捷尼赛思G70：把“韩国猎装车”卖到猎装车的欧洲老家？

猎装车有没有市场？从卖方市场就能看出，各大车企对于引进猎装车的意愿十分冷淡，以至于目前国内市场仅有奔驰CLA Shooting Brake、一汽－大众CC（参数丨图片） Shooting Brake、保时捷Panamera Sport Turismo等车型在售，但是这并不影响“猎装粉”对于猎装车型的关注，也不影响猎装车走在街上就有拿范的资本，其仍然是高品位的代表。最近，2022款捷尼赛思G70猎装版在欧洲首次亮相，一辆韩国品牌汽车能够把G70猎装车卖到猎装车的老家欧洲，听起来实属不简单，接下来一起看看它到底怎么样。

捷尼赛思G70猎装版的最大特点就是好看，并且能够凸显出优雅的气质。前脸来看，敢于把中网做成接近三角形状的，除了来自意大利的阿尔法·罗密欧，也就捷尼赛思敢用了，前包围较大尺寸的进气口和中网都采用熏黑网状结构，大灯采用分体式大灯组，加上引擎盖上的“翅膀LOGO”，整体设计偏向复杂，有点发力过猛的感觉。

侧面和尾部部分是捷尼赛思G70猎装版的精髓所在。车头和车身的比例，车顶从B柱开始向下倾斜，还有较大的扰流板设计，都显示出其作为猎装车的运动气息和优雅的姿态。车身尺寸为4685/1850/1400毫米，轴距2835毫米，介于奔驰CLA猎装与大众CC猎装之间。尾部则是十分圆润，尾门设计得偏窄，或许出于美观的考虑，尾灯也采用分体式设计，辨识度较强。

来到车内，捷尼赛思G70猎装版并没有给到我们太多的惊喜，如此设计下所形成的科技感，在豪华品牌中型车里只能算是中等水平，有失其“韩国小宾利”的名号。两块大屏搭配不少的实体按键和旋钮，操作上是更加便利了，但是视觉上也更冗繁了，好在用料上还是比较舍得，不少缝线处理和使用了大量皮质材质、软性材料。

捷尼赛思G70猎装版的空间是硬伤，由于是后驱布局，轴距也仅有2835毫米，后排空间是相当局促了，基本上与凯迪拉克CT4的后排相提并论了，但是欧洲人相比于后排空间，似乎要更在意后备厢的空间，G70猎装版提供了465L的后备厢容积，并且后排座椅还能够折叠放倒，可惜的是后排座椅折叠后并不能形成一块纯平的平面。

动力方面，参考2022款捷尼赛思G70北美版车型，搭载3.3T双涡轮增压纵置V6发动机，最大马力365匹，最大扭矩510牛·米，传动方面匹配8挡手自一体变速箱，采用前置全时四驱系统。

捷尼赛思G70猎装版完全就是照着欧洲消费者的需求设计的，除了外观上还有点东方美以外，内饰的科技感、大马力四驱系统、标准轴距、猎装造型等都是一副“欧版”猎装车的模样。所以，G70猎装版在欧洲应该不会存在水土不服的问题，那么如果它引进到国内市场，会是什么样的状况呢？

捷尼赛思G70猎装版如果引进到国内，对捷尼赛思品牌还是有诸多积极意义的。从产品来看，G70猎装版是不足以改变国内大多数消费者对于猎装车的刻板印象的，但是它在猎装车圈和旅行车圈里，一定是话题的发起者、制造者，而且其高品位、高格调的身份不正是捷尼赛思作为豪华车型所想要树立起的形象吗？加上出色的颜值，也能够赚取应有的热度。