蔚小理，谁才是智能座舱的“头号玩家”？今日揭榜！
随着新能源汽车逐渐往智能化靠拢，不少车企也开始推出针对车内的各种智能交互、服务，试图让智能座舱打造成继传统居家、办公场景之后的“第三空间”，虽然各家车企对于智能座舱的解释各不相同，但是基本上离不开智能硬件、交互能力、应用生态三个大类。整一个智能座舱的体验感如何，很大程度上决定了新一代的年轻消费者是否愿意买单。
其中智能座舱以“蔚小理”为代表的造车新势力表现尤为亮眼，成为新能源汽车领域不可忽视的力量。那么接下来就拿“蔚小理”的旗舰车型来做一个对比，分别是蔚来ES6(和ES8硬软件规格相同)、小鹏P7(G9还没上市）、理想 ONE(X01还没有上市) 看一下它们谁才是这个智能座舱的“头号玩家”。
智能硬件
基础硬件规格上，蔚来ES6同样因为发布时间的缘故，此次比拼稍显劣势；理想ONE的屏幕数量、尺寸、色彩空间上面表现不俗;小鹏P7搭载高通820A和8G+128G,绝对是三辆车中“大哥”般的存在，并且屏幕的可视角度在三辆车中表现最佳，所以评分最高。
人机交互能力
这项交互能力的PK,蔚来ES6整体UI界面给人一种小情绪感觉，但系统逻辑上面需要一定的学习成本；小鹏P7得益于在整个交互逻辑简单优秀和拓展（导航地图优化和远程控制）出色，让小鹏P7在分数上遥遥领先。随后就是理想ONE、虽然系统逻辑的设定在三辆车中最为优秀，部分应用上面响应时间较长。
应用生态
或许是蔚来ES6硬件机能不足,在APP拓展方面,三家最差：在界面适配上，理想 ONE 则是三辆车中适配最优秀的，但第三方APP数量只有12个；小鹏绝对是三家中应用拓展最丰富的，但是没有对进行其中的软件进行优化。
归总
虽然“蔚小理”在智能座舱上都各自有着出色的表现，但从比拼中我们不难发现谁才是智能座舱的“头号玩家”。如今智能座舱已成为新一代汽车标配，谁能在未来的智能座舱领域占据有利地位，谁就能赢得消费者更多的青睐。
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