“中国优先”，宝马共创共赢的战略选择

2021年12月16日，宝马举办2022年“迎新年线上年会”，以“家在中国”这一感性主题描述了企业的中国战略升级：将企业战略与中国发展目标保持协同，秉持“中国优先”原则，在新产品开发中优先考虑中国市场的需求，不断强化与中国伙伴的共创共赢。

“众所周知，中国的动向将引领世界的方向”，宝马集团全球财务董事彼得博士表示：“在宝马集团面向电动化，数字化和可持续发展的转型过程中，中国是最佳选择与最优伙伴”。

据悉，宝马正在积极扩展电动产品阵容，并制定雄心勃勃的市场销售计划：“2022年纯电动车销量较今年翻一番。到2025年，宝马集团将向客户交付约200万辆纯电动汽车。预计到2030年，宝马集团每售出两辆汽车中就有一辆是纯电动车”。

根据彼得博士介绍，中国将是完成上述销售计划的重要一环，截至2021年第三季度，宝马集团每三台汽车就有一辆交付给中国客户。

什么是“中国优先”？

诚如彼得博士在年会上所讲，中国已经成为电动汽车的全球领导者，也是数字化的关键驱动力。现在，中国正在坚定不移地推动高质量增长并倡导循环经济。宝马推行“中国优先”原则，也是其推动电动化，数字化和可持续发展转型的最佳选择。

《出行财经》认为，在转型升级的进程中，提出“中国优先”原则，是宝马基于中国市场发展现状做出的正确前瞻战略布局，也是宝马对华长期持续投资的一种信心，是对其中国生产与研发实力的一种肯定。

宝马集团的中国战略升级共包括五大方面，其中第一个就是遵循“中国优先”原则。

按照“中国优先”原则，宝马中国在与宝马集团全球保持战略协同的同时，拥有足够的独立性，以快速应对市场变化，尤其在产品概念阶段就充分考虑中国客户的期望。宝马在燃油车领域的成功已验证这一思路，而在电动化进程中将继续深化“中国优先”策略。

强大的产品科技竞争力

具备前瞻战略思维的宝马集团是在电动化领域起步最早的豪华品牌之一， 它通过自主开发电力驱动核心技术和自动化信息驾驶系统进行产品定义，在完整价值链中打造持久的竞争力。

BMW eDrive是基于BMW高效动力策略开发的电力驱动技术，能为用户带来更高性能、更低油耗以及更纯粹的驾驶乐趣。BMW eDrive发展至今已是第五代，在轻量化、小型化、集成化和可扩展化的研发理念下，第五代BMW eDrive凝结了宝马在电动出行领域数十年的经验，以成熟领先的技术再次引领电动出行的发展。值得一提的是，第五代BMW eDrive电力驱动技术及所有配套传动系统零部件均由BMW独立开发，且关键零部件由下属企业生产，以确保高品质。

作为首款应用宝马集团最先进的第五代BMW eDrive电力驱动技术的车型，创新纯电动BMW iX3在车重为2.2吨的前提下，依然实现了同级领先的500公里长续航，并达到了百公里16.7千瓦的同级领先能耗水平，且整车百公里加速时间仅为6.8秒。

配备了第五代BMW eDrive的BMW iX3在中国2021首个完整销售年预计将实现2万辆的销量，在2021年中升级改款后，其市场需求愈加旺盛。

11月底宣布上市的创新BMW iX更是广受好评，这是因为它不仅搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术，更配备了宝马集团全新的BMW iDrive 8.0系统。

众所周知，智能汽车的基础是电子电气架构，它之于汽车就如同中枢神经系统之于人体，亦如同电缆网络系统抑或是交通网络系统之于生活。按照现在汽车技术发展的线路来看，智能汽车的架构将会按照以下步骤发展：传统电气架构——域集中式电气架构——中央集中式电气架构。

BMW iDrive最早在2001年就已推向市场。伴随创新BMW iX的上市，iDrive已经演进到第八代。其当前处于域集中式电气架构的初期，相对来讲处于一个领先位置。按照宝马的划分，iX车型当前有车身域、车内域、底盘域、动力域以及辅助驾驶域五个部分，并且可以支持SOTA（软件升级）和FOTA（固件升级）。

