我是一名远洋船员，邻居见我跑船这十几年盖了两栋别墅就非要把自己的两个小孩带到我家看看是否适合跑船。
当时，听了邻居的说法，我真是替邻居感到遗憾。一个小孩才16周岁就说让他去跑船，原因是小孩不会读书，另一个小孩已经22岁，想要让他跑船的原因是在陆地打工一辈子都可能赚不到一栋别墅的钱。
看来这个邻居已经掉钱眼里了。跑船虽然工资是高，本人航海十三年，目前的工资月薪70000多，表面上看起来确实非常多，但是实际上只有我自己知道跑船人的一路辛苦历程，这点工资并不算多。
我刚做实习生的时候，很多事情仍然记忆犹新，非常的辛苦。
从第一天上船的时候，当时在船上连餐厅在哪个位置都找不到，也没人告诉我几点开饭。在生活区转悠了下还差点迷路，直到在船上工作了三天后对回房间的路以及去餐厅吃饭的路线有了大概的了解。
在船上遇到最不讨厌的人就是可怕的水手长，水手长是我的直接领导人。当时第一天上船后没有设置闹钟，第二天早上睡过头，水手长直奔我的房间，把我大骂一顿，警告我不想干活的话就让船长把我炒回家。
听了水手长的话，心里很紧张。往后的日子做事特别小心，特别担心自己做错事会被炒回家。为了珍惜在船上的工作机会，我特别积极的干活，特别努力的学习，希望得到领导们的认可。
在船上生活了三个月后，我开始被安排在驾驶台陪驾驶员当班，说当班好听了点，实际上就是帮助二副半夜做夜宵。基本晚上做完夜宵，吃完收拾干净也就到了凌晨四点下班的时间，学到的东西很少。当时，我的信心就是从当班开始的。
二副告诉我，只要认真把手头的活干好，根本不要怕水手长的威胁，二副还提醒我只要把驾驶台的业务学扎实，船长认可我了，就算水手长不认可，想要炒回家都不可能，毕竟只有船长有权利炒船员回家。
听完二副的话后，我对跑船特别有信心了，也明白了船长才是权威最大的，一切都是船长说了算。
我在往后的日子里，遇到过一个河南的大副故意整我，觉得我这个人做事非常的慢，觉得我是在故意偷懒，开始的时候警告我不要偷懒，到后面直接就警告我不好好干活就把我炒回家。
那个时候的我已经是值班的水手，我深深地记得二副说过的话，所以我始终告诉自己要积极学习，得到船长的认可就不怕别人的贬低。有一次，我在驾驶台和驾驶员上班，船长正好来驾驶台，见我在驾驶台便打算考考我在船上学习的知识，以便评估我下一趟能不能胜任三副。
我很感谢自己的努力，那一次的考验得到了船长的满分好评，船长给了我一个好的推荐，公司收到船长的推荐后，当我再次上船的时候，直接就让我做了三副。
三副和水手的工资差很多的，水手工资是6000元，而三副工资是17000多元，这样的差距可谓是差距太大了。
跑船确实很辛苦，有时候还会遭到威胁，但是不要怕，一定要积极地学习，厚积薄发就会有人认可你。
那么为何到处有招海员的信息呢？
这两年国内的航运业升温，出口贸易得到了大幅度的提升，这就需要更大的船舶运力来助长货物的运输，船舶多起来就需要更多的船员在船上服务。
这就造成了船员一时间特别缺乏，各大船公司开始争抢船员，通过提高船员工资来吸引别的公司的船员来到自己的公司服务。整个船员市场的船员工资整体就上涨了，可是工资上涨并不能解决船员的空位，于是学校开始抓住这个商机，大量招聘社会人员来学习考证。
三个月的学习考证就能顺利拿到证书，各大公司为了抢船员直接去学校招聘海员同时大量发布船员信息，吸引更多优秀的船员加入自己的公司。
高薪，低学历为何大家还是不愿意去做海员？
首先，海员这个职业是冷门行业，了解这个行业的人还是相对少，毕竟这个行业远离陆地，很多人不相信这个行业，尤其是一听这个行业是长时间生活在水里，大家更加畏惧。在生活中，大家很少有关于船员的话题，大家对船员的了解也相对少，生活中对海员的报道也相对较少，这就使得这个行业淡出了大家的视线。
其次，很多培训公司开始混迹市场，明明学校的学费只要六七千，而培训机构却要两万多。这样的差距让更多人对这个行业感到反感，感觉这个行业的水很深，于是很多人就不敢随便踏入，从而加剧了船员的转换率。
最后，在所有人眼里，海员就是一个高风险的职业，会遇上海盗，会遇上台风，可现实中，船员在海上工作还是非常安全的，得益于现代船舶的先进设备。很多设备能够提前预知海上的风险，同时，各国的护航编队也纷纷来到了索马里海盗区为船员保驾护航。
归根到底就是大家缺乏对船员的真正了解。尤其是对船员工资的具体情况还处在一个模糊的界限。
现在船长的工资基本保持在70000多的样子，而一个水手机工的工资基本保持在15000左右，一个大厨的工资在13000左右。这就是船员每个月能够领到的基本工资，并不是大家想象中的每个船员都是几万的工资。
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