氢云周报 | “后浪”深圳氢能专项规划发布！程一兵等4院士论氢；5项燃料电池零部件关税下调；标普大宗氢估价；2.7亿氨氢平台落地

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《氢云周报》为大家整理国内、外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。包含政策、行业投资、市场行情等板块，每周更新一期；同时重磅推出氢云链数据库服务，以帮助研究人员分析产业情况、预测产业发展趋势。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展动态。

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氢云链头条一周回顾

12月17日，深圳市发改委印发了《深圳市氢能产业发展规划（2021-2025年）》（以下简称“《规划》”），扫描文末二维码可查看政策源文件。氢云链小编对深圳的氢能产业政策感受为：专啃硬骨头、示范项目“非热门”！制氢储运技术标准先行，抢占下一代技术高地。整体感觉“很深圳”！具体分享有如下几点，定位：肯定了产业发展地位，强调“战略性”；特色：重技术，重标准，“很深圳”；规模：产业规模适中，示范场景“非热门”；务实：明确以外地氢源为主，“资源整合”。其中《规划》指出，到2025年，形成较为完备的氢能产业发展生态体系，建成氢能产业技术策源地、先进制造集聚高地、多场景应用示范基地，实现氢能商业化应用，氢能产业规模达到500亿元。展望2035年，氢能产业规模达到2000亿元。具体内容可以点击蓝色标题阅读原文。

澳大利亚工程院院士、武汉理工大学学科首席教授程一兵从氨能的燃烧特性以及国外对氨能燃烧的研究，介绍零碳氨能技术和氢氨融合的一些思考。氨的储氢介质和零碳燃料特性是新能源研究的主要考量。氨燃料和其它燃料相比，它的能量密度高，具体能量成本比较低，但是氨燃料存在几个挑战：燃烧速度和热值都比较低，它的燃烧速度远远低于氢，这对于工业应用有一定问题；发热量相对来说比较低，它的热值比其他的天然气、氢都要低，点火比较困难，不太容易点燃和实现稳定燃烧，对于用作燃料来说，如何让它稳定地烧起来就是一个技术挑战。 程一兵认为氢氨融合是国际清洁能源的前瞻性、颠覆性、战略性的技术发展方向，是解决氢能发展的重大瓶颈的有效途径，同时也是实现高温零碳燃料的重要技术路线。具体内容可以点击蓝色标题阅读原文。

中国工程院院士、浙江大学教授、高压过程装备与安全教育部工程研究中心主任郑津洋指出掺氢对我们现在常用的材料X70、X80、X52，对它的抗拉强度影响是不大的，但是会导致材料的韧性断裂性能和疲劳性能下降。对于掺氢的天然气，我们研究发现，因为掺氢天然气是一种混合物，除了甲烷、氢气以外，还有水分、二氧化碳、氧气，多组份的情况下，它会产生什么？有的组份会加剧材料的裂缝，有的会延迟或者阻碍材料的裂缝，这就需要去研究不同的组份对性能裂化的影响。像天然气中的二氧化碳，如果和氢气一起发生协同作用，来促进像碳素钢、二碳化钢这样的材料，其疲劳裂纹扩张速率比在氢气当中的还要加快。长输管道我们国家的量已经超过4200公里，量很大，如果能够用现有的管道进行输送，我们可以节省大量的投资，提高基础设施的利用率。具体内容可以点击蓝色标题阅读原文。

2016年，195个国家在巴黎举行的第21届COP会议上协商并签署了《巴黎协定》。签约国将与全球变暖作斗争，以工业化前的气温水平为参照，共同将气温升幅控制在2摄氏度以内。为实现这个目标，2019年2月，西班牙曾提出一项国家能源和气候综合研究计划 (PNIEC)，目标是在2030年提高可再生能源的占比。PNIEC的研究结果表明：（1）管理可再生能源占比超过50%的能源网络是可行的；（2）通过使用天然气网络储存氢气可以进行季节性能源管理；（3）氢储能与电池储能可在储能周期上形成互补，避免大量进口天然气；（4）可再生能源制氢可作为替代燃料或用于工业用途。测算数据证明，在可再生能渗占比较高的情况，对比抽水、压缩空气或电池，氢储能是最佳的选择。PNIEC的研究结论：多能源管理技术上可行；跨季节储能的可行方案；建设纯氢管道的必要；多种储能技术结合。具体内容可以点击蓝色标题阅读原文。

