你可能不知道的起亚存在

当 Lotus 淘汰其 Elan 两人座跑车时，起亚猛扑过去收拾残局。结局并不好...

莲花在 1980 年代后期并没有闲逛。在通用汽车的新所有权下，这家英国汽车制造商大力投资于它认为将成为大众跑车的车型，包括利润丰厚的美国市场。

莲花在1980 年代中期花费了大约 3500 万英镑（ 6500 万澳元）的资金来开发后来成为Lotus Elan的轻量级双座敞篷车，旨在让公司适应未来。

这款重生的跑车让人联想到 1960 年代最初的 Elan，这是一款玻璃纤维车身的敞篷车，承载了 Lotus 轻量化理念的所有特征。但是，尽管来自美国母公司的巨额投资，但 Elan 未能激发大众的兴趣，在 1989 年至 1992 年仅三年的生产之后，只有 3855 辆汽车从 Lotus 的 Hethel 工厂推出（其中美国只有 559 辆） ，伊兰悄悄溜走了。

通用汽车在 1993 年减少了莲花的亏损，将英国品牌出售给当时拥有布加迪等品牌的意大利商人 Roma（参数丨图片）no Artioli 。

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在他的监督下，在 1995 年 9 月第二次计时之前，又有 800 辆 Elan（S2 型号）下线。

但是，如何收回所有投资通用汽车的数百万美元？进入韩国汽车制造商起亚，它从莲花手中购买了 Elan 的权利和工具。

起亚 Elan与其英国前辈几乎没有什么不同，这是尾灯处理中最明显的区别。莲花从法国汽车制造商阿尔派那里偷走了尾灯，特别是它的 GTA 车型，起亚安装了一个定制的尾灯组，其特点是与莲花的矩形设计形成对比。

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在内部，起亚 Elan 几乎都是莲花，但起亚品牌的方向盘直接来自零件箱，也在起亚 Sephia 或起亚 Mentor 中服务。

在引擎盖下，起亚放弃了莲花的1.6 升四缸涡轮增压四缸发动机，功率为121 千瓦，转而使用自己的 T8D Hi-Sprint 1.8升自然吸气四缸发动机，功率为 113千瓦。通过五速手动将驱动器发送到前轮。

起亚声称最高时速为 205公里/小时，而从静止到100 公里/小时的冲刺据说需要 8.8 秒，这两个数字都低于莲花的 1.6 升涡轮增压装置。

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起亚还修改了 Elan 的悬架几何结构，将行驶高度提高了近乎可笑的 40 毫米，结果这辆汽车的操控性不如英国同行，尽管乘坐起来更加柔软舒适。

英国杂志Autocar当时拿到了一辆起亚 Elan，它对这辆价值 2750 万韩元（约合 32,000 澳元）的跑车的评价并没有让人赞不绝口，理由是行驶高度升高、内饰质量差和令人震惊抓地力水平，这要归功于低质量的廉价轮胎的安装。

Autocar补充说，起亚 Elan 有更多发展的潜力，但遗憾的是，尽管起亚希望每年生产 2000 辆汽车，但这个韩国品牌的第一款跑车很快就变得默默无闻，在 1996-99 年间仅生产了 792 辆。安山生产设施。

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当最后一辆汽车下线时，它标志着始于丰田的曲折历史的结束（早期的 M90 原型是由莲花为丰田设计的，但日本公司最终拒绝了，产生了 M100 Elan），资金来自通用汽车，注入布加迪现金，最终结束了它作为不起眼和罕见的起亚的生命。

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