我国补给舰遭遇卡脖子，芬兰为何冒险相助？相隔万里为何是亲戚？

开放与合作已经成为众多国家的共识，在经济全球化的大背景下，促进合作能够推动共同发展，我国一步步走向富强的道路上，中华民族共同奋斗为底色，开放与合作则是锦上添花，众多友好国家为我国的进步提供了帮助，其中有一个北欧小国，在我国补给舰被“卡脖子”时伸出援手，这个小国便是芬兰。为何芬兰敢承受多国重压，帮助我国扭转局面？这要从中芬的关系谈起。

2010年上海世博会上，当时的芬兰总统提到，虽然中芬地理相隔很远，但在历史和语言上，却是亲戚。在一般的交流场合中，这种谈话很常见，大多是为拉近关系说的客套话，但其实中芬的确是“血亲”。有些人可能会存在疑问，中国和芬兰一个在东亚，一个在北欧，这么远的距离，怎么可能有血缘关系？但如果观察芬兰人的长相，你会发现中芬民众的确有相似之处。

特别是芬兰的东部地区，一些芬兰人和中国人的样貌极为相似。那些芬兰女性往往长着一头长发，她们的脸也比较平，不像欧美那样立体，更像中国人，她们的额头比较低，嘴唇也很薄，没有非洲人那种厚嘴唇。虽然她们也有金发碧眼，但忽略发色和瞳色，她们更像中国人。单纯从视觉上并不能准确分辨血缘，一些较为科学的研究则具有更强的说服力。

过去的一些研究表明，中芬的确存在“血缘关系”，一些专家在提取芬兰本地人的样本后进行分析，经过基因测序后发现了一个让人惊讶的结果——芬兰人和其他欧洲人的基因并不同，他们身上的北欧基因占比57％，而其他的基因则来自东北亚。按理说，不同的人类聚集地存在地理差距，因此基因存在“地理”特性，为何北欧的芬兰人会具有东北亚的基因呢？

一些专家试图从历史学和遗传学的角度得到答案，原来在一万多年前，曾经有很多东北亚人穿过西伯利亚，他们打破了地理隔阂，来到波罗的海北面，又经过和当地人的通婚，把东北亚基因带到了北欧，而这群人在当地繁衍生息，形成了芬兰前身。又经过不断的繁衍、发展，芬兰人身上便具备了北欧、东北亚的基因。

从这个角度再回顾那句中芬是“亲戚”的话，就会发现这其实并不是一句客套话，中芬的确是“血亲”。中芬很早就开始建立合作关系，芬兰在1950年和我国建交，是最早和我国建交的国家之一，另外还是支持我国重返联合国的国家之一，不难看出，中芬之间保持着友好的合作关系。芬兰多次向我国伸出援手，在我国的补给舰被多国“卡脖子”时，芬兰就没有袖手旁观，而是鼎力相助。

虽然补给舰并不像战斗舰那样具有战斗威慑力，但补给舰在军事领域是十分重要的，因为补给充足与否将直接影响军力是否强盛，常言道：“兵马未动粮草先行”，补给舰就是提供“粮草”的关键工具。实际上补给舰提供的不仅仅是粮草，在生活用品以外，它还能提供军需物资，例如武器弹药、舰船能源等，它还能补充人员装备，因此它的作用不能忽视。

补给舰能够提供后勤保障，这在战斗中尤为关键，如果补给舰没有正常工作，一支舰艇部队就难以持续作战，以航母编队执行远扬任务为例，航母编队消耗的物资较多，需要补给舰的及时补充，如果这时补给舰掉链子，整个航母编队可能在大海上“瘫痪”，后果难以设想。

我国军事实力不断增强，包括海军的发展，补给舰的实力也与日俱增。但是我国没有像美国那样在世界各地修建海外军事基地，因此不能和美国那样依靠军事基地及时补充物资，这种情况下，就要依赖后勤提供保障——补给舰就是后勤保障之一。当我国进行远洋航行时，很难靠外国港口进行补给，需要补给舰提供保障，虽然现在我国的补给舰已经具备较高的技术，但在上世纪70年代之前，我国在补给舰领域一穷二白，这阻碍了我国军舰的发展。

没有补给舰的补充，我国的军舰在上世纪70年代之前就只能在家门口游荡，不能执行远洋航行任务，为了能够打破这种困局，我国在上世纪70年代后开始大力推动补给舰领域的发展，但因为没有经验，我国在补给舰领域进步缓慢，即便投入了巨大人力、财力、物力，也只是有一些小突破，没有能够在油水补给系统这个关键领域取得进步，面临技术阻碍，整个补给舰技术领域因此陷入了困局。

在技术层面陷入困顿，我国开始着手用其他途径解决对油水补给系统的需求，我国曾向英国一家造船厂求购横向航行油水补给装置，希望能解决需求问题。在一开始这家英国造船厂接受了我国的订单，谈下的单价为45英镑，但英国政府却从中作梗，阻止这家公司我国进行交易，甚至还拒绝我国人员前往该船厂参观考察。

英国政府的阻拦让我国再度陷入困局，但芬兰却及时为我国提供了援助，就在我国陷入困境中时，芬兰的造船厂来到我国访问，进行技术上的交流，了解了我国的窘迫后，芬兰主动提出帮助我国走出困境，芬兰愿意主动为我国提供油水补给系统建造方案。虽然芬兰人口没有中国那么多，但是芬兰的造船技术却十分先进，在建造补给舰这个领域实力强劲，当时苏联的多艘补给舰就是出自芬兰之手。

