“有惊无险”这次不是波音飞机，换成了空客，TV9833航班事故原因

2022年5月12日08:09，西藏航空TV9833航班（重庆至林芝）在重庆江北国际机场起飞时偏出跑道，航空器机头左侧起火。偏出跑道的客机为西藏航空TV9833航班，机型A319，重庆飞往林芝；机上共122人，其中乘客113人，机组人员9人。受伤人员均已送医治疗。

本次涉事飞机执行重庆-林芝航班，为西藏航空B- 6425飞机TV9833，属于空客A319，由空客天津总装，机龄9.5年交付于2012年11月，目前“正值壮年”，素有"高原雄鹰"、"高原王子"之称，该机型适宜海拔2438米及以上飞行的高原性能。高高原航线由双机长执飞（1500米以上的机场为高原机场；2560米以上的机场为高高原机场），从飞行经验上应该都非常丰富。A319项目发起于1993年6月10日，1996年4月25日开始交付使用。空中客车A319是空中客车A320家族的成员，是A320缩小更改的版本。该业内人士说，涉事航班从重庆飞往林芝的客A319飞机，也是高原航线的主力机型。“通俗来说，这种飞机体重轻，劲儿大。”

A319空客飞机数据简介：

中文名：空中客车A319

外文名：Airbus A319

类型：双发动机窄体民用运输机

机型简介：双发涡扇中型

衍生自：空中客车A320-200

首飞时间：1995年8月

交付时间：1996年5月

生产公司：法国空中客车工业公司

机型： A319-100

机身长度 ：33.84米

机身宽度 ：3.95米

翼展 ：34.09米（无小翼）

机高 ：11.76米

客舱长度： 23.78米

最大客舱宽度： 3.70米

中国南方航空的空中客车A319

两级客舱座数 ：124，单级客舱座数 142

货舱容积（立方米）： 27.64

商载（吨） ：12.9

空机重： 40,600 kg

最大油箱容量（升）： 29840

最大起飞总重： 75,500 kg

巡航速度：0.78马赫（828公里/小时、515英里/小时、447节，于11000米/36000英尺巡航高度）

最大飞行高度：12000米（39000英尺）

满载航程 ：6850公里（3700海里）

动力装置 ：两台涡扇发动机

发动机型号 ：CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列

2009年3月26日，造价达3500万美元的空中客车A319飞机落户重庆。

涉事航班为何异常中断

据西藏航空，涉事的为西藏航空B- 6425飞机TV9833事发后，西藏航空官方称，起飞过程中，涉事航班机组发现飞机异常中断起飞，飞机偏出跑道。有一乘客回忆：起飞时候听到跟平时不一样的异常响声，2秒钟后机身就出现了倾斜，向侧面倾斜。

那么，何为飞机异常中断？

一位业内人士说，飞机起飞的状态下，通常是设定了一个临界值速度，飞机在起飞时超过了这一速度，通常是必须起飞。

不过，飞机在起飞过程中，如果突然决定不飞，且当时速度没有超过临界值速度，这种情况下称为起飞“中断”。

至于当时为何判定为“中断”？该业内人士说，通常是飞机出现故障情况下判为“中断”，这一情况要等官方调查后才能确定。

西藏航空TV9833航班事故原因

西藏航空TV9833航班事姑，民航局通报重庆飞机起火原因是：偏出跑道后发动机擦地起火。

我们都听说过一句话，飞机起飞阶段和降落阶段是飞机飞行时最危险的时刻。但其实在民航人眼中，飞机最危险的时段是飞机自进入跑道加速滑行至升空后的3分钟，以及飞机进入着陆航线到落地前的8分钟，这两段时间虽然只占飞行总时间的6%，但事故几率却高达68.3％，80%的空难都发生在这两个时间段内。民航人将其视为“危险的11分钟”。

如果将一次航班飞行过程分解成起飞，飞行，着陆三个阶段，飞机在空中飞行阶段是最安全的。因为飞机的设计是围绕飞行状态进行的，所以飞行阶段各部位的状态最稳定，最可靠。同时，因为具有足够的高度和速度，如果出现意外，只要不是特别严重的，飞行员还有一些时间和选择来化解事故。

而在起飞和着陆阶段，飞行的高度和处理事故的时间十分有限，若出现意外，飞行员的选择几乎为零，因此在这两个时段发生事故的概率最高。

我们看到过许多新闻，飞机因继续故障或者天气原因返航的实例。有的飞机起飞后没多久就返航降落，但是飞机并不是说降落就能降落的，因为飞机有最大承受力和缓冲力，机身过重降落时十分危险，所以飞机要在空中盘旋，将燃油消耗的差不多了，达到降落条件了才能降落，不然降落时十分危险，可能引发飞机爆胎，而引发事故。

比如，2022年3月25日7:43空客A319飞机空客川航3U3839航班为重庆至莫斯科货运航班，从重庆江北起飞，原计划将于当地时间25日9:30抵达莫斯科谢列梅捷沃机场。因起飞后出现机械故障返航，飞机已于16:07安全降落重庆江北机场，此前该航班按要求在划定区域内进行了盘旋耗油，防止飞机过重落地对飞机造成损伤。

由于A330-200的最大燃油装载量为139090升，它的最大降落重量才170吨，因此多出来的重量必须消耗掉，而盘旋耗油就成了不得已的办法。因此飞机起落架的强度可以保证飞机安全起飞，但当同样的重量降落时却对飞机冲击太大，飞机轮胎也是充气的，当受到极高强度冲击时也会爆胎，为了避免发生意外，必须将燃油消耗掉。

2021年8月29日，一架CRJ900飞机在新疆阿克苏机场降落时冲出跑道。

我国发生的比较严重的着陆冲出跑道事故是1993年10月在福州义序机场冲出跑道事故，事故造成2人遇难，10多人受伤。

说句题外话，大家是否记得2018年5月14日，川航3U8633次航班重庆到拉萨的飞行任务，当飞至9800米高空时，副驾驶舱挡风玻璃突然爆裂。机长刘传健力挽狂澜，34分钟救119名乘客的英雄事迹吗？

影响飞机减速，造成飞机冲出跑道的原因主要有以下几点：天气原因、飞机故障原因、飞行员失误等。

民航局相关负责人强调，这架飞机为偏出跑道，而不是冲出跑道。对此，界面新闻向一名民航资深机长进行了解，他表示，偏、冲出跑道的区别在于，偏是指跑道侧面，冲是指跑道延长线道面以外。

具体到西藏航空此次事件，机械故障的可能性比较大，例如，前起落架转弯系统故障、发动机推力不一致、刹车系统问题等等，但最终结论仍需要等官方调查报告。

万幸的是西藏航空TV9833航班事故并没有造成大的人员伤亡。用一位乘客的话，结束今天的文章，该乘客说：“大家都很幸运，觉得今天是一生中最好的一天。”

参考文献：

[1] 空客A319．民航资源网．2017-04-10 [引用日期2017-04-10]

[2] 空中客车A319系列介绍．中国航空旅游网 ．2013-09-15 [引用日期2017-04-10]

[3] 民航局通报川航3U8633航班风挡玻璃空中爆裂事件．中国民用航空局 [引用日期2018-05-19]

[4] Incident grave de l’Airbus A319 immatriculé B-6419 et exploité par Sichuan Airlines survenu le 13/05/2018 (UTC) en croisière [Enquête menée par CAAC / Chine]．法国航空事故调查局（BEA） [引用日期2018-05-19]