近年来，舒城县积极探索“交通+X”模式，使交通融入经济社会发展方方面面，让镇村交通、智慧交通、绿色交通成为惠及民生、绿色发展、乡村振兴的强大“引擎”。
交通+建设，铺就振兴快车道。近年来，舒城县集中力量打好交通攻坚战，累计投入财政资金100多亿元，实施全长174公里的国省干道升级改造，全长31.28公里、环内面积59.8平方公里的县城外环建设，主线长42.195公里、支线长41.95公里的环万佛湖旅游扶贫公路和3000多公里农村公路建设，形成了“一环五射”“八条通道连合肥”，国省干线为骨干、县乡村路为脉络的交通路网格局，200多个各具特色的农业基地、旅游景区、农家乐的连接，打通乡村振兴“致富路”。
交通+管护，织牢群众安全网。舒城县按照“建管并重，建成即管，建设是发展、养护管理也是发展”的原则，建立国省干道县乡道路养护长效机制。紧盯公路治超不放松，推行24小时全天候巡查，实现固定站点检测和道路流动稽查相结合，保护交通建设成果。学习借鉴浙江安吉等地农村公路管理先进经验，把全县公路全面纳入“路长制”管理，实现管理全覆盖、责任无盲区。调动市场主体在农村养护方面的积极性，降低养护成本，提高养护质量。在乡村道路市场化运行中设置公益岗，吸收脱贫户参与农村公路养护。
交通+民生，1元公交通全县。该县采取城乡公交与城市公交完全融合，线路、票价、服务全面一体化的运行模式，实施“全县一个价，上车一块钱”，并对五类人群实施免费乘车福利政策。城乡公交一体化作为该县增设的一项民生工程，形成了独具舒城特色的“33+1”项民生工程，“一元公交”的全面普及，既方便了农村居民出行，又推进了城乡公共服务一体化、均等化进程，真正做到让改革发展红利惠及所有民众。目前，全县开通85条城乡和镇村公交线路，投入公交车396台，在全省率先实现村村通公交，年行驶里程达1500万公里，运送旅客超2800万人次，为广大群众年节约出行成本2.5亿元。
交通+物流，打造农村共享物流平台。近年来，舒城县运用“三站合一”的模式，着力破解两个“一公里”(即工业品下乡“最后一公里”和农产品进城“最初一公里”)难题。规划建设占地500亩左右城区物流产业园，21个乡镇交通综合服务站，依托乡镇公交站场，实现公交站、充电站、物流站“三站合一”，逐步完善村级交通综合服务点。通过整合“公交站场、新能源运力、电商产业、邮政网络、村部阵地和物流市场”六大资源，构建县、乡、村三级物流网络，打造“网络+运力”农村共享物流平台，实现“政府推动、交邮合作、市场主导、客货融合”的发展新路子，进而全面实现工业品下乡，农产品进城双向流通，为农村电商发展和产业振兴提供物流网络支撑。
交通+旅游，构建融合发展新格局。舒城县开展交通强国建设试点工作，交旅融合是其中一项重要内容。该县通过新建设一条万佛湖至杭埠的高速公路连接线，改造晓天至万佛山旅游快速通道建设项目，启动舒城县万佛山客运索道项目，开通万佛湖至三河古镇的旅游直通车等，连接沿线乡村旅游与休闲农业观光点，进一步凸显该县交通旅游资源价值。目前，该县围绕国家5A级旅游景区万佛湖，环万佛湖旅游扶贫公路在东侧与巢湖连接，西侧与万佛山、大别山旅游通道连接，成为一条山湖旅游大道。
交通+就业，筑路栖巢破穷障。由于“外联内通”的路网格局的形成，舒城的地理优势变为区位优势，区位优势又转化为发展优势。目前，全县返乡农民工创办各类企业近800家。产业兴亦能创造就业“位子”，返乡农民工创办的鹏翔生态园流转土地4000多亩，提供1000多个就业岗位，带动周边3000多农户发展生态农业。如今，舒城农村不少村民的收入由原先靠卖粮、卖菜和外出打工传统模式，转变为“土地流转租金、(就地或外出)务工收入、乡村旅游、自留地种植收入”等多元化收入叠加模式。
(伍珊珊)
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