芬兰这一行动解决了我国的燃眉之急，得知这一消息，当时的六机部派出8人代表团前往芬兰，同时计划向芬兰收购关键的横向油水补给设备。芬兰十分热情地接待了我国的代表团，不仅租用专机来接代表团，还提供了关键的补给设备资料，解答我方的各种问题。为了让代表团更直观、深入地了解油水补给系统，芬兰还邀请考察团登上“斯丸塔”号油水补给舰。

这艘补给舰是苏联在芬兰建造的，当时已经基本竣工，在芬兰的引导下，考察团们进行了实地考察，并观看了补给试验，收获颇丰。但是芬兰的热情却给自己带来的麻烦，另外一只拦路虎出现——苏联也开始阻拦我国补给舰的发展。

因为“

已经基本竣工，苏联派人前来验收，因此知道了我国考察团登船考察的事，当时中苏交恶，苏联自然不想我国掌握这项技术，也不愿意芬兰和我国达成购买补给舰的订单，于是苏联以取消和芬兰订单为要挟向芬兰提出了抗议，企图阻止芬兰向我国出售横向油水补给设备。美国也跳出来支持苏联，向芬兰提出警告，如果芬兰卖给我国设备，就要对它展开制裁。

美苏联合牵手对我国的补给舰“卡脖子”，芬兰在重压下只能表面上应允，不直接卖给我国整套油水补给设备，但芬兰并没有因此就斩断和我国的支持，选择把建造补给舰的技术一点点地提供给我国。在美苏不知情的前提下，芬兰向我国提供了关键的建造补给舰技术，包括横向油水补给设备的建造技术。

在芬兰技术的帮助下，我国脚踏实地地钻研如何建造横向油水补给设备，终于在上世纪10年代末攻破了技术难关，成功建造出第一艘905型油水干货补给舰。和以往单纯提供油水补给、单纯提供食品干货的补给舰不同的是，这种油水干货补给舰能够补充食品干货，也能够补充燃油、用水，在能力上更全面。

除了芬兰在我国需要的时候伸出援手外，巴铁也帮了大忙。在我国派出考察团前去芬兰学习的时候，也派出另一支小组前去了巴基斯坦。巴铁在1964年接收了来自美国海军的一艘舰艇油船，命名为“达卡”号，向这艘舰艇油船取经是我们这支考察小组的目标。这艘船上有横向干、液货补给设备，如果能学到建造技术，同样能缓解我国面临的技术危机。

巴铁同样为我国提供了良好的学习环境，在巴铁的“保护”下，我国这支小组一共耗时5周，在“达卡”号上进行干、液货补给的实操，获得不少实践经验，对我国建造和使用补给设备提供了帮助。在芬兰和巴基斯坦的帮助下，我国补给舰领域夯实了基础——掌握了建设技术还具备了实操实力。

有了905型补给舰的成功建造经验，我国在补给舰领域不断成长，技术突飞猛进。我国并未停下海军的发展脚步，这催生了更多的补给需求，伴随着补给需求的不断扩张，我国在905型补给舰的基础上建造903型补给舰，为我国海军提供了更强大的后勤保障。2017年，我国山东航母下水后不久，又专门为航母编队研制出901型综合补给舰，再度壮大了我国补给舰的体系。

为航母编队研制的901型综合补给舰，是实力强劲的大型综合补给舰，它的满载排水量高达48000吨。虽然这个型号的补给舰体型庞大，但是它的速度却并不低，有了成熟的技术帮助，901号补给舰的最大航速可达25节，能够满足航母编队的需求，可跟随航母编队进行全球补给。

901号补给舰的补给效率很高，这得益于舰艇上多达7个的补给站，借助众多的补给站，它能够给航母以及其他多个舰艇同时进行补给。按照一般情况，901号可利用极高的效率，在3个小时的时间里，为一个航母编队补充满足一周作战、生活需求的物资装备，十分可靠。

正是因为901号的出色表现，让我国航母战斗群在远航作战时能摒弃后顾之忧，航母战斗群能够“心无旁骛”地执行任务，不必担忧物资补给问题。我国海军也在901号补给舰下水后，拥有了更强的战斗实力，完善了远洋部署的版图。如今我国有两艘901型舰正式服役，分别为辽宁舰、山东舰专用，为了满足更多需求，我国仍在推动该型号舰的发展，如今另外一艘已经试航，还有一艘在建设，以满足我国3、4号航母的需求。

其实在补给舰之外，芬兰还在破冰船领域帮了我国大忙。我国因地理因素，对破冰船的需求并不大，但在上世纪80年代后，极地科学考察项目激发了对破冰船的需求，我国也开始重视极地科学考察项目，在1984年，我国首次组织考察队前往南极科学考察，并在第二年建立我国首个南极科考站。

南极科考项目进行得如火如荼，但我国也迎来了技术难点——依靠我国当时的技术，无法造出携带更多物资的科考船，因此不能深入南极大陆建立科考站。尽管我国通过购买运输补给船，并把它改装成科考破冰船雪龙号，但雪龙号本身较为破旧，破冰能力仍不能满足需求，这时候建造一艘新的破冰船成为亟待完成的目标。

我国计划通过中外联合设计达成这一目标，但我国在对外招标时却遭受美国施压，很少有国家投标，但芬兰再度帮助我国，并提出较为优厚的条件，中芬达成合作后，在2012年启动了该项目。2019年7月，我国自主建造的第一代极地科考破冰船雪龙2号正式交付，解决我国对基地可靠的需求。

实际上，芬兰对我国的帮助远不止补给舰和破冰船，芬兰在过去还在很多方面与我国展开合作。如今中芬两国仍旧保持着友好的合作关系，不仅在经济方面友好交流，还在旅游、投资、服务等方面展开积极互动。虽然相隔数千里，但中芬依然共同维护着珍贵的友谊，喝水不忘挖井人，我们应感谢芬兰在过去为我国提供的种种帮助，也应继续促进这种合作关系的友好发展。