4月8日，日产汽车全固态电池技术说明会上，官方公布了其在固态电池研发方面的进度、电池样件的性能以及制造过程中的重点工艺。同时研讨未来在量产化过程中面临一些挑战。
根据日产规划，2022年进行实验室级别的可行性研究；2024年在日本横滨建造固态电池的试点工厂；到2028年，推出搭载全固态电池的电动车型产品上市。并计划将电池组的成本降至75美元/千瓦时、充电时间缩短至的三分之一。
全固态电池相对于液态电池，其优势在于电池热稳定性能高、电池能量密度和比容量优于液态电池、电池组设计简化，降低电池重量和体积。难点在于界面问题、加工工艺难度大和生产成本高制约着硫化物固态电池产业化发展。
随着突破性的全固态电池技术的应用，极大的推动日产面向不同细分市场，推出更多更具强劲性能的电池车型。据了解，日产汽车已与美国国家航空航天局、东京工业大学等单位合作，对基于硫化物固态电解质的全固态电池，进行了电池材料选择、固态电池内部反应分析等方面的研究。
日产业已完成了1000Wh/L级电极的充放电性能实测，在25℃下能在15分钟时间内从15%充电到80%，并能安全通过针刺测试。得益于化学性质稳定的优势，全固态电池的正负极材料选择面更广，能使用能量密度高、易获得、更低成本的材料，这对降低电池的量产成本有积极的意义。此外，日产在固态电池在高能量密度方面取得技术突破，大型EV车型可大幅实现电池轻量化。
前进之路，肯定充满挑战。未来在形成稳定的固-固界面；与电池材料·工艺流程设计、测试、分析等各方面专家从基础领域开展合作；与安全设计、品质相关的技术储备；叠层软包电芯制作实验设施等技术诸备。
全固态电池已经成为新能源领域下一个风口，未来，由固态电池能量密度将达液态电池的两倍，将彻底打破消费者对新能源汽车的里程焦虑。此外，固态电池安全性优于液态电池，较好解决消费者对电动车电池安全的担忧。包括日产在内，丰田、宝马、宁德时代等企业正在加速研发性能优异和安全性更高的全固态电池。在“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）中，展望届时续航里程、充电时间、成本达到燃油车同等以上的水平。
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