希赫尔港之战：阿拉伯两面人的日常遭难

公元1525年，整个阿拉伯世界都处在四分五裂的状态之下。由于无法形成强有力的自主政权，只能不断委身于西方的奥斯曼土耳其人、东方的萨法维波斯人和南方的葡萄牙人。但自古以来的多变口岸属性，让他们无法安身立命于任何阵营之下，因而屡屡受到铁拳敲打。

位于今日也门境内的希赫尔港，便在当年陷入这样痛苦而不失尴尬的可怕境地。

从8世纪起 希赫尔就是远近闻名的重要港口

早在公元8世纪后期，希赫尔港一带就出现有大型化的商业口岸。其中最重要的拳头产品，便是生产于阿拉伯半岛南端的乳香。由于是非常紧俏的药材原料，且仅在海对岸的埃塞俄比亚地区存有竞争种植者，所以很快就让本土商贩的生意扩展至世界各头。除向来有进口需求的地中海世界外，也包括了更为遥远却看似潜力无限的东方世界。以至于在同时代的地理学家笔下，希赫尔也被非常形象的称呼为“乳香之国”。

乳香是古代希赫尔港的最重要出口商品

当然，这类海滨城邦总是离不开强大政权庇护。否则就很难守护住存量财富，也不可能确保内陆沙漠商道的畅通无阻。所以，任何有实力突破地理阻隔的区域强权，都能不费吹灰之力的将之降服。仅仅是出于保护地方经济等重要考量，才会允许原先的统治阶层保留住既得利益。反过来，城邦上层也要以开明政策讨好四方来客，免得生意伙伴被迫找地方去另起炉灶。深化到外交领域，则非常倾向于到处对人称臣，很难对任何势力保持“绝对忠诚”。

近代之前 希赫尔都是埃及马穆鲁克王朝的附庸

于是在12-15世纪之间，希赫尔都大体保持着两属状态。比如对内隶属于苏莱希德、祖拉伊德、拉苏利德等半岛本地王朝，对外则先后向统治埃及的阿尤布和马穆鲁克宣誓效忠。同时还要关注海岸邻居或内陆部落的发展动向，警惕任何会威胁自己的新势力出现。在对外经济方面，整个港口都与亚丁、苏伊士和大马士革有密切联动，也是马斯喀特、霍尔木兹、西南印度各邦的重要伙伴。

阿尔布克尔 是第一个率军威胁希赫尔的西方人

公元1513年，落脚次大陆的葡萄牙人终于找上门来。为了彻底阻断由穆斯林掌控的红海贸易，他们不仅会从海上的索科特拉岛派出巡逻舰队，还经常以大规模的两栖登陆作战攻打各半岛口岸。希赫尔也顺应形势，对远在里斯本的葡萄牙国王宣誓效忠。稍后又在兴师问罪的马穆鲁克人面前，重申自己与穆斯林兄弟们的传统友谊。等到奥斯曼军队占领埃及，便直接将古老的松散义务转嫁到土耳其人头上，似乎一切变化都来的如此顺畅。

在奥斯曼帝国控制下 希赫尔继续沿袭古老的效忠传统

然而，历史发展的滚滚洪流，终究将四处称臣的空间愈发狭小。在奥斯曼人力争印度洋霸权的背景下，希赫尔只能屈从于帝国的野心和意志。于是，大批来自黑海的木材、希腊的海员、意大利的武器和叙利亚的良马，便继续不间断的从当地送往次大陆海岸。葡萄牙人也慢慢意识到，先前臣服的小邦始终是在两面三刀，让自己的封锁战略形同虚设。只不过在许多行事谨慎的船长看来，贸然攻击一个大型城市的想法太过冒险。这让希赫尔港的模糊状态又得以持续很长时间。

