文/宝拉
作为曾经的老大哥，奇瑞近些年来销量不再延续以前的辉煌，2021年一年的销量不足70万。随着国产品牌百花齐放，纷纷在技术创新上不断加码，奇瑞的“技术宅”形象也逐渐不再耀眼，目前甚至存在翻车的危险。
奇瑞艾瑞泽5（参数丨图片），作为奇瑞QQ之后的另一款一款畅销车型，在巅峰时期创造月月破万的好成绩，同时口碑良好，可谓是名利双收。2017年艾瑞泽5销量13.4万台，上市后二十几个月内销量突破30万。最近半年的销量虽然没有之前的亮眼，但也维持在月均七八千辆的情况，可以说是销量长虹的一款车型。
近日，国家市场监管总局官方网站在2022年1月27日发布公告，奇瑞将召回旗下的艾瑞泽5和瑞虎7车型。
召回范围为2015年8月8日至2020年3月25日生产的匹配CVT 19变速箱的部分艾瑞泽5（艾瑞泽5/EX/GX）汽车，共计121881辆。
本次召回的原因为变速箱存在安全隐患，具体为变速箱冷却油管装配过程中可能存在卡箍卡紧力不够或位置不正确，在车辆长期使用过程中可能造成变速箱冷却油管脱落，出现变速箱漏油、故障灯亮的现象，极端情况可能引起变速箱动力传递中断，存在安全隐患。
解决办法是免费更换并重新装配变速箱冷却油管。
在这一次一起召回的还有两万余辆瑞虎7，同样也是CVT 19变速箱冷却油管的问题。
除了变速箱冷却油管这一个问题，艾瑞泽5在车质网上的近一年紧凑车型投诉排行榜中位列第12名，在近一个月中飙升至第六名。投诉量最多的2017款，这也是艾瑞泽5卖得最好的一年。
翻看所有的投诉来看，2017款和2018款被投诉最多的就是车身生锈问题，在2019款之后这个问题就很少被提及，可以看出奇瑞有在对以往出现的问题进行补救。另外车身附件和电器故障也一直存在，当然故障表现多种多样，包括导航问题、行车安全辅助系统故障、胎压监测故障和车内异响等。
然而艾瑞泽5的部分故障似乎并没有完全解决，如在2017款上就出现的发动机异响故障在2018年后很少有投诉，但是在2021款上似乎又有卷土重来的架势，排名艾瑞泽5典型故障中的第一名。
要说一直从2017年就一直存在的毛病就是变速器故障，如异响顿挫、抖动和漏油问题，这些问题在2021款的典型故障中出现的最频繁，好在目前奇瑞痛定思痛，决定召回搭载CVT 19变速箱的相关车辆。但是在315来临不到俩月的时间召回，这是真心悔改还是为了逃避315晚会的曝光，这个微妙的时间点让我们不得不怀疑奇瑞的动机了。
关于奇瑞的售后问题也是老大难了，经常在网上看到有关无良售后的吐槽，劝退了不少潜在客户。虽然知道奇瑞的售后网点很多，服务态度肯定存在好坏不一的情况，但是加强售后培训，提高售后质量只能是百利而无一害。
2021年乘用车召回国产自主品牌数量占比22.8%，自主品牌“不召回论”被打脸。不召回不代表车型没有故障，召回也不能直接决定企业的品控水平。随着国产品牌的发展壮大，通过查缺补漏为消费者提供优质、安全产品的举措进行召回也是一种负责任的表现。
纵观艾瑞泽5的典型故障，发现奇瑞能够听到客户的声音，每年每一款都在进行故障排除，但是仍存在侥幸心理，拖延变速器问题的处理。此次召回的车辆中包括了目前已经停产的车辆，值得肯定，但是作为自主品牌梯队中的前列车企，奇瑞应该担当起保卫国民行车安全的责任，将变速箱故障解决好，才能在之后给予消费者购买奇瑞汽车的信心。
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