作为武汉市的一张旅游名片
迎接无数游客的昙华林
却在停车上犯了难
周边不仅有景区
还有老旧小区、学校和医院等
导致停车位成了“稀缺资源”
11月16日，长江日报探城记者
从武昌区建设部门获悉
昙华林停车楼项目已接近尾声
目前正处于压力测试后的调整阶段
完成后即将对外开放
这就意味着
今后，去昙华林玩耍的小伙伴
找车位就容易多啦！
银灰色的色调、流线型的外观
在昙华林路路边，靠近泛悦汇方向
一座风格感极强的单独的建筑物
出现在了探城记者的视野中
据悉，这座停车楼
共有地上六层、地下两层
每层车位数量不等，总数为294个
其中，地下两层设有新能源车停车位
地上六层则是普通车辆车位
前往的市民游客可以按需停车
设计方中南建筑设计院相关人员介绍
有别于市内其他的停车楼
昙华林停车楼还兼具游客集散的功能
一层是未来的昙华林游客中心
设有卫生间、休憩区等
还可以停放旅游大巴车辆，匹配景区电瓶车
方便游客进出昙华林
长期停车难的昙华林一带
未来在该停车楼投入使用后
周边车位紧张的情况
将会得到大大缓解
地上地下、有进有出
当不同的停车需求和行驶方向
集中在一起时
会不会造成堵塞和混乱呢？
放心，探城记者都替你打探好了！
停车楼地面一层有两个停车场入口
分别指向地上和地下的停车层
车辆由此开始分流
进入地上二层的停车层后
不管是上楼停车，还是下楼出场
都是在场内单向循环
实现无干扰地在楼内通行
根据之前停车楼测试运行的数据
从一层进入到地上六层的停车位
在正常通行的条件下
大约需要两分半钟
属于比较正常的停车效率
停车楼内设有人行步梯间2个、直梯1部
方便车主上下楼取车
探城记者体验发现，步梯的梯道特别缓
上下爬两层楼都十分轻松
场内的各项设施和指引十分全面
如出入口指向、车位数指示
车辆是否停满的感应指示、
步梯电梯指示等
可以大大方便车主在楼内的停车和出行
外形特色鲜明的昙华林停车楼
路过的人都会忍不住多看两眼
随机采访几位市民发现
大部分人都以为
这是一座新增的商业建筑
丝毫看不出是专门用于停车的设施
据设计方中南建筑设计院介绍
停车楼的设计方面也颇具巧思
由于地处昙华林景区的“门脸处”
设计时必须考虑美观的元素
外立面安装银灰色的铝制冲孔板
利用不同板材的拼接，形成渐变的效果
营造曲线感同时，还能起到降噪作用
此外，在建筑外面设置有亮化灯带
夜间的灯光启动后，整体绚丽夺目
吸引很多市民拍照打卡
还未开放的停车楼已然成为一道风景
相信在不久的将来
也会逐步成为区域内的地标建筑
随着武汉旅游影响力的不断增长
各大景区都着手进行停车功能改造
除了昙华林历史风貌区
探城记者还前往了东湖梨园景区
体验了一把改造后的梨园停车场
600多个停车位
出游无压力
2020年9月29日
由武汉地铁集团打造的集生态旅游
商业休闲、智能停车于一体的
梨园广场综合体开放试运营
地面层为景观广场
地下负一层设置商业街区
地下负二层、负三层为停车场
停车场分为A、B、C、D四个区
通过墙柱面的装修标识风格
分别对应樱花、牡丹、梨花、荷花四个主题
共提供有617个停车位
其中带充电桩车位共123个
场内设有收费管理系统、车辆引导系统
反向寻车系统等智能化设施设备
停车便捷，收费为每小时4元
探城记者开车体验发现
入口处设有屏幕显示剩余车位数量
场内道路宽敞、车位充足
有不同“色系”的停车区域可供选择
停车体验感极佳
与地铁、东湖绿道
无缝对接
地下负一层商业街内
有多个通道指向地铁站、东湖绿道等方向
可直接连通地铁8号线梨园站
和梨园景区大门、东湖绿道入口
不开车的小伙伴也可乘地铁前往
在梨园广场站下车，不用出站
直接通过地下通道
可无缝抵达东湖绿道入口
步行也只需5分钟左右
为了解决停车难题
武汉出现越来越多样的停车场所
功能上也越来越先进
你还期待在哪里建设停车楼？
你对停车楼有什么好建议呢？
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