有了良好的底层基础架构，便可以容纳更多的传感器与控制器，以提供更加丰富的功能，在BMW iX上就有多达40余个传感器，用于各种自动化和驾驶辅助功能，产生的数据量是现有宝马车型的10-20倍。再加上千兆以太网在车辆总线系统中的使用，创新BMW iX的数据传输速度可以达到每秒30Gbit，配合5G通信技术的运用，能够带来豪华、便捷且富有乐趣的先锋智能数字化体验。

值得注明的是，BMW iX车型的5G技术测试验证工作由中国团队牵头完成，历时16个月，跨越了北京、西安、香港等8个地方，这也进一步证明宝马已在利用中国本土研发力量参与到全球电动与智能化车型的研发和设计当中。

《出行财经》认为，中国本土研发实力的提升，是宝马进一步提升中国战略，秉承“中国优先”原则的一个重要考量。

五大电动产品抢先布局中国

得益于强大的研发和生产体系，宝马能够将企业创新转化为吸引客户的优秀产品。

自2010年以来，宝马集团已累计在沈阳投资超过了730亿元人民币，建成了其集团最大的生产基地；2022年宝马集团将在沈阳和张家港落成三座全新或升级的工厂。

同时，宝马在华的数字化创新布局，也已经从最早成立北京研发中心从事车辆工程、测试和认证工作，发展至现在拥有沈阳、北京、上海和南京四大研发与数字化基地，研究范围覆盖研发、生产、车辆智能化和数字化服务等所有相关领域，业已成为德国之外最大的研发和数字化体系，其团队人数超过1650人，包括约600名软件开发人员。

诚如上文所讲，燃油车时代，宝马的成功验证了充分考虑中国用户需求的重要性，在新的转型阶段，日益壮大的中国生产基地和数字化研发中心已经成为宝马在华推广电动汽车的重要保障体系。

按照计划，2022年宝马将为中国用户呈现5款BMW纯电动车型，包括创新BMW iX、创新BMW i4，以及将在沈阳生产的纯电动BMW 3系；此外还有一款纯电动旗舰车型也将在明年年内亮相。

在“中国优先”的原则下，宝马也将加大在华新能源汽车的投放速度和本土生产能力。根据计划，到2023年底，宝马集团将在中国市场提供约13款纯电动产品。

为了配合新产品攻势，宝马在中国将持续推进全国销售和服务网络升级。至2021年底，宝马全国600多个经销商网点中已有500多家完成BMW i业务认证；2022年，宝马还将携手经销商在中国城市中心试点BMW i品牌专属体验店，突出“人、车、自然”的和谐共处，通过极致环保设计和最新的数字化工具，为客户带来全新体验。

据悉，全新的BMW i品牌专属体验店除了展出BMW i品牌产品，还将依托经销商服务体系，提供定制化的试驾、销售和充电等服务，以更灵活、更便捷的方式满足客户需求，让更多的人体验到BMW i品牌的魅力所在。

需要着重指出的是，宝马的“中国优先”战略并不是简单的收获同中国“双碳”战略协同发展而来的红利；伴随中国研发能力和生产能力的提升，宝马的“中国优先”红利也将极大地惠及中国本土供应商的成长。

据介绍，宝马将强化与国内优秀电池企业、能源公司和高科技企业的合作伙伴关系，共同发展绿色电动出行的上下游产业链，并提升自身在电动车研发、生产和服务方面的综合实力。2017年，合资企业华晨宝马在高档汽车品牌中第一个建立动力电池中心，2020年完成二期工程，至今累计生产动力电池超10万台。至2021年底，BMW联网的公共充电桩将达36万根。

综上，“中国优先”是新时期下宝马在完整价值链中打造持久竞争力的战略选择，它进一步强化了宝马的系统性和前瞻性布局，显示出宝马在华发展的强大体系能力和创新领导力，是传统转型发展的典范。