前提是需要让潜在用户意识到他们对公务机的需求。
“在经济回暖后，公务机市场将迎来更大发展。”华龙航空同样对于未来发展充满信心，“作为公务机运营商，我们在保证飞机安全运行的前提下，最大程度提高运行效率，不仅可以获得更多公务机客户的信赖，也将令更多企业家感受到公务机出行的安全便捷特质，进而考虑持有公务机。”
以安全运行与高效服务取胜市场
面对依旧强劲的公务机出行需求，以及因近年各国严格防控而令飞机引进及日常飞机出境维修定检受限的情况，华龙航空提出了以“广泛的服务网络”、“全面的运行维修牌照”和“深度的信息化管理”为核心的公务机运行策略，开创了全新的飞机引进模式，取得大中华地区公务机主流注册地的运行维修牌照，构建覆盖公务机运行全流程的信息化管理系统，以安全运行与高效服务取胜市场，挖掘更多企业对于公务机出行的消费需求。
华龙航空全球化飞机运行管理及维修工程网络
除在北京和香港的运行基地外，华龙航空在2021年持续加大在上海分公司的投入，并成立江苏分公司，与杭州基地形成了有力的长三角服务网络；同年，华龙航空在河北、福建设立分公司，并于近期与海南自贸港再次达成合作协议，旗下海南公司已为自贸港引入包机运力。目前，华龙航空在国内外20个城市设有运行基地及分支机构，广泛的服务网络不仅可以为公务机客户提高运行效率，也可为当地企业带来更多公务机出行机会。
与此同时，华龙航空的安全运行能力受到多国民航管理部门的认可，拥有包括中国、美国、欧洲、开曼、百慕大、阿鲁巴、马恩岛、根西岛、圣马力诺等大中华地区公务机主流注册地运行管理及维修工程牌照，可以在国内为各地注册的飞机提供管理服务；并取得了庞巴迪、湾流、达索等飞机制造厂商的主流公务机的高级别定检资质，避免因出国难而影响公务机用户后续的高效出行。
华龙航空飞机运行全流程信息化管理系统
在飞机运行管理方面，华龙航空通过最好的技术来实现最后的安全产出，成立了信息技术开发公司，构建了成熟的飞机运行系统、维修工程管理系统、安全管理系统、飞行品质监控系统等涉及飞机运行各环节的信息化系统，各系统之间实现高度互联，打通壁垒，确保了安全运行品质和管理流程的可追溯，令飞机资产得到最大程度保值，也获得了更多公务机客户的信赖。
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