今天这期视频算是型格（参数丨图片）长测的一个番外篇，随便聊聊。
先问大家一个问题，十几万的手动挡轿车多不多？其实福克斯、昂克赛拉、速腾等等都有手动挡的，所以说选择其实并不少！
只是它们用的是1.5L自然吸气、1.2T动力，一百二三十匹的马力，而型格MT是1.5T动力，182匹马力/240牛米扭矩，这是关键的差别。
这个动力放在十一代思域上直接就是高功率，这也正是型格和同级其它手动挡拉开差距的关键。
都是手动挡，动力差别会让人觉了型格是有运动潜力的，而其它手动挡打的无非就是经济牌。
事实也确实如此，型格的动力刷个一阶，动力能去到二百二三十匹，十代思域手动刷特调也干不到这个数，在十一代思域手动两厢还没来的情况下，型格手动在同级里还真是独一份！多说一嘴，速腾的手动挡价格比型格MT都高。
这里展开聊个题外话，很多人听到手动挡就会抱怨不好开，有距离感。遇到堵车，三个踏板和有数字的换挡杆确实意味着驾驶员的手脚停不下来，开起来会累。但其实现在的手动挡对于驾驶员的亲和力已经和当年我们在驾校学的手动挡不一样了。
拿型格来说，换挡它在仪表盘里已经有提示了，十代思域手动还没有。高档位低速也不会出现车辆抖动、熄火的情况，它会保持巡航状态，这也不是什么新功能，GK5上就已经是这样了。遇到坡起也不用害怕了，不谈型格有Brakehold，就算没有，松了刹车它也能在在坡上驻车三秒左右，驾驶员依然可以轻松坡起！
当然，这些都是题外话了，总的来说，型格MT在我看来是平民玩家非常愿意看到的一台车，也是一台有潜力，可以改的很好玩的一台车！
我们的长测车型格也会改，欢迎大家关注！因为疫情的原因，型格升级可能要再晚些时间，那下期节目就和大家聊聊型格的底盘，前后保杠我们也都拆了，有惊喜，等视频吧。
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