说起比亚迪，我相信大部分人都会想到它的两大产品体系，一个是王朝系列，包括汉、唐、秦、宋等车型，其中又细分为燃油、插混和纯电动三种动力版本；二就是e系列，包括e1、e2、e9以及海豚（参数丨图片）等，只有纯电动一种车型，而两者都拥有各自独立的销售渠道。
图为比亚迪唐DM-i
但是实际上说到比亚迪在国内市场大放异彩的车型，那就不得不提F系列，曾经的F3、F6以及微型车F0都出自这个车系，早期也为比亚迪创造了辉煌的成绩，但是发展到今天，F系列却只剩下F3这一辆车了。尽管如今F系列已经被边缘化，但是比亚迪也未曾放弃它，这不，最近一辆名为F5的比亚迪新车就引起了汽车圈较大的关注。那么这辆新车能重塑F系列的辉煌吗？接下来就和笔者一起来看看吧。
图为比亚迪F3
首先要说的是，比亚迪F5虽然不属于王朝系列，但是它的定位其实和秦PLUS是比较接近的，但是也正因为它不在王朝系列的产品之中，所以它的外观设计是和王朝系列截然不同的。首先，比亚迪F5并未采取“Dragon Face”龙颜的设计理念，设计风格自成一派。前脸两侧的大灯被一根装饰条相连接，并且在装饰条中间的位置，也使用了比亚迪全新的品牌logo，整体精致感不错。并且比亚迪F5还使用了面积较大的进气格栅，立体且层次分明。
来到车身侧面，可以明显的发现，比亚迪F5和秦PLUS有着一定的相似度。比亚迪F5也有着简约却不失流畅感的腰线布局，且小幅度溜背样式，加之双五辐式轮圈，还能表现出动感态势。
在尺寸方面，比亚迪F5的长宽高分别为4780/1837/1495mm，轴距达到了2718mm，从尺寸参数上看，比亚迪F5除了车身长度比秦PLUS稍长一点之外，其他尺寸参数均保持一致。
相比起车头设计，比亚迪F5的车尾就显得比较平淡了，没有太多的设计亮点，但是仍然保留了较多的比亚迪家族式设计，采用贯穿式尾灯设计，并且“Build Your Dreams”的标识依然得到保留。
内饰由于并没有官图发布，所以暂不对其进行剖析，但是据笔者的猜测，比亚迪F5的内饰设计应该大概率也会和秦PLUS有着较高的相似度，并且在科技化配置方面，也应该有着不错的水准。
并且在此次的申报信息中，我们还发现了一个比亚迪F5动力方面的配置。根据申报信息来看，比亚迪F5将会搭载与秦PLUS相同的DM-i插电式混合动力，也就是1.5L+电机的插电式混合动力系统。
这套动力系统的燃油发动机为骁云所提供，是专供插混使用的发动机，虽然最大马力只有110Ps，但是对于插混动力来说，它的作用仅仅在于辅助电机，并且尽可能提升高效工况区间的热效率是该发动机最主要的任务。
而根据早前秦PLUS DM-i的测试数据，这台发动机的最高热效率能够达到43.04%，而压缩比更是能够达到15.5:1。并且除了热效率极高的发动机之外，比亚迪自家的刀片电池也出现在了比亚迪F5的身上，所以整体综合来看，比亚迪F5的动力系统也和秦PLUS DM-i一致。
最后在售价方面，由于新车暂未公布售价，所以笔者在这里也只能猜测一下。首先，在定价方面，比亚迪从未让中国消费者失望过，秦PLUS DM-i就以较低的指导价圈粉无数；再且，相比起同为插混车型的卡罗拉双擎，秦PLUS DM-i的指导价几乎低了一倍。所以我猜测，比亚迪F5的售价应该不会和秦PLUS DM-i产生较大的差异，而且若未来比亚迪F5被定义为略低于秦PLUS的产品，那么比亚迪F5肯定会删减一部分配置，最后将其售价做到9~12万以内也是完全有可能的。
写在最后：
其实对于比亚迪厂家来说，尽管现如今中国汽车消费者已经出现了消费升级的趋势，但是从厂家的角度来看，20万元以下的市场规模和消费者基数是要远远大于高端汽车市场的，如果能在这个细分市场中将主导权拿到手，那么对品牌以及产品的销量无疑是帮助最大的。
虽然比亚迪F5看起来确实有点像秦PLUS的“换壳”产品，但至少它的综合实力还是能够给消费者带来惊喜的。并且，结合比亚迪F系列产品一贯的亲民风格来看，未来F5或许真能成为比亚迪旗下最便宜的DM-i。
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