加拿大工程院院士、广州大学教授、鸿基创能副董事长兼首席技术官叶思宇指出做一个产品只有一个指标就是成本，因为性能的提高意味着单位千瓦成本的下降，寿命的延长就意味着单位小时的成本在下降，所以某种意义上就是成本等于性能和寿命和其他的东西，只有这样才能实现大批量的燃料电池产品进到产业化的应用。而燃料电池膜电极在整个燃料电池电堆中所占的成本仍然高达60%以上，如果没有膜电极的贡献，其他的成本降到零，仍然还有今天成本的60%。其中非Pt催化剂仅仅几百小时性能衰减相当多，这是一个非常遗憾的事情，铂金催化剂太贵，非贵重金属催化剂又不够稳定，性能也不够好，所以它们确实都有自己的缺点和优点，从某种意义上来说，我们需要思考如何把这两款催化剂用好，既成本可控，性能和寿命又可以保障。具体内容可以点击蓝色标题阅读原文。

6、中石油徐春明院士：“能耗双控”背景下，煤化工、石油化工和冶金的降碳思路

到2050年我们氢能可以占到10%以上，产业链产值会超过10万亿，其中包括加氢站、燃料电池、固定式电源/电站。我们很关注绿电和绿氢怎么快速重构以化石燃料为主的能源结构。进展包括：第一个是冶金。已经在陕西组建起来一个30万吨的清洁还原铁，并且已经投产，现在正在试运行最核心的一步是把很多各种附产气通过化工转换变成还原气替代胶，核心反应就是把一氧化碳和氢里面的氮和氢用掉，来供炼钢。第二个是传统石油化工。我们得出的初步结果显示，耗电量大概1000—1500度。现在我们在做一个1万吨示范装置。最后是煤化工。我们在宁夏宁东基地建一个1万吨的电氢氨示范装置，关键就是电解水制氢加上电氨，最后来做绿色尿素。

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国内、外氢能与燃料电池产业动态

1、重磅 | 国务院拟下调5项燃料电池关键零部件商品进口关税

12月15日，国家财政部公布了《国务院关税税则委员会关于2022年关税调整方案的通知》。《通知》指出，2022年1月1日起，我国将对954项商品实施低于最惠国税率的进口暂定税率。其中氢能相关的商品包括增压器、循环泵、膜电极组件（主要由质子交换膜、催化剂和气体扩散层构成）、双极板和碳电极片5种燃料电池关键零部件。相关商品的进口税率将低于最惠国税率。氢云链获悉，相较于2021年的关税调整方案，燃料电池相关的核心零部件新增了膜电极组和双极板两项税率细则。详情如下：增压机、循环泵、膜电极组件、双极板、碳电极片的最惠国税率/暂定税率分别为7%/5%、7%/2%、8%/4%、8%/4%、10%/5%。

2、如何为氢能估值？美国标普推出全球首个碳中和氢估价，氢能的大宗商品属性被确认！

氢能要成为大宗商品首先要解决如何定价的难题。普氏(Platts)是全球领先的、独立的大宗商品和能源市场基准价格提供商。氢云链获悉，普氏推出了全球第一套碳中和氢(CNH)评估并在2021年12月9日开始生效。在目前没有大量市场交易价格参考情况下，CNH的评估首先是基于氢生产成本，在现有生产要素成本基础上，CNH评估也将考虑特定地区的氢能生产边际成本、考虑可再生能源电价和碳捕获成本，并使用相关的碳市场工具抵消剩余的排放等因素调整估值方法。CNH评估反映了99.99%的纯度和最小批次尺寸为20,000公斤，以便在交易日后根据约定及时交货。标普全球普氏能源转型定价主管Alan Hayes表示“市场参与者大量反馈表明，新兴的、全球氢能市场要想成长，其价格应该应该反应将氢能作为一种交易商品的方法来决定，而不是基于氢能“颜色”或其生产途径。”

