今天《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》正式对外公示，其中亦庄新城多条规划线路进入北京市轨道交通线网规划，其中包括8号线南延、29号线、S7线、21号线、102线，这意味着这些线路都将可能在2035年之前开工建设，遗憾的是串联马驹桥金桥片区的规划四环线没有进入本次规划。
不过，亦庄新城又增加了一条新的预留线路，从图中来看，这条预留线路将主要占用有轨电车T4线路由，经黄亦路串联瀛海镇镇区、经开区河西区、马驹桥镇区、物流基地、台湖高端总部基地等规划单元的居住区，预留线路向西连接8号线南延站点，向东连接17号线嘉会湖站，虽然只是一条2035年之前的预留线路，但是马驹桥居民尤其是亦庄河西区的居民们终于要迎来地铁了，未来的某一天河西区将正式告别没有地铁的历史。
规划中对预留线路的相关描述：做好预留工程及资金配套，结合远景发展目标，提前做好资金配置，埋设预留工程，并将预留工程相关费用纳入基础设施规划建设程序。
1、总体方案
北京市轨道交通线网由区域快线（含市郊铁路）和城市轨道交通组成，规划线网总规模约 2673 公里。
区域快线（含市郊铁路）包含市郊铁路线路及新建区域快线，里程约 1095 公里。城市轨道交通包含地铁普线、地铁快线、中低运量、机场专线等，里程约 1578 公里。
2、区域快线
区域快线（S 线）是提供北京都市区主要节点之间快速服务的轨道交通方式。规划区域快线网由 15 条（段）线路构成，线网里程约 1095 公里。其中，包括利用铁路资源线5路和新建线路。
3、城市轨道交通
规划城市轨道交通线网由 38 条线路构成，线网里程约1578 公里。地铁快线（R 线）是中心城区与副中心、多点新城与中心城区之间快速联系的主导轨道交通方式，线路以服务通勤客流为主，提供大站快车式服务。共计 6 条线路约 403 公里。
地铁普线（M 线）强调尽可能覆盖城市主要功能区，满足多样化出行需求，提高城市公共交通服务水平。共计 24条线路约 985 公里。
机场专线计 2 条线路约 75 公里主要服务机场客流，中低运量计 6 条线路约 115 公里作为地铁普线辅助服务线路。
4、枢纽布局
依据城市发展要求和地区发展条件，构建国家级、区域级和城市级三级枢纽体系。
国家级客运枢纽依托高速铁路、城际铁路和干线铁路打造，用于承担国家长距离铁路和首都地区市郊铁路客运功能。包括 8 个铁路全国客运枢纽和 2 个预留客运枢纽。其中，8 个铁路全国客运枢纽为北京北站、北京西站、北京南站、北京站、丰台站、北京朝阳站、城市副中心站和清河站。
区域级客运枢纽依托城际铁路和区域快线打造，主要布局在中心城区与多点新城地区，用于承担京津冀核心区域和首都圈地区客运功能。中心城区的区域客运枢纽主要功能为加强重点功能区对外辐射力，带动区域协同发展，如金融街站、北京东站等。多点新城的区域客运枢纽主要功能为提升6区域发展动能，如昌平站、顺义站、黄村火车站等。
城市级客运枢纽依托区域快线、地铁快线和地铁普线打造若干个轨道交通换乘节点，服务城市集中建设地区客运需求、支撑城市功能区及主要就业中心发展，如丽泽站、望京站、霍营站等。
5、方案效果
中心城区加密度。主要通过补结构、优衔接、提速度、强换乘，实现整体网络服务水平提升，四环以内实现面状服务。
城市副中心大框架。构建副中心对外廊道，以轨道交通辐射周边区域并支撑与东部新城及北三县协同发展，同时内部形成“环形+放射”网，满足多层次需求。
外围廊道提速度。通过快线系统构建中心城及副中心对外联系的轨道交通廊道，多点新城与中心城实现“一快一普”或“两快”服务，大幅提升出行时效。
环京生活圈促联动。形成 1 小时功能圈，依需差异化供给，利用城际和区域快线等方式形成快速通勤联系。
四网融合优换乘。实现“一张网”服务，形成多个四网换乘枢纽，疏解北京站、北京北站长途客流。通过优化火车站与地铁高效衔接，并对接市郊铁路与城轨运营标准，为乘客提供更便捷、多方向、高效能的出行选择。
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