起亚计划以“全球战略”反哺中国：停产10万元以下车型、转型新能源

经济观察网 记者 高飞昌 当疫情、芯片荒等黑天鹅事件冲击疲软的全球车市，中国汽车市场从井喷时代步入微增长甚至负增长，新一轮深度调整即将发生。但这不妨碍中国作为全球最大的汽车消费市场，仍旧被全球众多车企看好。

近日，东风悦达起亚总经理柳昌昇在接受采访时表示：“2022年将以全球起亚的方式运营‘悦达起亚’，起亚在中国将开启一个新的元年，迎来新的飞跃的契机。”

随着东风汽车于上海联合产权交易所挂牌转让的东风悦达起亚25%股权被摘牌，标志着东风汽车基本退出了东风悦达起亚。按照柳昌昇的说法，未来东风悦达起亚的三方合资或改为“两方合资”，但具体的合资股权比例目前还没到公布的时候，具体信息或在明年4月发布。

在柳昌昇眼中，这是起亚基于其全球Turn-around战略走出的关键一步棋，其计划以全球反哺中国市场。

今年起亚在中国市场主打的产品是起亚第四代嘉华，这是一款与起亚全球保持同步的高端车型。寄托于嘉华身上的，是起亚在品牌高端化、用户需求研究及新型销售服务等方面的全新探索。起亚将拿出新势力创业公司的姿态重塑在中国消费者心目中的认知。

告别过去，启动“全球战略”

与过去告别，东风悦达起亚进入一个挑战与机遇并存的新阶段。

起亚给出的策略是将中国业务回归到全球业务当中。首先，参考起亚全球的成功经验和管理方式，从内部开始进行新的变革，包括品牌全球统一形象、电动化战略落地、组织架构调整，以及高品质产品引进。

其次，起亚作为对盐城投资最大的企业之一，将在起亚全球战略布局中，将盐城作为生产和出口的重要枢纽。具体而言，将通过CDK等多种方式，提升盐城基地的产能利用率。

多年来，合资车企都在强调本地化发展的重要性，起亚的“全球战略”看起来似乎与此背道而驰。但事实并非如此。

起亚当前在中国市场还处于触底反弹期，但在全球市场却表现强劲。作为较早即完成全球化布局的品牌，起亚在2020年实现全球年销量261万辆，现代起亚集团则共计实现635辆，位居全球汽车集团销量第四。因而，将中国业务统一到全球业务体系中，是起亚为了从全球汲取更多成功经验，重寻中国市场出路的做法。

“起亚主打性价比是二十年左右之前的事情，现在产品定位已经提升了，就像捷尼赛思定位比较高端，我们的销售价格区间也在提升。起亚这个战略在欧洲已经铺开，中国市场品牌提升的战略暂时还没有实施完成。我不能保证在海外或者全球起作用的运营方式在中国市场也会成功，但我们会通过一系列的经验总结得到成功。”柳昌昇表示。

此外，起亚将在中国加大技术方面投资，包括烟台技术研发中心以及今年刚成立的上海数字技术研发中心。在决策方面，起亚将从内而外优化改变，建立高效组织管理体系，包括引入本土更懂中国市场的优秀人才，同时提拔内部高素质人才。在市场层面，建立能够对市场变化快速反应的销售体系。这些均是起亚在新的全球战略之下，持续深入发展中国本土化的行动。

瞄准高端化、新能源方向

战略层面与全球保持同步，在具体消费者感知层面，关键还要靠产品、技术和销售服务。

对于新产品，起亚表示将携手经销商，把产品价格提上来，为中国用户提供更多高端的产品。柳昌昇透露，未来售价10万元以下的车型会尽快停产，寻求高质量发展。

“最重要的就是希望能让起亚在消费者的认知和对中国市场的贡献能有全新的改变。我们会把全球销量最好的高品质车型引入中国，目的并不是为了提升销量，而是为了尽快摆脱以往性价比的标签，不再走低价竞争的方式，而是通过产品的竞争力去赢得消费者的认可。”

今年，起亚重新塑造了智跑Ace的人群定位，并引入了30万元级的高端车型起亚嘉华。嘉华是起亚全球高端车型的代表，作为一款车身超5米、轴距超3米的大型MPV，拥有一系列智能、安全技术。嘉华将与丰田赛那、别克GL8等热门车型同台角逐国内高端MPV细分市场。

除了重梳现有产品结构，大力发展新能源车也被包含在起亚的下一步策略中。从明年年末或者2023年年初开始，起亚将每年在中国市场投入一款全新电动车，从尝试进口电动车的形式开始展开电动车市场布局，另外还会在混合动力、氢能源汽车领域展开布局。

事实上，德系、日系各大合资车企都已经大力向电动化转型，起亚需要迎头赶上。现代起亚集团是全球为数不多的在混合动力、纯电动、插电式混合动力以及燃料电池四大技术领域均有布局的车企之一，其电动车销量在全球市场中排第三。这将是起亚转型新能源的优势。

根据现代起亚集团的规划，到2030年，新能源车全球销量目标350万辆，其中，起亚新能源产品销售目标160万辆。“在中国市场混动与纯电销量占比计划达到50：50。我们会把混合动力作为中国市场的敲门砖去推广和扩充，在细分市场小范围取得成功后，再把成功经验汇总在一起，变成我们的发展方向。”柳昌昇谈及起亚在华的新能源发展路径时说。

起亚表示，将以新势力创业公司的姿态进行转型。据东风悦达起亚的一位内部人士介绍，现在嘉华的销售方式已经是点对点服务用户，当形成用户口碑圈层之后再寻求“裂变”发展。如此做法与时下造车新势力不谋而合。

在销售渠道建设方面，柳昌昇透露，未来起亚将持续推进”以零售为中心“的经营方式，实现与经销商的共赢和高质量可持续发展，也不排除通过4S店、代理商、城市店、商圈店等多种方式去推进。

高端产品嘉华，将承担起起亚品牌向高端化、精品化方向转变的重任。关于具体战略转变，起亚表示明年会有更详细的信息公布，届时起亚在华将进入一个新的发展纪元。

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高飞昌经济观察报部门主任

汽车产品报道部主任
关注汽车行业发展动态，包括行业政策走势分析、新能源汽车发展观察、自动驾驶前瞻研究、汽车后市场产业洞察。尤其对于相关汽车企业战略变化和发布的汽车新品有独特见解。擅长做调查、挖内幕，呈现专业精准的深度报道。