前不久,美国SpaceX公司利用“龙飞船”,成功执行了Ax-1载人航天任务,将4名“平民”送上了太空,并完成了与国际空间站的对接。这次任务的完成,正如国外很多媒体宣称的那样,是人类历史上首次将平民送上国际空间站,引发了热议。
从目前“飞翔”在太空的大型太空观测和实验平台看,只有以美国为主导、多个国家共同建设运营的国际空间站和我国独立自主建造的天宫空间站。
其中国际空间站2010年完成建造投入运行,建成时间早、发挥作用时间长,的确为人类的太空观测和实验工作贡献了不少力量,但正是由于运行时间过长,造成不少设备和仪器老化,维修和运营成本大大提高,本来应于2024年前后退役,但由于没有后续的空间站建造计划,美国为了维持之方面的优势地位,不得不延长国际空间站的使用寿命,一直到2030年底为止。
我国的天宫空间站按照计划,今年年底前就将全面完成建造任务并投入正式运行,神舟十三号3名乘组人员已经返回地球,圆满完成6个月的空间站驻留任务。后续神舟十四号、神舟十五号载人飞船、梦天和问天实验舱也将陆续发射,与天和核心舱完成对接。
这里有人不禁要问了,美国SpaceX公司此次利用龙飞船,搭载4名“平民”上国际空间站,为什么我国不发射专门的载人飞船,将普通民众送上天宫空间站呢?我想,主要有以下几个方面的原因:
一是条件暂时还不具备。大家知道,美国SpaceX公司成立于2002年,是一家航天业制造商和太空运输服务的私人商业公司,最初只是主攻运载火箭的设计研发和生产制造,后来随着技术的逐步完善和积累,猎鹰9号、龙飞船、回收技术等方面均取得了飞速发展,越来越得到美国NASA的青睐,在美国航天领域的很多重点项目中都有它的身影,比如再次载人登月计划、星链计划、私人太空旅游等等。
在美国,有多家私人运营的商业太空公司在与SpaceX公司竞争,比如蓝色起源、波音、维珍银河等,去年,蓝色起源、维珍银河均开展了将“平民”送上地球亚轨道进行太空旅游,SpaceX公司自然不会把这块“蛋糕”拱手让人,于是重点强攻“龙飞船”,今年终于利用它把“平民”送上太空,目的地要比亚轨道还要高,直达国际空间站,以此来证明自己的实力。
从目前来看,我国航空航天任务的实施,主要是按照相应的规划有条不紊地推进,构建的是以国家航天航空航天部为主导,以中国航天科工、中国航空工业集团、中国航空规划设计研究总院等为实施主体,以各民营商业公司为辅助的发展格局。
在国家的相关规划上,暂时还没有将普通民众送上天宫空间站的计划,主要的原因就是时机还不成熟,毕竟我们的天宫空间站还没有正式建造完成。
而我国航空航天领域的民营公司,比如星际荣耀、星河动力、蓝箭航天、凌空天行等,目前综合实力还比较薄弱,现在所做的工作,主要是研发火箭和承接一些卫星的发射工作。不过,在这些公司的中远期规划上,也将太空旅游列入其中,比如“凌空天行”公司的高频超音速旅游观光飞机、中科院力空天飞行科技中心的亚轨道旅游火箭与飞船等等。
二是执行太空飞行的费用高昂。大家知道,开展载人航天飞行的确是非常“烧钱”的工作,这里面既包含研发大推力火箭、载人宇宙飞船所需的大量资金,也包含所携带的巨量燃料、有效荷载、生命支持系统等方面的巨大费用,没有强大的经济基础肯定是不能实现的。在这方面,美国也不例外,这几年美国一再压缩太空项目的预算就是这个道理,他们也扛不住。
在这个背景下,作为私人商业公司的美国SpaceX等多家公司,为了平衡收支,除了按照合同收取合作方的支付费用外,也看到了“太空旅游”的商机,想通过“太空船票”来补充一下自己的营业收入。
三是美国进入太空的“平民”根本不是普通民众。去年,蓝色起源、维珍银河两家公司执行的地球亚轨道飞行项目,被送上太空的人员,除了公司的老总以外,其他几位也都直接或者间接投入了巨量资金,基本上都达到了数百万美元的水平。而不久前被SpaceX公司送上国际空间站的人员,一名是已经退休的前宇航员,另外三名都是美国的超级富翁,也根本不是所谓的“平民”。
而我国的航天事业,从目前来看,由于国家强大的经济基础和充分投入做保障,无论是国家规划的项目,还是私人公司运营的项目,都不需要利用高额的“船票”来弥补经费。
四是出于对人员安全的最大化保障。执行航天任务,不但需要巨量的经济投入,而且还得面对严峻、复杂的突发事件考验。美国历史上曾经有挑战者号载人航天飞机在空中爆炸的惨剧,作为技术更加先进的美国都是如此,我国能够做到目前航天事业零伤亡是何等的不易,这是背后大量航天人锐意进取、精益求精、攻坚克难的结晶。在时机不成熟、技术条件准备不充分、普通民众航天知识和相应训练没有达到要求的情况下,我们自然是不会贸然执行私人航天任务的。
目前,我们的航空航天已经进入快速发展、让世人为之瞩目的阶段,相信过不了多久,我国真正的普通民众,必将会登上太空,登上天宫空间站,去领略广袤宇宙的无穷魅力!
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