短短10余年的时间，马斯克就在火箭发射、电动汽车、卫星通讯、脑机接口、太阳能发电等领域占领了一席之地，甚至进行了颠覆性的创新，为所在行业提升了一个层次。
有人说马斯克的成功是一位工程师在商业领域的成功，而马斯克就是在用工程师思维实现了他的目标。在工程师思维中，马斯克最常用的就是物理学中的第一性原理。
很显然，虽然马斯克强调要将事物分解到不能再分的最小单元，然后再利用基本原理一层层地重构上去，最后形成一个全新的体系，实现原来的目的。但马斯克并没有完全推倒重来，而是站在前人的基础上，才快速地形成了自己的核心能力。
特斯拉电动车颠覆了大众对汽车的认知。实际上，一开始马斯克并没有自己生产电池，而是用了现成的松下18650电池，解决了1辆车上7000节电池的布置、温控等电池管理问题，将看起来不可行的方案变成自己的核心能力。
马斯克并没有从冶炼矿石开始制造零件，也没有从一开始设计制造电池生产线，而是利用可以利用的制造技术，降低成本、节省研制周期，形成商业价值。
从这个意义上来说，马斯克是在用一个博学的工程师的思维，而不是用商业思维重新整合了美国的制造业，建立在工程师思维之上的整合能力是马斯克的核心能力之一。
马斯克的这一能力得益于超强的学习能力。本科毕业于宾夕法尼亚大学，获经济学和物理学双学位的马斯克，平均一个月读60本书。当被问及靠自学火箭发射技术并取得成功的秘诀时，马斯克这样回答：很简单，就是读很多书。
另一个重要因素是美国宽松的环境，如果不允许私人制造并发射火箭，猎鹰火箭不可能发射升空，马斯克的理想也只能绕道而行，很难有现在的进展。
马斯克团队的核心能力看起来像是集成能力，但和我们所说的集成能力有很大的区别。再向细节处深究，马斯克知道哪些可以动，哪些不能动，哪些要从原理开始，哪些可以从一定的基础上开始，哪些用现成的就可以了，这就是马斯克团队具体的核心能力。
普通的集成是在集成各个组成单元，继承各组成部分的功能，并在此基础上形成新的体系化能力，集成后，体系能力延续、重组、放大了组成部分功能，组成部分决定了集成后的功能，起主要作用的是各组成部分，更多地用到的是商业思维。
而马斯克团队的集成，采用全新的体系设计，关键组成部分从原理开始，控制体系走向，这种集成更多地应用工程师思维，同时以商业价值为重要目标。
单纯的商业思维以最大化盈利为目标，所以提升性能必然增加成本。而马斯克运用工程师思维提升性能的同时降低成本，用以优化现有制造业，这就是马斯克的核心能力。
马斯克的出现并非偶然，是美国制造业发展积累的必然改良，是从技术角度对美国制造业重构的开始。
对于我国这一拥有极强集成能力的制造业大国，可以从机制层面借鉴美国的包容，从集成角度借鉴马斯克的工程师思维，以提升我们的创新能力。
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