说起硬派越野这一“小众”市场中的车型，大家很容易想到的是帕杰罗（参数丨图片）、普拉多、奔驰大G、牧马人和大指挥官等，尤其是专注于SUV的JEEP品牌，在汽车行业里面也有一定的号召力和影响力，无论是硬派越野车还是都市型SUV，JEEP品牌都有车型涉及其中。
说实话，曾经在SUV领域创造过抢眼成绩的JEEP，伴随着产品力的下滑，以及营销等方面的乏力，现如今的JEEP在市场中的影响力，已经是大不如以前了，在中国市场里面基本上被边缘化，成为“鸡肋”般的存在，很难与同样是专注于SUV的长城汽车相媲美了。
根据乘联会公布的销售数据显示，在过去的2021年，JEEP品牌在中国市场中的全年累计销量只有20396台，月均销量1700台。不要说与长城汽车的市场表现相媲美了，就是长城汽车旗下的坦克品牌相比，JEEP也是被摁在地上摩擦的对象。
众所周知，坦克品牌目前在售车型只有一款坦克300，在过去的一年里，坦克300全年累计销量达到了84588台，其中，2021年12月销量为11958台。反观JEEP的全年累计销量，在坦克300面前很难说的是成功，市场表现方面的差距，还真是相当的大。
要知道，JEEP品牌在售车型并不少，国产车型有指南者、大指挥官、自由光和自由侠等；进口车型有牧马人和大切诺基等。可以说在售车型方面JEEP要比坦克品牌有优势，按说应该会有一个不错的收获，但结果却事与愿违，销量疲软状态让人看不到JEEP崛起的苗头。
反观以往自由光、自由侠和指南者的市场表现，可以说在所属的细分市场里面，都有着一定的影响力，但是，伴随着市场竞争的加剧，以及CR-V、哈弗H6和RAV4等竞品实力的不断提升，自由光、自由侠和指南者却仍在原地踏步，由于不思进取的“躺赢”心理，导致其市场斗志一路下滑，最终成为了边缘化的车型。
常言说：人无远虑必有近忧。对于JEPP乃至各大车企来说，要想在残酷的市场竞争中立足下来，必然要有长远的市场战略和规划，在产品车型的推陈出新方面，也要领先对手一步，方能抢占市场先机。反观JEPP在产品推陈出新方面，基本上没有亮点可言。
在SUV领域志在必得的长城汽车就不一样了，花样百出的车型命名，多品牌主动出击的市场战略，都为长城汽车打下了坚实的基础。为了抢占更多的市场份额，即使是硬派越野这样的“小众”领域，长城汽车也创立了单独的“坦克”品牌。对于长城汽车的市场经验，JEEP真的要好好学习一下。
从上述的分析中不难看出，拥有造硬派越野车经验丰富的JEEP，却没有创造出坦克300的市场热度，说起来还真是汽车行业的一个笑话。对此，你有何看法呢？
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