四川巴中 S 204 双层就地再生 维特根W 380 CR守护如画美景

项目看点

维特根CR系列（W 240 CR/W 380 CR）就地冷再生设备与福格勒摊铺机、悍马压路机组成的再生机队，通过灵活搭配的多种施工应用，可一次性完成添加（水泥、泡沫沥青或乳化沥青）、拌合、摊铺及碾压，实现就地冷再生和全深式冷再生。这一低碳环保的施工过程，经济、高效，深得用户青睐。

近日，在四川巴中平昌县S 204（通达线），

鸣谢视频素材提供：启盛机电 杨亚兵

通过一套机队就完成了一条道路的双层冷再生维修，不仅仅极大地简化了设备配置，增加了施工工序的连贯性，有效地提高了工程质量，缩短施工工期，节约自然资源，而且施工期间仅占用单条车道，再生完成即可开放交通。这种维修方式灵活适应了这种道路相对狭窄，弯道众多的情况，施工安全性也大大提升。

全面考察路况 精研修复方案

由于服役年限较长，S 204线原路面病害较为严重，面层材料已达疲劳年限，且局部病害已延伸至基层，通过芯样发现水稳基层全部松散，强度明显不足。经过多次讨论验证后，项目方决定采用以维特根 W 380 CR冷再生机为核心设备的冷再生新施工工艺，一次性再生原有路面，高效完成路面修复。

本着资源再利用，能源节约的原则，同时考虑到延缓裂缝反射，缩短维修工期，提高路面耐久性等方面，此次改造方案如下图所示。

由于维修涉及到面层和基层两层的冷再生作业，施工工艺特别采用了分段梯次施工，即水稳基层水泥就地冷再生作业和其上面层的泡沫沥青冷再生交替施工的方式。同一路段的水泥就地冷再生与泡沫沥青就地冷再生同一天完成，可显著提升材料强度与均匀性，延长道路使用寿命。

流畅的施工过程 快速高效

具体施工流程如下所示：

S 204半幅施工过程示意图：将整个施工路段按照每天施工的量分为N段，以A1指代第1天施工的面层段，B1指代第1天施工的水稳基层段；A2则指代第2天施工的面层段，以此类推。

1） 先由W 380 CR使用前出料方式沿半幅铣刨A1段面层材料12cm厚，500米长，宽度为3.8米，此铣刨料需要运送到施工点附近的场地，以备后期使用；

2） 由W 380 CR再生机推动水车，对B1段原水泥稳定砂砾层进行20cm厚水泥就地冷再生施工，再生好的混合料以后出料方式，直接输送到紧随其后的福格勒摊铺机料斗进行摊铺，悍马压路机随后碾压；

这部分泡沫沥青再生材料由运料卡车运输至A1路段，并由福格勒摊铺机超级 1880 L进行摊铺，紧随其后的悍马压路机进行高效碾压。

4） 在碾压后的泡沫沥青混合料上方喷洒粘层油，第一天工作结束；

5） 第二天，再生机先对B2段进行水泥就地冷再生，然后对A3段进行泡沫沥青就地冷再生，并铺筑于A2段；

6） 第三天，再生机对B3段进行水泥就地冷再生，然后对A4段进行泡沫沥青就地冷再生，并铺筑于A3段

7） 以此类推，最后需要把A1段的铣刨料运输至工程末尾段进行泡沫沥青就地冷再生。

通过两幅全深式冷再生后平整致密的面层

就地冷再生施工 经济环保

经项目方测算，仅以3.721公里的实验段计算，再生旧路面积约27900余平方米，再生利用旧沥青路面材料约3000余立方米，再生利用旧水稳层基层材料约5000余立方米，循环利用率达100%，节约造价每公里60余万元，仅实验段就节约投资200余万元。通过这一新技术新工艺，与传统维修方法相比，预计整体可缩短工期二分之一，通过百分百旧料回收再利用可节省工程成本40%左右。

此外，通过100%利用旧路面材料，这一绿色新工艺对生态脆弱的山区环境非常友好。在目前的低碳形势下，大力发展符合循环经济模式的沥青路面再生技术，将废旧路面材料再生循环应用于路面维修，变废为宝，具有十分重要的现实意义。