12月17日，魏牌拿铁（参数丨图片）DHT正式上市，拿铁DHT此次上市共三款车型，1.5T DHT中杯、1.5T DHT大杯，以及1.5T DHT超大杯，售价分别为15.98万元、16.98万元，和17.98万元。
魏牌还为用户准备了“三重极智”礼遇。智购尊享：36期0息，至高7000元置换补贴，降低购车门槛；智保无忧：首任车主发动机、变速器、三电系统终身保修；整车5年或15万公里超长质保；娱乐服务3年免费，基础流量/尊享服务终身免费；智享随心：上市前3天内，仍然可享受双12优惠政策，即5折购买电控主动悬架、20英寸疾风动力轮毂；666元享5年免费基础保养。
主要看点：
1、油电同价
在今年的广州车展上，魏牌拿铁DHT公布了它的预售价格，预售价格为16.28-18.28万元，如今正式公布的售价仅为15.98万起，要比预售价便宜了3000元，一方面是售价在原来基础上进行了下调，另一方面更是将混合动力车型的售价拉低到了同级别燃油车型的价格区间。
举个简单例子，大多数情况下，同一款车型如果有燃油版、混动版和纯电动版，售价普遍是燃油版＜混动版＜纯电动版，拿铁DHT其15.98万元的起售价相比长安CS75PLUS和领克01,还是比较有优势的。
2、强劲动力和超低油耗集于一身
魏牌拿铁DHT搭载基于1.5T发动机+电动机组成的混合动力系统。其中，1.5T发动机内置米勒循环以及VGT增压器等技术，压缩比达到11.8:1，系统综合功率246马力，峰值扭矩532牛·米，传动系统匹配两挡DHT变速箱。
魏牌拿铁DHT采用业界首创两挡DHT，0-60km/h加速时间仅需3.9秒，百公里加速7.5秒，支持弹射起步模式与单踏板模式，其中拿铁DHT的大杯及超大杯可提供电控主动悬架的选装配置，动力性能突出，百公里加速7.5S。
除了出色的动力表现，魏牌拿铁在DHT加持下同时还拥有同级领先的4.9L/100km综合油耗，以及1000km超长续航。
3、强大的智能化水平
拿铁DHT搭载的咖啡智能，在智能化配置方面有着同级领先优势，智能驾驶方面，拿铁DHT具备遥控泊车、透明底盘、AEB十字路口辅助、ESS自动紧急转向辅助、导航增强型抬头显示等多项领先的智能驾驶辅助技术。
并且拿铁DHT配备6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个高清摄像头等智能安全配置，为智能驾驶提供全方位的安全保障，真正实现用车无盲区、驾乘无隐患。
拿铁DHT除了以上看点之外，新车还提供6个颜色（太妃拿铁、蓝莓拿铁、香草拿铁、榛果拿铁、椰风拿铁、陨石拿铁），另外，针对不同的车身颜色，包括格栅、以及车身的装饰件会有不同的风格，有高亮的镀铬、亚光的镀铬还有纯黑花的风格。
另外在静音性方面，拿铁DHT从声源、传递路径、降噪技术三个渠道进行了技术创新，应用了进排气高消声结构等10余项声源优化设计、远超同级的5.0mm声学夹层玻璃等一系列超静音用料，以及哈曼ANC主动降噪等技术，降低噪音对座舱的影响。
这里重点说一说拿铁的DHT，混动系统做的最为出色非丰田的THS和本田的i-MMD莫属，长城柠檬混动DHT的结构属于串并联式，结构跟本田的i-MMD比较类似。
丰田THS属于功率分流式，重点是放在了发动机上，而本田的i-MMD重点则是在电机上。
以凯美瑞混动和雅阁混动为例，凯美瑞混动160kw，雅阁混动158kw，凯美瑞混动的引擎功率为131kw，电机功率为88kw，雅阁混动的引擎功率为107kw，电机功率为135kw，从数据上直观能看出来两者侧重点的不同，所以两者开起来的驾驶感受也是完全不同的，丰田THS更省油，本田i-MMD加速新能更出色。
但不管驾驶感受如何，丰田THS这套系统节油效果明显，凯美瑞双擎NEDC综合油耗是4.1L/100km，而雅阁最低也要4.2L/100km，最高甚至要到4.4L/100km。
本田i-MMD驾驶体验会更好，因为电机功率够大，所以能保持比较不错的纯电驾驶品质。而长城柠檬DHT比本田i-MMD更出色的地方在它用了一个双挡结构，拓宽了发动机参与驱动的速度区间，等于是介于丰田和本田之间的存在。
但是这样的定位真的能够突围么？买混动车型的人大多数图的是省油，然后再是驾驶体验或者其他，论省油丰田THS目前可能算是做的最出色的，本田i-MMD实际也不差，而长城DHT在时速50km/h发动机便介入工作，本田i-MMD在时速低于70km/h时发动机不会介入工作，因此理论上来讲中低速行驶状态下，长城DHT加速性能或者会更强，但是油耗会更高，也就是说可能大多数情况下，长城DHT的综合油耗都比不过两田。
拿铁DHT，如其名是咖啡和牛奶的融合，希望将加速性能和节油平顺等优点集于一身，希望在各方面都做到最好，除了挑战经典“香槟塔”还超越经典进行了“羽毛树”挑战，为的就是凸显自己的平顺性，是真实力还是真噱头？大家都懂。你哪方面都想做到最好，但最后可能哪方面都不是最好。
长城DHT能否打破日系混动神话？我觉得现在下定论还为时尚早，毕竟日系混动已经经受过市场的长期考验，也有了自己的口碑，而长城DHT在技术层面上是具备跟日系双田一决高下的实力，只不过还需要经过市场的检验，能不能更省油？能不能有更加出色的驾驶体验？这些都需要多一些用户的真实声音才能够得到答案。
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