交汇点讯 4月20日上午10点，阳光正烈，苏州吴江区梅塞尔特种气体（苏州）有限公司物流专员丁晓斌穿好防护服，骑上电瓶车，前往离厂区不远的常台高速吴江出口“接车”。
从4月2日起，丁晓斌走马上任“物流专员”。疫情当下，各企业的物流运输都受到了一定影响，保障原材料及时“进得来”、货品“出得去”成为了企业的重点工作。受命以来，丁晓斌每天要去高速口接送货运车辆，确保物流畅通。
丁晓斌早已摸清“接车”前后的各项要求。他一边打开手机，一边确认已经提前申领好的“苏货码”。按照防疫规定，外地来苏车辆要提前申领“苏货码”，由指定企业的“物流专员”接回，实施全流程闭环管理。
前往高速口的路上，骑着电动车的“大白”随处可见。他们大多和丁晓斌一样，是各个企业的“物流专员”，负责接送货运车辆。之所以选择电动车出行，是因为高速出口货运车辆多，电动车来回更便捷、更省时。
来到高速出口，近300米的查验“缓冲区”已经排起了长队，交警、城管、志愿者等几十名身着防护服的工作人员，正在紧张而有序地核验车辆。由于严格的闭环管理，货车司机全程不能下车，所有核验工作都要由“物流专员”帮忙办理。穿过密集的车流，丁晓斌左右观望，对照车牌，迅速发现了公司的接货车辆。他轻敲车窗，与司机简单打招呼后迅速递上企业承诺书，待司机填好司乘信息、贴上核酸检验证明贴纸后，立刻开着电瓶车前往接应点换取临时封条。
“苏货码货车接应点”是一个临时搭建的板房，设在高速出口一旁，格外显眼。丁晓斌向接应点窗口工作人员展示“苏货码”，并将写好司机和物流专员信息的企业承诺书递过去，凭这些来换取临时封条。丁晓斌熟练地将封条贴在货车上，上面清楚写着当天接车的具体时间和车牌号码。
十来分钟后，在丁晓斌的指引下，贴好封条的货车顺利到达企业。经过两轮严格消杀，车辆稳稳开进厂区。工作人员麻利地开起叉车，将一罐罐标写着氧化亚氮的货品装上车厢。
“车辆通行顺利吗？当下还有没有什么困难？”装货期间，正巧吴江区工业和信息化局副局长、吴江稳定产业链供应链工作专班分管负责人吴海峰前来调研，他反复叮嘱说，“既要做好原材料保供，也要做好疫情防控，严格做到来人来车闭环管理。”
“这批氧化亚氮气体共4.6吨，发往上海华虹集团，主要用于先进芯片制成工艺。”梅塞尔特种气体（苏州）有限公司上海区域客户经理潘海光在一旁介绍，受疫情影响，从3月底开始，公司往上海地区的供货就中断了，好在吴江保供专班帮忙迅速协调，为企业提供生产物资运输、企业人员闭环管理、企业保供及防疫物资储备等方面的指导和服务，当前货物运输畅通了许多。
随着物流日渐恢复，公司发展逐渐走上正轨，丁晓斌也越来越安心。这么多天下来，他已经顺利完成60多趟任务，最多的一天要去接6次车。
说话间，货物已经装上了车辆。仔细确认后，丁晓斌再次骑上电瓶车，引导货车开往高速路口，驶离苏州，送货上海。
抬眼望去，高速路口正逐渐恢复以往的繁忙景样，车来车往，好不热闹！
新华日报·交汇点记者 雷霆 张珺/文 王晨旭 王浩然/图、视频
编辑: 李仲勋
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