丰田的AB面：2021财年利润创新高，5月仍要继续减产

5月11日，丰田汽车公布了其2021财年（即2021年4月至2022年3月）联合财务报表和2022财年（即2022年4月至2023年3月）的联合财务预测报告。财报包括大发汽车和日野汽车等丰田集团联合财务报表对象范围内的子公司数据。

数据显示，丰田汽车2021财年销售额为30.38万亿日元（约合人民币1.62万亿元），同比增长15%；营业利润为2.99万亿日元（约合人民币1546亿元），同比增长36%；纯利润为2.85万亿日元（约合人民币1471亿元），同比增长27%。

值得一提的是，丰田汽车2021财年的营业利润已超过2015财年2.85万亿日元的高值，创下6年来最高纪录，也达到日本国内企业史上最高水平。但在2021财年第四财季（即2022年1月至3月），丰田汽车的营业利润为4638.6亿日元，同比下降33%，不及市场预期的5205.4亿日元；纯利润为5338.9亿日元，不及市场预期的5140.8亿日元。

面对2022财年，丰田汽车方面认为，新冠疫情、原材料和物流价格上涨、芯片不足等因素均使得行业环境更加严峻，即使其销量提升加之成本控制，也无法完全弥补原材料价格上涨带来的影响。在此背景下，丰田汽车预计其本财年的营业利润将减少5956亿日元（约合人民币307亿元）至2.4万亿日元；纯利润将减少5901亿日元（约合人民币304亿元）至2.26万亿日元。

截至美东时间5月11日收盘，丰田汽车（TM）股价下跌5.64%，报157.060美元/股。

2021财年营业利润创新高

从销量数据来看，2021财年，丰田汽车的全球销量为1038万辆，较2020财年的992万辆增长4.7%。其中，丰田和雷克萨斯品牌累计销量约为951万辆，同比增长4.7%；其电气化车型销量由2020财年的215.5万辆增至270.3万辆，在整体销量中的占比提升至28.4%。

不过，受疫情和供应链紧张影响，2021财年丰田汽车在日本本土市场出现了产销的“双降”。其中，其在日本市场的产量为276万辆，同比减少5.4%，创下自1976年（258万辆）以来近45年的新低；本土销量为139万辆，较上年度减少9.3%，连续两年下降，并创2008年度以来新低。

与之相对应，2021财年，丰田汽车海外市场产量较上年度增长10.3%至581万辆；海外市场销量同比增长7.5%，达到811万辆，创历史新高。

在此背景下，丰田汽车2021财年的销售额增加了4.16万亿日元；营业利润增加了7979亿日元；税前利润和纯利润分别增加了1.05万亿日元和6048亿日元。

图片来源：丰田汽车财报

丰田汽车方面认为，其2021财年业绩的增长，离不开自2009年开始坚持开展的收益结构改革。围绕这一方针，丰田汽车进行了导入地区CEO制和社内公司制；与供应商一起改善成本；通过TNGA平台使零部件共通等体制、开发、生产等多方面的举措，实现了调整销售价格、控制销售费用、改善金融业务收益等目标，使其收益结构不再受销售台数和汇率影响。

在2021财年业绩的基础上，丰田汽车预计在2022财年，其全球销量将完成1070万辆，丰田和雷克萨斯品牌销量将同比提升4.1%至990万辆，销售额增加1.62万亿日元至33万亿日元（约合人民币1.7万亿元）。但其预计原材料价格上涨将带来1.45万亿日元的负面影响，因此本财年营业利润、税前利润以及纯利润将分别减少5956亿日元、8605亿日元、5901亿日元至2.4万亿日元、3.13万亿日元和2.26万亿日元。

5月减产至70万辆

虽然在上财年交出了颇为亮眼的成绩单，但进入2022年以来，原材料价格上涨、疫情及地缘政治导致的全球供应链中断，以及芯片供应不足等问题仍使丰田汽车承压。

根据财报数据，今年1~3月，丰田汽车的营业利润为4638.6亿日元，同比下降33%。其中，今年3月，丰田汽车的全球产量为86.67万辆，同比增长2.8%，创单月的历史新高；全球销量约为90.3万辆，同比下滑8.1%。在日本本土市场，丰田汽车受地震等影响被迫减产，3月产量约为26.18万辆，同比下滑15.8%。

5月10日，丰田汽车宣布，其5月全球产量将再次减产至70万辆，并表示受上海疫情封控及供应链短缺影响，自5月16日至5月21日，其位于日本本土的多家工厂将暂停生产，涉及8家工厂14条生产线，将影响包括丰田皇冠、bZ4X、C-HR、RAV4和雷克萨斯NX等在内的多款车型的生产。

图片来源：丰田汽车官网

上述8家工厂中，停产时间最长的是吉原工厂，该工厂自5月16日至21日共停产6天；停产时间最短的为2天，其余大部分工厂停产时间在5天左右。

早在今年4月，丰田汽车就曾发布声明称，其日本本土多家工厂将在5月停产数日，其5月全球产量将减产10%至75万辆，本次生产调整涉及日本本土9家工厂共10条生产线，停产时间自5月9日至28日，停产时间最久的工厂达6天。

“半导体的短缺和新冠疫情的扩散等因素使得我们很难预测未来几个月的情况。尽管如此，我们仍将继续尽最大努力，尽早将更多车辆交付客户。”丰田汽车方面表示。