云山飞鹰：怀邵衡铁路的邵阳民间规划师

云山飞鹰：怀邵衡铁路的邵阳民间规划师

云山飞鹰构想的邵东现代交通网络

云山飞鹰构想的邵阳高铁交通网络

事关800万邵阳人民福祉的怀邵衡铁路年底就要通车了。它的成功，离不开邵阳各级各部门的倾情付出，也离不开幕后无数热爱家乡、关注家乡的普通邵阳百姓的奔走呼号，这其中就包括一群热血网友，他们坚持在网上摇旗呐喊，摆事实、讲道理、作分析、写论文，孜孜不倦为怀邵衡建设贡献了绵薄之力。其中邵东籍网友“云山飞鹰”被网友们亲热地称为“怀邵衡铁路的邵阳民间规划师”。

日前，一篇《为即将通车的怀邵衡铁路的建议，字字珠玑!》的帖子发布，网帖就怀邵衡上下行的命名及优化提出了自己的建议，网帖从专业的角度，以前瞻的眼光，阐述了命名的重要性，赢得了网友们的热捧。

网帖的作者叫“云山飞鹰”，真名叫罗瑛，邵东灵官殿镇人，现在浙江省杭州市一所高中担任地理教师。在邵阳铁路爱好者眼里，这个邵东籍的教书匠却是个不折不扣的“邵阳铁路通”

生长在灵官殿大山里的“云山飞鹰”自幼特别喜爱阅读各种地理书籍。童年时期，经常随务工父母往返于湘粤之间，惊奇于铁路和高速公路带来的便利，畅想家乡交通有一天也能一样发达，于是常常用铅笔在地图上勾画自己的设想。2002年，现邵东一中金小春老师喜滋滋向学生分享了渝怀铁路东延的报道，引起他无限遐想。半年后，他和大学同学陈宪在图书馆查阅资料时，一起构思了“兰(州)厦(门)铁路”论文，从全局以“第三亚欧大陆桥”的角度系统论证了怀邵衡铁路的必要性。2003年初的寒假，他注册了“云山飞鹰”这个带有家乡特色的ID，然后将网吧里录入的近万字论文发表在湖南红网“三湘四水”版块上，当即引起湖南网友的热烈响应，后面又发表在新华网的BBS上，后收录入该网全国两会的“建言献策”栏目。据说，这是邵阳民间第一次系统提出怀邵衡铁路概念，因此网友们纷纷称他为“怀邵衡铁路的邵阳民间规划师”。2004年该文全文转载到了邵阳政府网论坛，受到了市委政府的关注，作为内参文件传阅。一直在推进怀邵衡铁路的原市政协副主席严农同志看到后，连声称好。严农是邵东九龙岭人，一生热心邵阳的铁路建设，邵阳政界尊称他为“严铁路”。虽然当时已闲赋退休在家，仍不遗余力奔走推动邵阳铁路规划与建设。看到该论文后，严农立即在家中约见了罗瑛，将他所掌握的所有讯息和资料倾囊相授，云山飞鹰如鱼得水，网上频频发文为怀邵衡铁路制造舆论呼声。2005年—2008年怀邵衡铁路与周边地区陷入白热化的网络论战，各地网友在网上论战如火如荼。比较知名的邵阳籍网友有“K185”、“资水清凉”、“潇湘瑞龙”和“武冈曾伟”。“K185”真名唐送求，邵东廉桥人。自幼狂热喜爱铁路，有丰富的铁路专业知识，邵阳网友戏称“民间铁道部长”。云山飞鹰擅长宏观区域经济整合分析，K185侧重提供坚实的微观专业技术知识支持。两人合写的《关于修建怀邵衡铁路的可行性分析》一文，成为怀邵衡三地网友强大的理论支持。据不完全统计，2004年以来，云山飞鹰先后在大邵网等论坛发表与邵阳铁路建设有关的帖文达4000余篇(条)，其中与怀邵衡相关的帖文就达3000余　篇(条)。