3、紫金矿业2.7亿合资公司！中国首家“氨-氢能源重大产业创新平台”落地福建

12月10日上午，福州大学、北京三聚环保新材料股份有限公司、紫金矿业集团股份有限公司在榕举行绿色能源重大产业项目战略合作签约仪式，成立合资公司，创建国内首家“氨-氢能源重大产业创新平台”，围绕“氨-氢”绿色能源重大技术开展深度合作，加快推动科技成果转化。福州大学、三聚环保公司、紫金公司拟成立合资公司，紫金公司拟以货币出资2亿元，福州大学和北京三聚环保公司知识产权出资约6667万元；新公司成立后，将出资约3000万元购买福州大学的技术服务。1996年魏可镁院士创建以来，坚持从事氨的高效合成及高值化利用研究，团队和三聚环保等开发出世界首套安全高效低能耗合成氨成套技术并实现在年产20万吨合成氨装置上工业应用，打破了国外近30年的技术垄断，创制出新型低温催化剂，突破了“氨-氢”能源循环的关键技术瓶颈，为发展“氨-氢”特色能源产业奠定了坚实的基础。

4、新增可再生能源和原料用能不纳入能源总量考核？总量“松绑”效率提高，淘汰低端产能目标变！

12月8日至10日，一年一度的中央经济工作会议也在北京隆重召开。此次中央经济会议指出，要立足以煤为主的基本国情，抓好煤炭清洁高效利用，增加新能源消纳能力，推动煤炭和新能源优化组合。要狠抓绿色低碳技术攻关。要科学考核，新增可再生能源和原料用能不纳入能源消费总量控制，创造条件尽早实现能耗“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变，加快形成减污降碳的激励约束机制，防止简单层层分解。要确保能源供应，大企业特别是国有企业要带头保供稳价。要深入推动能源革命，加快建设能源强国。相关条例仅是对能源消费总量做了一定的“松绑”，并没有对能源消费强度做以类似的放松。这意味着对于能源使用效率的要求将会进一步提高，倒逼技术的提高以及低端产能的淘汰。另一方面，此次会议提及“创造条件尽早实现能耗“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变”。“能耗双控”更多的是能源品质和能源能否充分反应的问题，而“碳排放双控”则增加了能源品种和碳捕捉等问题，倒逼社会选择更高效和清洁的能源。

5、总重100吨！同力重工“巨无霸”氢燃料电池重卡成功出圈

在2021联合国开发计划署氢能产业大会上，一台由佛山仙湖实验室和佛山仙湖氢电科技有限公司参与开发的绿色“巨无霸”氢燃料电池重型卡车尤为醒目，它足足有10.8米长，3.7米宽， 4.2米高，总重100吨。在众多氢能汽车中，成功出圈，吸引了众多关注。这台绿色“巨无霸”是由非公路宽体车领军企业陕西同力重工股份有限公司，联合佛山仙湖实验室和佛山仙湖氢电科技有限公司共同研发的首台氢燃料电池非公路宽体自卸车。该车的氢燃料电池系统由佛山仙湖实验室的孵化公司佛山仙湖氢电科技提供，目前该车已经开展工况测试工作，此举将助力同力重工在新能源宽体自卸车领域继续保持领先地位。

6、重磅 | 35项氢能相关项目！国家重点研发计划重点专项2021拟立项目公示

12月13日-14日，国家科技部发布一批国家重点研发计划重点专项2021年度拟立项项目公示清单，其中包含的氢能相关项目有：国家重点研发计划“氢能技术”重点专项2021年度项目共17项、国家重点研发计划“催化科学”重点专项 2021年度拟立项项目共12项、国家重点研发计划“十四五”“新能源汽车”重点专项2021年度拟立项项目共2项、国家重点研发计划“高端功能与智能材料”重点专项2021年度项目共3项、国家重点研发计划“大科学装置前沿研究”重点专项2021年度项目1项，氢能相关的项目总计有35项。

