城市观察记 | 3号线的人流量到底怎么样？

3号线首通段开通已有半个月，人流量到底现在怎么样？

2月21日，3号线首通段、4号线二期、10号线首通段这三条地铁线路同一时间开通。开通当天，3号线的热度最高，车厢内几乎被挤得水泄不通，拥挤的车厢也被刷上了热搜， 不少人对这样的场景感到迟疑和担忧。

▲3号线首开当日的车厢

如果每天的上班之路，都是这样被挤得前胸贴后背，那通勤之路也将变得艰难，地铁开通的欣喜感也就大打折扣了。

开通运营半个月后，我们再来看这条线路的人流量会是怎样的景象？

小刘工作在彭埠，住在星桥，每天上班下班，两点一线。早上乘坐3号线从星桥站上车，到新天地广场站换乘4号线，到达彭埠，每天就穿梭在3号线与4号线之间。

小刘每天8点从家里出发，乘坐8点07分这班车从星桥出发。据小刘观察，星桥始发站乘车的人还是挺多的，前半车厢几乎没有空座，一些人需要站着，人流主要来源于辉逸云筑和学成府这两个小区。

▲3号线始发站星桥站前半段车厢

但是后半车厢就很空，目前融耀之城还未交付，自然那边对应的出入口人就比较少。

▲3号线始发站星桥站后半段车厢

从星桥站出发，经过黄鹤山、华鹤街两站后，车厢里几乎满座，已有不少人站着，但车厢内并不拥挤。

▲3号线星桥、黄鹤山、华鹤街三站后的车厢

接下来的丁桥、挑花湖公园、同协路、华丰路、汽轮广场这几个站点，下车的人很少，进来的人流量也不是特别大，不过站着的人越来越多，但车厢内并不拥挤。

新天地换乘站下车的人也有不少，4号线前往浦沿方向的列车间隔2-3分钟，但上车之后，车厢里都已满座。

▲3号线、4号线换乘站新天地站

▲4号线往浦沿方向

目前来看，早上3号线换乘4号线通勤，人流量还可以接受，没有开通首日那般拥挤。

但未来，就很难说。

未来，3号线上哪几个站点人流量会增加呢？

3号线首通段沿线在售待售以及待交付的项目就有也不少，未来这条线路上的人只增不减。

星桥站

3号线星桥站除了已经交付的辉逸云筑和学成府这两个项目之外，地铁周边还有在售的融创融耀之城以及绿城拿下的新项目月映星语园。

辉逸云筑和学成府两个小区就有2100户，融耀之城约1690户，再加上绿城待售项目，规划建设20幢高层住宅，约1700户，靠近地铁的这四个项目就有5490户。等融创和绿城的项目交付，星桥始发站估计就已满座。

桃花湖公园站

桃花湖公园站周边的新楼盘也比较多。既有在售的招商花芸春境府、华侨城芳菲与城，也有等待交付的电建泷悦华府、天阳融信东方邸、电建悦安嘉府，还有拿地不久的坤和住宅项目。

这些小区也有超4000多户，交付之后对地铁的需求会加大，未来3号线桃花湖公园站的人流量还将加大不少。

同协路站、华丰路站

这两个站点周边分别分布着两个新小区。

同协路周边的春和云境和沐春明月这两个项目均已售罄，明年都将迎来交付，这里将新增1000多户，也会加大地铁的人流量。

华丰路站将新增两个新楼盘，一个是保利的住宅项目，一个是中天的住宅项目，这两个小区距离地铁也不是很远，对地铁的需求也会比较大。

新天地街站

新天地街站是3号线和4号线的换乘站，人流量相对来说，也是最大的。未来随着3号线后通段的开通，这里的人流量还将持续增长。

另外，这个站点周边也有2个新盘。一个是去年9月交付的中冶锦绣华府，一个是待交付的绿城春来枫华，两个新盘将新增1300多户。

可以预测，未来3号线的人流量不容小觑，只是目前由于后通段未开通以及沿线不少新盘还未迎来交付，人流量相对来说，还比较正常，早晚高峰期车厢内并不是很拥挤，但3号线的开通，对5号线带来了压力。

5号线从未来科技城经过滨江直抵萧山姑娘桥，一条线路串起两个“产业高地”，是一条人才输送带，也是一条通勤高峰线，人流量相当大。

随着3号线首通段的开通，原本空闲的善贤站也挤满了人，无论是等车的队伍，还是车厢内，都是满满当当的人。

早上从3号线换乘5号线前往滨江上班，车厢都被挤得前胸贴后背。

早上高峰期，地铁5号线每班车的间隔时间为2分钟一班，但是客流量依然还是很大。

在城市里，地铁是所有通勤工具里面幸福感最高的。冬暖夏凉，不堵车，不用等红绿灯，速度还快，唯一让人感到不舒适的可能是拥挤。但对于住在郊区的上班族来说，地铁的通达已让人雀跃，比起拥挤，通勤的轻松省时更令人感到满足。

目前，对于客流量大，造成拥挤等问题，除了缩短班车的间隔时间，短期内似乎也找不到更高效的方法，不过未来随着地铁四期的规划，让整个城市完全打开，同一个目的地，有多种出行的选择，每条地铁线上的人流也会被分流。

到那时，地铁出行就更便利。

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