一天内被罚八次，曹操出行为何屡罚不改？

柴妹见过不少被处罚的企业，但还真没见过屡罚不改的企业。

曹操出行：你干脆念我身份证号得了呗？

事情是这样的。

柴妹无意中看到一名网友吐槽曹操出行。

她表示司机跟她们开玩笑时她们没有听，于是司机便生气了，在还没有到达目的地的情况下把她们撵下车。

更离谱的是，当她们找客服投诉时，客服竟然让她们先跟司机沟通。

好家伙，这年头网约车司机竟然如此嚣张？

此事不由得让柴妹想起了前两天在微博看到的一个话题。

#曹操出行一天内被罚8次#

为了证实这个消息，柴妹特意斥巨资开通某网站的VIP去一探究竟。

果然，在11月1日当天，曹操出行收获了八个罚单。

而处罚原因惊人的一致——实施未取得出租车驾驶员证的人员驾驶出租车提供运营服务。

也就是说，曹操出行聘请没有出租车驾驶证的人开车。

这也就不难理解为何会出现前文中那位网友所遭遇的情况了。毕竟司机很可能连证都没有，你还怎么要求他们提供专业服务呢？

更可怕的是，这并不是个例。

像11月1日那样一天被罚8次，对于曹操出行来说非常普遍。

在某网站长达111页的处罚信息里，随便翻几页就是一连串的处罚。

比如10月27日那天，曹操出行收获了六张罚单；

再比如最近的11月9日，曹操出行收获了五张罚单。

而原因和11月1日的八张罚单一样，都是司机没有出租车驾驶证。

柴妹翻找了上百页处罚信息，发现早在2020年曹操出行就已经因为此事被多次处罚过。

一年时间过去，曹操出行不仅没有改正，反而让原本的个例成了普遍。

试想一下，若网约车最重要的司机角色都无法保证合规，那么行驶过程中乘客的安全又该如何保障？

如果是别的网约车企业出现这种事情，大家或许还不会如此气愤。

可曹操出行不一样。

作为批量购买或租用车辆、招募并培训司机的B2C企业，曹操出行的运营模式和传统出租车模式很像。

所以曹操出行必须更严格的审核司机资质，不把风险留给乘客。

然而曹操出行却连司机的相关资格驾驶证都不在乎。

并且柴妹找到一个数据。

截至今年8月底，全国共有245家网约车平台企业取得网约车平台经营许可。共发放网约车驾驶员证352.6万本、车辆运输证136.2万本。

对比曹操出行如今累计超过300万的注册司机人数，可想而知曹操出行拥有双证的司机估计没多少人。

不仅如此，曹操出行在九月份还曾因绘制不完整的中国地图被罚20万元人民币。

当时为了"甩锅"，曹操出行认为这是杂志社的问题。

除此之外，曹操出行在用户体验方面也有很多问题。

打开我们的老朋友黑猫投诉可以发现，曹操出行的相关投诉多达2352条。

柴妹随便翻了翻，发现很多投诉都跟司机有关。

比如下面这位网友。

他在出错出口后，司机要求他改乘其他车辆，但是司机却私自开始了订单行程，也就是说，这笔订单他没有乘坐却得付钱。

在这途中，他多次要求客服停止订单，客服却表示必须征得司机同意。

简直离谱。

还有的司机不把乘客送达目的地，便选择了结束行程。

甚至有的司机仅仅只是乘客多问了一句便情绪暴怒，威胁乘客不许差评。

除了司机的个人问题，还有乱收费问题也不容忽视。

有人称司机收了两份钱；

也有人称司机故意绕路提高费用。

其实归根结底，90%的问题都与司机的不合规有关。

而剩下的10%，则由曹操出行的内置导航导致。

曾经有记者亲自体验过曹操出行的内置导航，发现其定位不准确。

比如在某园区门口叫车，司机却把车开到了园区里同方向的房屋门口。

黑猫投诉里有位网友就说到了导航问题。

她于11月5日发起一笔投诉显示，当天上午9:31其在曹操出行平台打车去上班，司机接单后按曹操出行导航行驶。

但她却发现这个导航跟平时走的路线完全不一样，近的路线不走，偏偏走远的路线，还从外圈绕了一大圈路。

平时不超过9公里不超过20分钟的路线，曹操出行的导航却硬是让司机开了十几公里，总计30分钟。

不仅让乘客多出了路费，还导致她上班迟到，被扣了钱也没了全勤。

后来该网友找到客服，得到了客服承认，的确是导航问题。

但面对她提出的赔偿，客服却表示不同意，只愿意赔偿一张10元钱的优惠券。

无奈之下，她只好选择投诉。

说到这里，其实大家都应该发现了。

曹操出行外有监管压力、内有导航不准和用户体验不佳等问题。让人不得不疑惑，它到底是怎么变成这种"内忧外患"的境地？

通过财务简析我们可以发现，曹操出行的净利润每年都是负数。

2021年1月-9月曹操出行营业收入达48.67亿元，净亏损达19.65亿元，2020年全年净亏损达18.86亿元。

这是因为想要在整个行业里打败其他竞争对手脱颖而出，最简单粗暴的方式就是烧钱。

9月6日，曹操出行宣布完成了B轮38亿元的融资，成为当时网约车企业获得的国内最大单笔额度融资。

后来没过多久，t3出行融资50亿元取代曹操出行。

而曹操出行不甘落后，立刻表示正在为下一轮融资做准备。

虽然曹操出行不断融资且不断烧钱，但面对如今这个行业激烈的竞争却仍旧收效甚微。

这一点从它的营收便可以看出。

并且就在前两天，南京交通部门对7家网约车平台的订单、车辆、驾驶员等方面的合规率进行排名，曹操出行排在倒数。

再结合前文中的种种问题，我们不难看出，曹操出行对交通安全意识非常淡薄。

作为网约车企业，曹操出行聚集了大量驾驶人员，最重要的就是安全意识。

举个例子。

有的网约车平台每月会要求司机线下开会。

但是根据某位曹操出行的司机所说，曹操出行每月只会要求司机在手机上进行学习，并没有太多培训。

更关键的是，曹操出行一时半会根本不能解决驾驶人员不合规的问题。

想要取得网约车驾驶证，敲门砖就是当地户籍。

可是对于很多外来务工人员而言，想要获得当地户籍并不容易，而没有当地户籍就没办法考网约车驾驶证。

除此之外，平台提供的资质材料是否齐全、各城市是否有准入机制的限制、发放单位的审批效率等问题都需要考虑。

当然，最关键的一点是，成本问题。

若想要网约车驾驶人员合规，就无法避免提高平台成本。

而曹操出行目前正处于烧钱抢占市场的时候，又怎么可能把资金放在这里呢？

但是驾驶人员不合规，就无法保证用户的体验。

这已经成为一个"死循环"难题。

END

主笔 | 小柴

编辑 | 四少

柴狗夫斯基：字节跳动旗下视频平台独家签约创作人。曾获得网易号“最具影响力”称号；并且荣获上海经济和信息化委员会颁发的“最佳组织奖”；获得一点资讯“一点号年度黑马作者”称号，其文章在各大平台频频斩获10W+。