怀邵衡铁路项目落地之后，除既有新娄邵铁路设邵东站外，设计院曾有从邵阳站过魏家桥设邵东南站，大致沿衡邵高速公路走向直抵衡阳的比选方案。云山飞鹰从两站换乘成本、基础配套设施、城区建设和综合影响力角度，认为“两弱站不如一强站”，坚持两站合一做大、做强邵东新站，提出怀邵衡与新娄邵共线方案。邵阳市相关领导更是深谋远虑，追求全局利益最大化，向设计院力荐了现今落实的“两城四线并行”方案。

2005年，他在给严农先生的《关于邵阳铁路建设的几点意见》一信中，惊人预见了后面的沪昆高铁线路之争。

2014年，有关方面曾向邵阳推荐邵永普速铁路扩能计划。云山飞鹰和K185建议按快速铁路标准扩改，这与邵阳市铁路建设部门意见不谋而合。2016年，云山飞鹰和网友“yyzw”把握最新铁路动态，率邵阳民间之先倡议邵永广高铁按照350km/H标准，邵阳站按照骑跨方式扩能改造，并预测远期娄邵新建350km/H高铁，得到了市政府和铁四院的积极响应。(yyzw真名杨志伟，邵东魏家桥人。2014年以来，yyzw多次向邵阳市领导建言献策，并自费前往永州、清远、贺州等地，联络当地政府及热心铁路网友，推动邵永广高铁列入国家规划。)

作为一个在外学习和工作的邵东人，这些年来，云山飞鹰对家乡邵东的交通建设也是情有独钟，持续关注，并就邵东现代交通提出了很多规划建议，在受到网友热捧的同时，也受到了邵东相关部门的重视，被认为“很有参考价值”。2015年，他提出，预留呼南高铁350KM/H娄邵新线接入邵东站用地，引起邵阳和邵东规划部门高度重视，2018年正式纳入铁四院邵阳地区铁路规划中。邵阳和邵东“十三五交通规划”中，分别以规划白仙高速公路、娄永高速公路形式采纳了部分建议。

呼南高铁启动后，云山飞鹰特别关注，并一直在网上就其过邵东的可行性、必要性进行分析与建议。他建议，呼南(广)350高铁南抵南宁与广州，东达娄底和长沙，共接怀邵衡铁路。邵东特别要注意预留邵东站西侧咽喉口用地；建议邵东站预留北站房和北广场用地，请具有资质的铁四院进行专业规划，并在财政宽裕时进行站房骑跨扩能改造，以提升候车环境和容量。怀邵衡铁路开通后，现有邵东站必定不堪重负。呼南高铁建成后，将达5台17线规模，在全国县级高铁站中名列前茅，进行高标准骑跨扩能站房改造势在必行；对沪昆高速邵东段，他从长远和全线进行了分析，建议规划沪昆高速公路南复线。新建段东起双峰、经邵东团山、流光岭、砂石、周官桥、仙槎桥、九龙岭、过邵阳县塘渡口(支线至白仓)、至武冈。沪昆高速南复线的云南省和贵州省路段，皆已进入各省高速公路规划；为更好地构建邵东高速交通网，他建议规划潭永高速公路，线路北起沪昆复线高速公路湘乡山枣、过双峰、青树坪，经邵东县团山、流光岭、火厂坪、简家陇、过祁东官家嘴、砖塘、祁阳文明、在黄阳司接祁永高速公路、至接履桥连衡枣高速和二广高速、共计五县两区；建议县城与市区及相邻乡镇实现快速公路连接，县城与各镇之间连通二级公路，重启贯穿县域南部贫困地区的“九龙岭—双凤—简家陇—野鸡坪—灵官殿—堡面前”的“南横线”二级公路建设……。这些建议都倾注了他的心血，也倾注了他对家乡发展的深情。这些建议在网上发布，都引起邵东籍网友的强烈共鸣，有关部门也对其中一些建议予以了高度关注。云山飞鹰说，他相信，时间是最好的检验，不久的将来，他这些建议都会“梦想成真”。

作者：赵延文