“阵风”一年卖了146架！为何歼-10出口始终不顺？这几点是关键

【军武次位面】作者：乐乐

近日，法国阵风再次迎来一个天价大单。按国内媒体报道，法国与阿联酋在12月3日，达成了交易80架阵风战斗机的协定（交易的是阵风的最新F4型），全部80架战机及附属设备、后勤保养在内，总计金额140亿欧元（约为160亿美元）。这个订单创下了阵风战斗机，自面向国际市场出口以来的最高纪录。而事实上，阵风战斗机在整个2021年的出口堪称异常辉煌，从1月份希腊引进18架（后续又追加6架），5月埃及引进30架，以及11月克罗地亚引进12架，总计出口数量高达146架，总计合同金额超过240亿美元。这可仅仅是阵风在一年之内获得的出口数量，堪称2021年国际战斗机市场的最大赢家。

▲测试中的阵风F4型

然而，遥想十几年前，法国刚开始将阵风战斗机推向市场时，其屡屡碰壁，在10多年的时间里，始终没有能真正出口的窘状，无疑是与目前的火爆，形成了鲜明的对比。而法国阵风战斗机这种从早期频频碰壁，到后期而败中求胜，再度爆发的过程，是对于目前在出口歼-10CE时，长期无法获得订单，以及未来规划中，想在国际战斗机市场上，大展身手的中航工业来说，有非常重要的启示意义。

▲阵风早年出口并不顺利

法国军事工业在二战结束之后，就确定了独立自强的发展原则，其带来的直接后果有两条，第一，尽量不会采用其他国家，尤其是美国的军事技术或装备。使得法国战斗机的出口，往往有鲜明的独立自主色彩，基本不受其他国家的掣肘，很受国际买家的喜欢。第二，法国在整个冷战期间，始终保持较为独立的国防政策，受美国和苏联的直接影响较小，因此其战斗机的出口往往很少受到政治的限制。再加上法国的战斗机经验比较丰富，性能相对可靠，因此在当时获得了很多国家的青睐。尤其是法制幻影、幻影-2000系列战斗机，凭借着较高的性价比及交口称赞的口碑，为法国航空工业，书写了相当辉煌的故事。

▲幻影-2000是个很成功的型号

在南亚地区的印度和巴基斯坦，就曾经存在过同时装备幻影战斗机的传奇故事，而事实上，直到近日，巴基斯坦空军中仍然装备了一定数量的幻影战斗机。而印度空军更是在1982年，向法国采购了40架幻影-2000战斗机。后来苏联向印度提供了性能更加优秀，同时价格更加诱人的米格-29，印度曾一度打算继续购买45架幻影-2000，并自主生产65架。此外，中国也曾在80年代初，前往法国试飞了幻影-2000战斗机，并一度提出了购买意愿，只是由于法国开出的价格过高（2000万美元），并且坚决不同意转让生产技术，这才导致交易失败。正是在这种情况下，阵风战斗机在早期研发时，延续了幻影和幻影-2000的中型机设计，而理论上来说，阵风早就应该续写幻影和幻影-2000的传奇，但最开始时，显然并非如此。

▲印度装备的幻影-2000

法国达索公司在八九十年代，悉心钻研阵风战斗机的研发与完善，并在2003年前后初步形成战斗力。但当法国将阵风推入市场之后，虽然先后参与了南亚、中东、北非、南美等多个国家的竞标，最后也确实获得了两个国家的订单，分别是来自印度的126架和利比亚的14架。但尚未等法国为此欢欣鼓舞，这两个订单都先后因为意外原因而不复存在，以至于法国阵风战斗机到2014年，居然是两手空空。

▲多年之后才加入印度的阵风

背后的根本原因在于，在当时美国F-15E和俄罗斯苏-30，这两款重型多用途战斗机的影响下，各国发现在自身装备规模较小的情况下，重型多用途战斗机的单价虽然比较高，但其优秀的多用途性能，足以完成此前两种甚至更多机型才能完成的任务，实际效费比很高。而阵风早期的F1、F2等型号性能相对单一，无法执行多用途任务。再加上当时F-15、苏-30，甚至F16都是经过实战检验的型号，阵风则仅仅经过当时法国海军和空军的使用，实际性能并不足以说服国际买家，因此，其早期的失败可以说其实并不太意外。

▲阵风与畅销的F-15E有极大差距

在这种情况下，法国达索公司对阵风进行了大量改进，最终推出了搭载有源相控阵雷达，具备多用途能力的的三代半——阵风F3型。之后又在美国的许可下，派遣阵风参与了利比亚战争和伊拉克战争，通过在实际战争中的优秀表现，获得了国际买家的青睐。从2015年起，阵风战斗机先后获得了埃及、卡塔尔、印度等国家的订单，在2015到2020年之间，共出口88架。而在进入2021年之后，法国更是在一方面出口，阵风F3型的同时，也开始将自身装备的早期阵风F1、F2改造后对外出售。这批阵风虽然是二手型号，但由于使用寿命较长。经法国改造后，性能也比较优秀，并且价格相对较低，因此，先后获得了希腊的18架和克罗地亚的12架订单，最终造就了阵风战斗机在2021年的辉煌。

▲希腊获得的阵风战斗机

由于国产歼-10战斗机与法国阵风，同样是一款第三代中型战斗机，而且两者也都是鸭翼加三角翼气动布局，使得两者往往被相提并论。客观的来说，歼-10战斗机的多用途性能和实战经验，比起阵风战斗机仍然有一定不足。尤其是歼-20基础设计是立足于国内90年代的水平，当时国内的航空技术及大型精确制导武器尚未兴起，导致歼-10的外挂架布局和内部线路有非常大的局限性，最终导致了歼-10的外挂重量和使用效率都不太理想，后期改进耗费的资源也很多。再加上歼-10在目前的状态下，很难像法国阵风那样获得实战经验，最终导致了歼-10目前出口的僵局。

▲国产歼-10的气动布局与阵风有相似的地方

就目前来说，歼-10的最新型号歼-10C，在换装国产涡扇-10发动机之后，应该还是很有可能获得一些关系较好国家的订单，早期的歼-10A在经过改造之后出口，效果也值得期待，但这并不会带来翻天覆地的影响，也注定无法与阵风带来的波澜相比。但对于国内未来将进入国际市场的隐身战斗机而言，曾经在歼-10身上所犯下的失误，以至于造就其出口艰难，和法国阵风战斗机从无人问津到车水马龙的转变，仍然是非常值得重视和汲取的重要经验。