7、7000万氢气供销合同！鸿达兴业与乌海金财特来电新能源有限公司签订销售合同

12月14日，鸿达兴业发布关于全资子公司与乌海金财特来电新能源有限公司签署《氢气供销合同》的自愿性信息披露公告。公告显示，乌海金财特来电新能源有限公司（以下简称“金财特来公司”）是乌海金融资产管理有限公司控股子公司，乌海金融资产管理有限公司是经乌海市人民政府批准设立的企业，内蒙古金融资产管理有限公司持股 56.52%，乌海市财政局持股 43.48%。日前，鸿达兴业全资子公司内蒙古乌海化工有限公司（以下简称“乌海化工”）与金财特来公司签署《氢气供销合同》，乌海化工为金财特来公司提供氢气供应服务，合同金额 7000 万元。

8、上海、苏州和深圳位居前三！氢能城市发展潜力排行榜发布

中国人民大学国家发展与战略研究院、中国人民大学应用经济学院、中国人民大学双碳研究院，以及中国石油集团经济技术研究院共同主办的“氢能城市发展潜力排行榜发布暨中国氢能产业发展研讨会”于2021年12月10日于线上顺利举办。黄教授指出，城市氢能发展潜力主要受需求、供给和政策三方面因素共同推进。课题报告基于上述三个维度构建了一个综合评价体系，对我国285个城市的氢能发展潜力进行了全景式绘图。研究发现：全国氢能发展潜力排名前十位的城市依次为：上海、苏州、深圳、广州、青岛、北京、宁波、南京、武汉、天津。第11-30名的城市包括大连、无锡、杭州、济南、南通、常州等城市。分析指出城市氢能发展呈现出明显的空间集聚效应，主要集中在长三角城市群、山东半岛城市群、京津冀城市群、粤港澳大湾区和长江中游城市群。

9、寿命是锂电池的20倍！全国电力系统首次应用氢能无人机开展巡检作业

12月13日，随着国网温州供电公司无人机飞手石玉峰一键启动，一架氢能多旋翼无人机起飞进入预定航道，经过2个多小时的不间断巡视，顺利完成了对500千伏望南线的通道自主巡检作业。这是全国电力系统内首次应用氢燃料电池的无人机开展巡检作业，也是氢能装备首次在电网运检中的应用。“氢霆”无人机的续航时间可以达到2个多小时，约是锂电池多旋翼无人机的4倍。氢燃料电池寿命在2000小时以上，约是锂电池的20倍，经济方面也更占优势。氢燃料电池中没有重金属污染物，电池报废后，其中的双极板、催化剂等材料能回收再利用，更加环保。经试验检测，“氢霆”无人机在100米高空坠落到地面时，不会发生燃烧和爆炸，安全性能也大幅提升。

10、宇通车 氢腾芯！搭载国电投氢能燃料电池系统的30辆氢能大巴交付

12月15日，搭载国家电投氢能公司全自主研发“氢腾”燃料电池系统的30辆宇通氢能大巴正式交付氢动力科技服务有限公司，即将开启延庆绿色交通保障之旅。这批氢能大巴搭载“氢腾”FCS80燃料电池系统，已实现材料级全自主化。该款产品电堆额定功率115kW，系统额定净输出80.4kW，可实现-30℃低温启动，加满氢仅需10分钟，总续驶里程可达630公里。在接车仪式上，一同亮相的还有3架搭载“氢腾”空冷燃料电池系统的中国商飞无人机——灵雀-H、ET120、GT30。三架无人机将与氢能大巴“空地联合”，为延庆提供冬奥期间电力系统巡检和运力保障。无人机所安装的国家电投自主“氢腾”空冷燃料电池系统，系统额定输出2.5kW-30kW，可根据实际应用场景进行功率定制。

11、吉林省能源局将设立氢能产业办公室

12月17日，吉林省能源局发布《关于设立氢能产业办公室的通知》。通知指出经局党组局2021年12月14日第30次党组会议研究决定设立临时机构氢能产业办公室，其主要职能包括拟定全省氢能产业发展规划，统筹谋划氢能制储运用全产业链发展布局，牵头研究制定氢能产业扶持办法，科学引导氢能产业规范有序发展，有效促进氢能产业重大项目建设，积极推动我省氢能产业发展壮大。氢能产业办公室按5人设置。设办公室主任1名，由总经济师叶雪松同志兼任，工作人员4人（公务员1名，企业借调人员3名）。