在海上航行的传统阿拉伯商船

到了1525年，阻隔的那层薄纸终于被恩里克-德-梅内塞斯船长所捅破。他的小型舰队从印度西南部的焦尔港出发，前往在亚丁湾和索马里北部水域搜捕穆斯林商船。仅仅是在2-3月之间，就成功拦截到14艘来自次大陆的走私船只。除少量香料和武器外，几乎每艘船上都有数量不等的阿拉伯马。显然，这些人的下家客户，都是分布在印度各地的穆斯林军阀。但此行的更重要任务，是捕捉2艘运载优质木材的奥斯曼战舰，结果却是连个影子都没有望见。因而在失望之余，逐步向北调整全队的搜索范围，并在不知不觉中靠近了阿拉伯半岛海岸。

希赫尔以东 正好是葡萄牙舰队的拦截区域

这年4月，5艘来势汹汹的葡萄牙战舰驶抵希赫尔港，并立刻派人向统治城市的酋长索要赔偿。原来，此前曾有1艘大帆船因遭遇风暴而搁浅在这片海岸。但当地的阿拉伯海员却丝毫不顾忌自己的“属国身份”，将所能找到的东西都搜刮一空。城市的统治阶层也选择予以默认，甚至准备一边倒的投入奥斯曼帝国怀抱。因而在获悉恩里克等人抵达的消息后，便马上着手准备应战事宜。至于鸡同鸭讲的最后谈判，则仅仅是在为自己争取更多时间。

往返于印度洋两头的阿拉伯帆船 往往具有很大体量

另一方面，恩里克和麾下船长们也并不想要强攻城市。但为表达愤怒和实施惩戒，还是准备对停泊在港口内的12艘大型武装商船下手。这些船只的母邦，是位于印度西北部的古吉拉特苏丹国，也是葡萄牙当时的重要对手之一。由于是为跨洋航行设计的阿拉伯式帆船，所以体积甚至超过同时代的普通欧洲军舰。加之从土耳其人手里获取的先进枪炮，以及向来有强悍之名的穆斯林海盗坐镇，所以并不是人畜无害且容易拿捏的软柿子。她们成群结队的排列于港口位置，形成相互掩护的浮动堡垒。

阿拉伯帆船与卡拉维尔帆船的对抗

不过，类似的情形早就在印度洋各地反复出现。所以对长期活跃在东方的葡萄牙人来说，根本不是什么需要忌惮的重大难题。而且基于全体成员的最大利益，往往不热衷于使用重炮摧毁目标船只。反而更喜欢在近距离上展开强袭，以便将尽可能多的货物或船只本身都保护下来，充当自己参与远征航行的分红资本。为此，他们不惜在途中顶着守军炮火的威胁前进，直到触手可及的位置再大肆发难。

相比轻易击沉 葡萄牙人更乐于跳帮夺船

很快，5艘葡萄牙人的小型卡拉克帆船和卡拉维尔帆船就借助潮汐作用，迅速逼近到古吉拉特人的船队跟前。一旦利用风向完成艰难转向，便立即以侧翼火炮横扫对手的上层甲板。对更加脆弱的阿拉伯式帆船而言，这类打击虽不完全致命，却足以对上面的成员造成巨大冲击。有7艘较小的船只因浸水过多而开始下沉，余下的也多因炮击而遭遇结构性损伤。

葡萄牙人与穆斯林的近距离海战

接着，葡萄牙士兵便蜂拥冲上距自己最近的目标船只，直接以抛掷的火药桶为自己开路。古吉拉特人虽不愿束手就擒，却也没办法应对如此暴力的不讲理打法。在首先失去7艘顶在当面的小船后，又接二连三的将剩下5艘船也逐个丢给对方。此时的进攻者也完全放弃了枪炮轰击，尽情用刀剑挥舞清扫脚下的战利品。而希赫尔酋长的阿拉伯武装还没有做好任何准备，便意识到已经没必要再将战斗持续下去。

今日的希赫尔港 主要靠石油贸易获得重生

事后，恩里克派2艘战舰负责押运任务，将俘虏来的4艘印度商船和战利品都送往果阿出售。自己则率领余下的3艘船，将先前的巡逻成果带往马斯喀特寻求变现。但希赫尔的酋长却没有就此服软，反而进一步寻求土耳其人保护。从短期效果来看，这样的选择无可厚非。但城市也逐步远离日益强盛的国际航运，直到现代才依靠石油贸易重新恢复了部分生机。