续航超六百公里，试驾几十款产品后，20万以内的电动车这五款可买

知嘹汽车/陈壹

2、3年前，在10-20万的价格区间你想选一台够用的新能源汽车非常难，要么是外强中干、要么毫无技术可言。现在不同了，在0-40万的价格区间里，你几乎都能找到“能打”的产品。今天我们推荐的5款车型，价格都在10-20万的区间，它们都是经过市场认可的优秀产品，如果你近期打算购入新车，不妨考虑一下它们。

（1）广汽AION Y

官方指导价：10.46-15.76万元

AION Y被外界称作“10万级科技头等舱”，原因是其在配置和空间上的优势，包括10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸的悬浮式中央液晶屏、无线充电板、全球首创5G抖拍、同级独有的情绪姿态自主识别功能、私密影院、超视距记忆泊车、独有超越S级超大空间、弹匣电池等。种种独特优势，让AION Y上市半年就已经实现了“月订单破万”的成绩。

而对比同级竞品，续航比它长的空间没它大、空间比它大的又价格没它便宜。整体上，无论是刚需家用亦或拿来城市通勤，AION Y都是一个不可错过的标准选择。不过由于产能没跟上，目前AION Y和比亚迪的“DM-i”系列一样都存在提车困难的情况，一般提车要等1、2个月左右。

（2）比亚迪海豚（参数丨图片）

官方售价：9.68-12.48万元

海豚是比亚迪e平台3.0的首款车型，上市前曾不被看好，但上市后海豚用销量成绩狠狠证明了自己的实力。

产品层面上，海豚的颜值更惊艳、内饰更高级、车机系统也更智能，再加上优秀的驾驶体验、比亚迪“三电技术”、博世热泵空调等元素的加持，海豚想不火确实是很难。

如果时间退回到几年前，在10万级的价格区间里你想要选择一台实用的两厢车，那么诸如飞度之类的会是不少人的首选，但比亚迪用海豚给出了另一个答案。更关键的是，海豚不仅能上绿牌、在大部分城市还能免摇号，这着实契合了不少一二线城市用户的需求。

（3）广汽AION S

官方售价：13.98-17.98万元

除了AION Y，AION S也是这个价位区间里不错的选择。作为细分市场里高品质纯电动家轿的先行者，AION S的成功是史无前例的，精致的外观、奢华的内饰、越级的尺寸、主流的续航水平等，都让AION S踩在了家用和商用市场的使用需求上。尤其是越级的尺寸数据，保障了AION S能拥有非常优秀的车内乘坐空间，这是它能够横行网约车市场的重要原因之一。

有趣的是，曾经AION S因为在网约车市场太过火爆而不受普通消费者待见，后来广汽针对性改款后才重新让它走入了普通消费者的视野。类似的故事，我们在比亚迪秦EV身上也能看到。

（4）零跑C11

官方售价：15.98-19.98万元

凭借“超高的配置”和“超低的预售价”，零跑C11问世之初就被冠上了“价格屠夫”的称号。在20万以内的纯电SUV市场中，零跑C11的轴距几乎难逢敌手，这就极大保障了零跑C11的车内乘坐体验。

除此之外，内部电动开启+无框车门的设计，在细分市场里也是唯一的存在。再加上全系标配的辅助驾驶、四门车窗一键升降、前排夹层静音玻璃等，可以说零跑C11确实把配置玩到头了。

而在续航方面，最大610公里的续航成绩虽然不算多耀眼，但90kWh容量、180Wh/kg能量密度的电池包在细分市场中同样也是难觅对手。不过零跑自身的品牌影响力目前并不大，线下门店也不是很多，所以购车并不是很方便。

（5）上汽大众ID.3

官方售价：15.9888-17.3888万元

作为MEB平台的首款国产轿车，大众ID.3自发布起便备受外界瞩目。ID.3的定位是“都市跨界纯电轿车”，虽然在营销上它不如其他新势力产品那么高调，但它优秀的操控体验和底盘质感依旧决定了它是一个不会出错的选择，尤其对追求极致驾驶感受的人而言更是如此。

根据我的实际驾驶体验，大众ID.3非常符合传统德系“小钢炮”的运动味道，底盘质感带来的优秀乘坐体验也让人印象深刻。当然了，在配置方面大众ID.3并没有那么丰富，所以除了“性能控”之外，家庭用户选择大众ID.3也比较适合。

写在最后：

自从特斯拉凭一己之力不断拉低电动车的准入门槛后，国内的新能源汽车市场不再“唯高价而论”的趋势越来越明显。可以肯定，未来新能源汽车市场必将出现更多亲民且质量够硬的产品，除了上述5款外，你觉得当下还有哪款10-20万的新能源车型值得推荐吗？

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