日系信仰崩坏，丰田居然想要使用瑕疵零部件？

众所周知，作为日系车企的领头羊，丰田车一直以来都备受赞誉，其可靠耐用的车辆产品，在全球范围内收获了众多消费者和粉丝的信赖，并在2020年重回世界（销量）第一车企的宝座。

据了解，丰田对于供应商所提供的零部件有着近乎“变态”的要求，即使一些零部件没有使用问题或设计缺陷，但只要有轻微划痕或磨损，这都没办法上到一辆丰田车上，因此有时候供应商会选择将这些零部件进行报废处理。

但这件事情在最近有了转机。先来说说缘由吧，最关键的一点仍是因为疫情的影响，导致日本汽车工业正遭遇严重的供应链危机，据共同社报道，日本八大车商10月国内产量合计为48.163万辆，较上年同期大幅下滑40.2%。与此同时，也因为马来西亚等重要汽车零部件生产国的生产工作接近停滞，因此这也影响了包括日系车企在内的全球汽车企业，这使得丰田要想采购无瑕疵零部件变得更加困难。

因此，丰田在近日召开的新闻发布会上提到说，丰田将会使用过去可能会扔掉的小瑕疵“但”仍好用的零部件。不过，丰田显然也有所顾虑，丰田汽车研发中心首席项目负责人志贺武文在7日的线上说明会上也表示；放宽零部件标准“非常需要勇气”。

同时丰田还保证，对于今后使用这些有磨损或者有瑕疵的零部件，最大的前提是汽车的安全和性能不受影响，而且瑕疵不太可能被购车者注意到，这些零部件用在车辆难以用肉眼发现的地方，除非认真观察，否则不会注意到有瑕疵。至于一眼可见的车辆外观，他们还是会非常小心的。

可以看出，丰田对此还是挺实诚的，不会因为供应商的问题而做虚假营销，这里稍微CUE一下我们的自主品牌欧拉（芯片门）好好学学。

不过针对丰田特别强调的安全性的问题，却忽然让小编想起来几年前的日系车出过的安全性事件，先是高田气囊引起多例安全事故，后是神户的“瘦身钢筋”，钢材造假等问题，这也导致了这些日企高官一个个下了台，并鞠躬道歉。虽然跟这些事件比起来，丰田使用瑕疵零部件，并不值一提，但毫无疑问，日系车省心耐用、工匠精神的形象已经一去不复返了。

不过话说回来，商人的本质是为了牟利，在全球芯片短缺和材料成本上升的情况下，丰田对零部件的要求正从“完美”降级为“够好”这一行为也能理解，毕竟大家都想着买车，丰田拖太久也不好。但丰田我们能否商量下，用了瑕疵零部件的车子，咱能不能不加价了？

说到最后，小编在这里又有一个疑惑了，如果之后供应链恢复疫情之前的水平，丰田是换回零瑕疵零部件，还是将计就计继续使用这些略微瑕疵的零部件呢？这点还需要广大消费者继续监督，毕竟这里面差的可不是一点半点。