自2013年4月下水6年后，超级游艇“Azzam”号一直是是世界上最大的私人游艇。“Azzam”号总长180米，直到2019年研究考察游艇“”号揭开面纱时，“Azzam”号才被超越——后者比它长出3米。
对“Azzam”号的船东和外观设计公司Nauta Design 来说，尺寸从来都不是最终目标。相反，他们的目标是创造一艘造型优雅、线条永恒的游艇。最初，这艘超级游艇的设计长度为145米，但在优化的过程中，它的长度在不断增加。直到今天，当仰慕者说这艘游艇看起来比她的尺寸小时，Nauta 设计公司的创始人Mario Pedol将其视为一种极大的赞扬。
Nauta 设计，作为最优雅游艇的幕后设计工作室，被邀请为“Azzam”号设计外观。Pedol说：“它已经有了一个内部布局的总体布置图，但他们缺少外部设计，这已经很了不起了。”
此前，Nauta设计工作室最大的项目是 80 米“Light” 项目 ，这是一艘现代而优雅的机动游艇，它借鉴了帆船的美学，融合了户外和室内生活的界限。“Azzam”号则在风格和意图上有所不同。
Pedol表示：“这是一份具有挑战性的任务。”“这艘游艇的速度要达到30节以上的。所以最基本的特点之一就是速度，对于这个尺寸来说是很不寻常的，我想在设计中也能给人一种高速的感觉。幸运的是，对于长度来说，内部空间的要求并不过分，这让我们设计出了一艘平衡、优雅、比例良好的游艇。很多人说，从远处看，你根本看不出她是一艘180米长的游艇。”
这艘游艇可容纳一个大型开放式主沙龙，可容纳 36 位客人和多达 80 名船员，配备复杂的“双模式”发动机系统和所需的燃料，尽管吃水相对较浅，仅为 4.3 米。
具有挑战性的设计和工程占了四年建造计划的三分之一左右，而实现长而瘦的形状本身就是一个挑战，需要详细的有限元分析来给出所需的纵向强度。
内部风格仍然是一个严格保密的秘密，法国设计师Christophe Leoni曾为船主的一些住宅和宫殿项目工作过，他也带来了类似的风格，包括大量饰有珍珠母镶嵌的木质家具。
Pedol 最深刻的记忆之一是 “Azzam ”号的第一次海上试航，造船商、设计师和工程师终于可以欣赏他们的工作和计算结果。他说：“我们在半夜登船，因为乐顺（Lürssen）船厂距离大海的上游60英里，我们以每小时3海里的速度度过了一夜。”“早上7点，项目经理打电话给我说:‘出来来看看。“结果我们已经以32节的速度前进了，但感觉不像。四台喷射驱动器形成了非常长的尾流，(看到游艇在运行)，那是一个非常感人的时刻。太壮观了……”
以下是关于“Azzam”号的10个有趣的事实
1. “Azzam”号从未被设想为世界上最大的超级游艇
设计是高速的，并容纳一定的内部平面和相当数量的客人，但最初的总设想是145米。由于需要优化结构，并为复杂的发动机系统、燃料和附属艇创造空间，再加上实现优雅的外观——长而倾斜的船艏和后倾的船尾，设计又增加了35米，成就了一项记录。
2. 4000多人参与建造
“Azzam”号被认为是一艘超级巨型游艇，它花了4年时间在德国乐顺造船厂建造，据说耗资超过5亿美元。在四年多的时间里，大约有4000人参与了这艘游艇的建造，在2013年4月下水之前，它的工时达到了600万小时。据制造商计算，如果这艘游艇是由一个人建造的，那么必须在公元前1737年开始工作（按时间推算是中国夏朝）。
3.“Azzam”号是世界上最快的超级游艇之一
“Azzam”号的任务是让一艘游艇尽可能快地到达阿布扎比海岸外的船东的私人岛屿，并且她可以以33节的最高速度在几个小时内走完全程。
4. “Azzam”号的速度和海军护卫舰一样快，也使用类似的技术
最高速度由两台燃气涡轮发动机和2台MTU柴油发动机驱动两台瓦锡兰轴向流模块喷射器和两台助推器来实现的。它们的总马力为97,000马力，最高时速每小时消耗13吨燃料。
5. 有远航模式和“冲刺模式”
“Azzam”号也有两台传统的柴油发动机，用于长途航行和延长航程。两台9,000千瓦的MTU发动机可以在长距离中提供18节的速度——她可以在不加油的情况下轻松地穿越大西洋。
6.可以在船上练习高尔夫
客人可以通过使用船上健身房、游泳池或在特殊的“高尔夫训练室”练习挥杆来保持健康。
7. 船上可以居住超过100人
“Azzam”号上最多可容纳36名客人，提供最舒适的服务，为照顾他们，船上还配有70至80名员工。
8. 巨大的开放式主沙龙
大型开放式的主沙龙长29米，宽18米，没有柱子来阻挡内部的视线，它的两侧是全高窗户，可以看到外面广阔的景色。设计师称在没有柱子的情况下建造这个空间是一个相当大的挑战，为了确保巨大的窗户能完全抵御风暴，玻璃必须在意大利经过特殊设计，厚度超过7厘米。
9. 里面蕴藏着丰富的珍珠母
船上的家具上镶嵌着精美的珍珠母镶嵌物，其价值相当于全球一年的产量。
10. 枝形吊灯不嘎嘎作响
我们投入了大量的工作，以确保“Azzam”的噪音和振动水平非常低，即使是在全速行驶时也是如此。设计师和工程师必须确保主沙龙里的枝形吊灯不会叮当作响。一位设计师表示：“很难提前知道它会如何运行，但我们用各种可能的方式，用复杂的软件对它进行了测试，并设置了具有挑战性的目标，这都不是问题。”
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