“明年交车，下周回国”，没想到贾跃亭给美国人也深深的上了一课

相信很多人最近肯定看到了一则消息，那就是贾跃亭的法拉第未来收到了美国纳斯达克的退市警告。可能对于其他公司，很多人会对这则消息感到惊讶，但是对于贾老板的公司，很多人就习以为常了。这种事情在贾老板身上发生，再正常不过了。

贾跃亭这个人，火于乐视，毁于造车。好几年前贾跃亭还在国内的时候，日子过得是风生水起。贾跃亭一手创办的乐视在国内知名度非常高，从手机到电视，再到视频业务，当年的乐视已经走进了很多人的生活。2016年，贾跃亭创办FF法拉第未来，2017年，法拉第未来首款量产车型FF 91亮相。再后来，就没有然后了。

4年时间过去了，路上依旧见不到贾老板FF 91的身影。对于这辆车的了解，我们只能从PPT上获取。虽然对实体造车，贾跃亭可能并不擅长，但是PPT造车，贾跃亭的实力还是可以的。

早在几个月前，也就是今年的7月22日，法拉第未来的首款车型FF 91在美国开始接受预定，并且首发的未来主义者联盟版车型在三日内全部售罄。当时看到这则消息，很多人开始相信贾跃亭的造车梦了。

但是，贾跃亭再一次让你们失望了。11月26日，贾跃亭的法拉第未来收到纳斯达克的退市警告，原因是法拉第未来没有按照规定提交第三季度的财务报告。而贾跃亭对此次事件的解释是：有投行对自己的公司进行恶意做空，目前公司正在调查，所以财报目前暂时不能提交。

这家投行在做空报告中指出：法拉第未来在订单，财务，甚至技术能力上进行造假。虽然目前的调查还在进行中，但是贾跃亭的心还是挺大的，虽然没有向纳斯达克提供第三季度财报，但是他跟投资人讲法拉第未来在第三季度又亏损了2.8亿美元。这个亏损的钱跟蔚来比起来，那简直是毛毛雨，但是对于贾跃亭的这个公司来说并不算小数。

虽然一直在被各方质疑，但是贾跃亭坚持说一定会在明年7月份交付首批FF 91。明年交车，这句话也不是贾跃亭第一次说了。从2017年到2021年，贾跃亭每年都在重复明年交车这句话，都快成口头禅了。

做空贾跃亭公司的这家投行，之前又走访了法拉第未来汉福德工厂的主生产车间，发现工厂内没有员工在工作，偌大的厂区很荒凉。为了回怼这家投行，贾跃亭也亮出了汉福德主生产车间的最终生产使用资质，意为：造车不是嘴上说说，我是有实际行动的。

我们再来看看当年贾跃亭在国内是怎么操作的。2017年，首款量产车型FF 91亮相后，融创的孙宏斌就向法拉第未来投资了150亿，也是在同一年，贾跃亭辞去了在乐视所有的职务。乐视的商业帝国开始崩盘，孙宏斌的150亿也打了水漂。

2018年，恒大向贾跃亭的法拉第未来投资8亿美元，成为当时法拉第未来的最大股东，当时很多人就说恒大勇气可嘉。后来国内第二家PPT造车公司出现了，就是恒驰汽车，跟贾跃亭如出一辙，从发布到现在，没见过一辆实车。所以恒大向贾跃亭投资的这8亿美元并不是打了水漂，权当是交学费了。

说完贾跃亭，我们再来说说贾跃亭的这辆车，也就是FF 91。很多人看到这辆车总觉得似曾相识，好像在哪里见过。没错，FF 91和国内的高合HiPhi X是同族兄弟。也可以说高合HiPhi X就是FF 91的量产版车型。高合汽车品牌的创始人叫丁磊，是当年乐视汽车的高管，也是当年贾跃亭FF 91项目的核心负责人之一。后来贾跃亭跑了，丁磊就自立门户，创立了高合品牌。

这样看来，贾跃亭的FF91这辆车并不只是存在于PPT上，而这辆车最后能不能造出来，还是要看负责人的态度。如果贾跃亭一心只想造车，那也不会出现明年交车这句话了。所以很明显，FF 91这辆车只是贾跃亭想达到其他目的的一个招牌而已。

乐视自2010年在国内上市以来，收割了多个大佬，明星，金融机构以及数以万计的股民。虽然乐视倒下了，但是贾跃亭还在。至于他下一步的行动是什么，目前还不得而知，期待他下一次的精彩表演。