12、致敬峥嵘，奔向朝阳 | 上燃动力20周年再启航

2001——2021，资深汽车人再聚首，忆往昔峥嵘岁月稠。上燃动力见证中国电动汽车三大技术路线起源和发展，成功举办氢能产业发展及上燃动力20岁生日纪念活动。其中，未势能源宣布完成A轮融资，总融资额9亿元，投后估值突破40亿大关，刷新中国氢燃料电池企业A轮融资规模与估值水平两项纪录；上燃动力发布200kW大功率燃料电池发动机，氢循环“混动”技术攻坚破局；上燃动力推出中国首款获第三方权威认证的70MPa减压阀，具备燃料电池汽车规模化配套能力；上燃动力完成房地产热电联供、氢能船舶、多城市物流和卡车场景等领域战略合作签约；高质量、大规模助推氢能社会“多场景”赛道布局；上燃动力联合荣程钢铁集团，打响中国钢铁企业绿色运输减碳攻坚战。

13、《自然》：厦大与北大团队合作！破解界面水分子结构对电催化反应过程的调控机制，绿色制氢新策略

水分子直接参与众多重要的电催化反应，但对处于固液两相界面的水分子在电催化反应过程中的结构变化与作用机制研究一直是电化学领域的难点。近日，厦门大学化学化工学院李剑锋教授课题组与北京大学深圳研究生院潘锋教授团队合作，利用电化学原位拉曼光谱技术揭示了界面水分子结构，解开了界面水分子结构如何调控电催化反应这一科研难题，为提升电催化反应速率、进一步指导绿色制氢提供了一种新的策略。这一研究成果于12月2日刊登于《自然》杂志。该研究从单晶模型体系出发，深入认识界面水分子结构对电催化反应过程的调控机制，解决了困扰电化学领域长期存在的难题。

14、美锦能源再布局氢产业链！出资6千万投资高压流体应用集成商海德利森

12月14日，美锦能源发布关于子公司美锦美和与青岛嘉创对外投资的公告。公告显示，美锦能源全资子公司青岛嘉创与公司全资子公司宁波梅山保税港区美锦美和投资管理有限公司及其他投资者拟共同发起设立美锦海德利森（青岛）创业投资基金合伙企业（有限合伙）股权投资基金，基金总规模为人民币8,000万元，其中美锦能源全资子公司美锦美和作为有限合伙人认缴出资5,999万元，美锦能源全资子公司青岛嘉创作为普通合伙人、执行事务合伙人和基金管理人认缴出资1万元。美锦能源的全资子公司总投资额为6000万元。海德利森基金拟对北京海德利森科技有限公司进行专项投资。海德利森是国内知名的高压、超高压流体应用系统集成商，主要服务于国防军工、航空航天、能源化工和检验检测等领域，凭借其在军工及航天领域的技术优势，成为国内最早的氢能技术研发企业之一。该公司已交付各类加氢站项目及相关氢能设备四十余套，是国内最大的加氢站设备制造和集成商之一。

15、对氢车给予2倍中央补贴！《宁波市氢能示范应用扶持暂行办法（征求意见稿）》发布

11月16日，宁波市发改委引发了《宁波市氢能示范应用扶持暂行办法（征求意见稿）》。《意见稿》指出对符合要求的燃料电池车推广对象进行补贴。并对加氢站的建设和运营进行补贴，建设补贴：日加氢能力1000公斤及以上、500-1000公斤和500公斤以下的分别补贴500万、300万和100万；运营补贴：对补贴后售价不高于35元/kg的，2021-2025分别补贴14、14、12、8和6元/kg。另一方面，《意见稿》指出燃料电池汽车示范应用补贴，按照不超过中央财政燃料电池汽车示范应用奖励标准（不含关键零部件额外奖励）2倍进行补贴，其中2021年、2022年参照国家第一年奖励标准。补贴分别在车辆上牌后及累计用氢运行里程达3万公里后各发放一半。以上补贴仅在政策期内执行，超出政策期后不再予以补贴。

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数据库一周动态

1、氢能与燃料电池产业政策

2、氢能与燃料电池产业招商/标动态

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编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女

来源：氢云链

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