奥迪开始“割韭菜”？A8L霍希版，能否硬刚“迈巴奔”？

奥迪A8L霍希版

都说奔驰从来不坑穷人，这一回，奥迪也要开始割韭菜了。

奔驰的S级挂上迈巴赫的标识，直接贵了50万。

截止2021年的5月，迈巴赫S级的累计销量为72996辆，其中70%的销量来自中国。

很多人都说，迈巴赫早就不是当年的迈巴赫了，奔驰复活迈巴赫是一个非常失败的做法，但是对于以赚钱为目的的车企来说，这些都不重要。

所以，奥迪也动起了小心思，推出了奥迪A8L霍希版，直接对标奔驰的迈巴赫S级。

霍希，何许人也？

霍希这个汽车品牌，可能很多人都不太了解，霍希品牌的创始人奥古斯特·霍希，也是奥迪公司的创始人。

这个霍希非常厉害，最开始在奔驰的工厂做高管，后来自立门户，创立了霍希汽车公司，公司的口号就是：在任何情况下，只生产动力强劲、高品质的豪华汽车。

霍希也确实做到了，当时推出的霍希303，是德国第一台八缸豪华汽车，并且在当时的德国，没有一辆车能比霍希303更贵。

当时还流传一句话：高雅不过霍希，风度不过迈巴赫。

奥迪品牌诞生

但是这个时候的霍希，早就因为和股东意见不和，被赶出了自己亲手创办的公司，在街对面，又创立了一家汽车公司。

由于霍希这个名字不能再用，所以就把霍希两个字，翻译成拉丁文，奥迪品牌，就此诞生。

后来因为战争，加上经济危机，奥迪被DKW公司收购，这个DKW后来又被当地的国有银行接管，连同奥迪、霍希、漫游者这三家汽车公司一起，组成了汽车联盟公司，四个紧紧相连的圈，也成了奥迪的车标。

所以从某种意义上来说，霍希汽车可以算是奥迪的“祖宗”。

认祖归宗

到了1932年，霍希公司认祖归宗，回到奥迪的怀抱，并推出了霍希830、850、853等畅销车型。

但是在1939年，二战爆发，霍希公司最主要的汽车制造厂，被炸弹炸毁，再加上战争期间，经济萧条，霍希这个超豪华品牌，最终消失在人们的视线中。

之后的奥迪品牌，也是历经挫折，1951年霍希去世，没过几年就被戴姆勒奔驰并购。

之后在1966年，又被卖给了大众汽车，但不管怎么说，好歹是活了下来。

霍希“复活”

奥迪这次推出A8L霍希版，到底是致敬霍希精神，还是割韭菜，这背后的意义我们不得而知。但是有了奔驰复活迈巴赫的案例，奥迪也掌握一定技巧。

这款霍希版的A8L基于全新的奥迪A8L打造，重点改进了两个方面：车身尺寸和内饰。

众所周知，这种主攻国内的特供车，最大的营销手段，就是加长。

霍希版A8L加长了13厘米，总车长达到了5.46米。

内饰大量使用真皮和实木，尽最大可能凸显豪华感。

并且和迈巴赫S级一样，在C柱和侧翼子板上，有代表霍希品牌的专属徽章。

但是奥迪别忘了，你现在属于大众集团。

上边还有宾利、保时捷、兰博基尼、布加迪一帮大哥。

定价的时候你可要考虑清楚，摆正自己的位置。