前几天，研究八年自动驾驶的百度首次对外展示了订单量等维度增长亮点，又把人们的视线拉回无人驾驶出租车。
智能驾驶这项新奇的技术正在走向日常，据悉，目前百度Robotaxi成本50万，月成本8000元左右，差不多与当下网约车持平。
取得的成绩意味着什么？它会抢走网约车司机的饭碗吗？在出行领域中，无人驾驶出租车扮演了什么角色？
一、无人驾驶出租车
都说“长江后浪推前浪”，无可挑剔的无人驾驶出租车无疑是当前出行市场炙手可热的存在。
不仅赢得资本的热捧，而且人们的好奇心一直被吊着，热度丝毫没有减弱的趋势，反而市场形成出租车、网约车、无人驾驶出租车三足鼎立的态势。
虽然不少互联网巨头一心布局造车，网约车平台盯上自动驾驶，但是都被百度抢尽风头，人家确实有高调的实力。
比如去年第四季度，萝卜快跑载人订单量21.3万单，这个数字还在高速增长中，有的是慢慢起色，有的是突飞猛进，百度属于后者。
反观网约车，就没那么顺利了。
二、网约车
出行市场从来不认先来后到，头部平台一直有动作，也挡不住T3出行加速抢食乘客和司机，哈啰、一喂顺风车等后来者也不消停。
哈啰、一喂顺风车等后来者进场，网约车发展速度减缓，或许是因为受到合规制约，或许是因为资本撤退，或许是因为运力缺口……
但是这不能就说不顺利，因为网约车走在无人驾驶出租车前头，那些受资本偏爱也好，扩张速度惊人也好，获大众追捧也好不是没有，曾经拥有。
人们的新鲜感驱使他们探索无人驾驶，不过网约车司机的不可替代性还是很强的，比如女乘客有重的行李可以帮忙搬一下。
我觉得抢饭碗可以迟一点说，只有真正取得人们的信任才能获得竞争资格。
三、总结
如果无人驾驶出租车再按这样的势头发展下去，出租车的敌人就不是网约车，网约车的对手也不是出租车，而是路上奔驰的自动驾驶出租车了。
网约车司机扳起手指算算还能跑多久，“五年”传闻的真实性有多少，挑剔的乘客们也请算算，你还能坐多久吧……
向来只闻“新人笑”，哪听“旧人哭”，出租车、网约车、无人驾驶出租车……出行市场真是越来越热闹了。
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