路边的经典——经过修复的解放CA10B

很多人对于老解放的情怀无需多言，能在老解放停产三十多年后再次见到一辆状态还算不错的解放CA10B绝对是件令人激动的喜事。尽管从外观一眼就能看出这辆车的车厢并非原装产品，但是能把一辆老车修复成这样已经很不容易了。

从车上的一些细节可以看出，这辆解放CA10B是利用解放专用改装车的底盘，拆去上装再安上车厢，改成了载货车的样子。后做的木车厢还带高栏，而原装的解放CA10BE型高栏板载重汽车的车厢两边栏板不可放倒，只有后面可开，车厢上可以安装篷杆，与这辆车上后做的车厢还是有一定差异的。

翻新改造后的解放CA10B

原装的解放CA10B这里没有灭火器的固定装置

长春第一汽车制造厂1956年7月13日开始生产解放CA10型载重汽车，1958年4月开始改进解放CA10型载货汽车，1959年解放CA10B型载货汽车定型，1960年6月解放CA10B投产。1980年9月22日转产CA10C型发动机。1981年12月解放CA10B停产，1982年1月4日转产解放CA10C型汽车。

车厢并非原装产品，但是整体做工非常好。

更换后的大灯

外观上解放CA10B的特点是驾驶员和副驾驶方向的车窗上都安装有铰链，两扇风挡玻璃都可以推开换气，而解放CA10只有驾驶员方向的车窗上安装有铰链。解放CA10B的车标是直接冲压在水箱罩上的，简化了解放CA10水箱罩上的图案，取消了红色的圆形车标。早期的解放CA10B前脸网格同解放CA10都是9道18格。后期解放CA10B安装与解放CA30A相同的水箱罩总成，前脸网格是7道14格。在解放CA10B前脸的造型改动之后，侧面机盖上的第一汽车制造厂字样也改成毛体。解放CA10B的备胎位置由解放CA10的车架中部右侧改到车尾车架末端。

改款后的解放CA10B水箱罩总成来自解放CA30A

车标描上了红色进行装饰

生产时间较早的解放CA10B和CA30A机盖侧面文字还不是毛体，这辆车上的毛体字也描上了红色进行装饰。

从解放CA10到解放CA10B，除了外观上的变动之外，解放CA10B的其他改进项目还包括：用6叶弯角风扇取代了解放CA10上的4叶直风扇；用FA-231-A2型化油器取代了解放CA10上的MKZ-K-80型化油器；排气歧管出口从后端（第六缸处）改为中间；排气歧管由原来在进气歧管上方改为下方；解放CA10B的飞轮由解放CA10的29kg减轻到22kg；解放CA10B车架得以加强；解放CA10B的车厢离地高度由解放CA10的1382mm降低到1320mm，车厢增加一根横梁；此外解放CA10B还改进了变速箱的结构，许多零件与解放CA10不同，不能直接互换。

发动机部分已经被翻新改造，有些零件并非原装产品。

空滤上还未安装支架

空压机

发电机

发动机调节器

分电器

点火线圈

起动机

解放CA10B修改进排气歧管的位置有利用废气预热混合气的考虑，但是解放CA10B的进排气歧管设计也并不完美。经过研究试验发现解放CA10B进气管截面还是偏小，直接影响发动机的进气。狭窄的进气道使得混合气在进气道内流速大，到进气门口反而又减速，不利于雾化和混合气的扰动，进而造成燃烧不良影响发动机的动力性。

再看解放CA10B的排气歧管结构内部又有不合理的弯头，这势必会增大排气的阻力，排气不畅又再次影响发动机的动力性。在解放CA10C型汽车的进排气歧管设计上就吸取了解放CA10B型汽车的不足予以了改进，其他汽车配件厂家也为解放CA10B型汽车设计生产了很多新型的进排气歧管供解放CA10B型汽车技术改造使用。解放CA10B型汽车其它需要改进的地方，比如凸轮轴和缸盖等也在后来生产的解放CA10C型汽车上进行了改进和优化。

第一代解放车原车只有左后视镜

上车踏板

简单的内饰

座椅

仪表板，五个表依次是汽油表、油压表、车速里程表、水温表、电流表。

气压表和仪表台上的开关

仪表台上有个改装厂349厂安装的标牌，上面的出厂日期是1979年6月。

取力器的标牌，普通的载重汽车没有取力器。

踏板，车里还铺上了塑料地毯。

普通的解放CA10B型载重汽车采用4×2驱动形式，整车尺寸是6660× 2460× 2200mm（解放CA10BE型高栏板载重汽车整车尺寸是6670× 2460× 2320mm），轴距4000mm。车厢尺寸3540× 2250× 584mm（解放CA10BE型高栏板载重汽车车厢尺寸是3540× 2250× 925mm）。载重量4吨，空车重量3.8吨，满载总重8.025吨。车上搭载的是一台CA10B型直列6缸水冷汽油发动机，使用66号汽油，缸径101.6mm（4英寸），行程114.3mm（4.5英寸），排量5.55升，压缩比为6。

缸径和行程的数据与上一代产品解放CA10型汽车是相同的。最大功率95马力/ 2800r/min，最大扭矩310N•m/ 1100- 1200r/min。与发动机相连的是双片干式离合器，变速箱来自5速手动变速箱，最高挡速比0.81。后桥采用的是中央双级减速桥，主减速比7.63。使用的是6.00T-20型轮辋和9.00-20型轮胎。最高车速75km/h，百公里油耗29L，油箱容积150L（解放CA10BE型高栏板载重汽车还装有65L副油箱），续驶里程约500km。

这个油箱是后更换的，解放CA10B的油箱加油管口在油箱前部。

前桥空车负荷1.7吨，满载1.93吨。

解放CA10B前轴头帽造型也与解放CA10不同，这辆车生产的比较晚，为了节约钢材，前轮只有6个螺栓。

后桥空车负荷2.1吨，满载6.095吨。

解放CA10B使用9.00-20型轮胎

尾灯和后牌照架

拖车钩

作为第一代解放车中生产时间最长的车型，解放CA10B从1960年一直生产到1981年底。可爱的解放CA10B型汽车是几代人共同的记忆，我们对它有着难以磨灭的情怀，它就像我们的老朋友，每一次看到它都会令人激动不已。