静态体验丰田凌放：这内饰，冠道都得惊一下

关于凌放这车，其实在拉开车门之前，它在国内消费者心目中的形象一直都是个迷——传说中，凌放的原型丰田Harrier（参数丨图片），在最早的时候是雷克萨斯RX在日本市场的换标，然后到了第三代也就是2013年左右的时候，成为一款不同于汉兰达的中型SUV，五座的，外观内饰更城市化、更精致，专供日本市场。

而到了第四代，也就是我们现在所看到的凌放，同样是一款更精致、更紧凑的城市SUV，不同的是，第四代Harrier成为了全球车——在美国，它的名字叫Venza；在中国，它的名字叫凌放。而相对于皇冠 陆放以及汉兰达，凌放依然会是更高档的汽车？

拉开车门之后，答案很明确了，这车不是拿来跟陆放以及汉兰达做对比的，它的对手，是雷克萨斯。

既然是静态体验，照例说一下外观和配置。展车是凌放2.0L+CVT的高配车型，虽然不是顶配，但该有的配置都有了。

外观风格用一个字来形容的话，就是“柔”。

整个线条就很柔，不会直来直去，从头灯延伸出来的线条像水一样，没有尖锐和夸张的线条，但自带妩媚的气质。

你把很多中年男人会幻想的那种柔情似水的红颜知己，就那种成熟知性的形象和气质，套在这个车上，你会发现毫无违和感。

尤其这对眼睛，其实里面是LED，但还是做出了那种圆灯的效果，就是这一笔，让她看起来就有神了，要是都像矩阵LED那样，反而就没内味了。

到了侧面，凌放的造型风格开始像雷克萨斯靠拢了，在这里能明显看出两点，第一个就是凌放的漆面非常细腻，反射率很高。另一个就是线条很收敛，就一条腰线，支撑了两个曲面，特别是车窗，很显凌放的身材。这也是很多豪华品牌SUV会用的手法。

最后，尾灯也是一种强调柔和、精致的设计，面积非常非常小，但角度很大，整个观感非常立体的，在图片上很难看出来这种凹凸有致的设计，但实车一眼就能看出来。

可能一汽丰田也觉得尾部设计可能太简单了，就在车底的裙板加了一根镀铬线，一看就知道是中国本土设计团队添加上去的，打开外网一看，果然，海外版的丰田Harrier的镀铬条是更细一些的。

然后就是重头戏——凌放的内饰。

活动方一再强调这是试装车，然而，凌放的内饰品质还是惊到我了。

拉开车门，你能明显发现除了方向盘和挡杆外，整个内饰基本没有丰田传统的“够用”气息，而是满眼皮质和软性材质。大屏幕不说了，触控空调控制面板是钢琴烤漆面的，全液晶仪表盘也没有落下。

最绝的，我认为还是中控与Console的连接部分，不再是传统的硬拼接，而是让两条“柱子”垂直下来，在结合处，使用镀铬、木纹来包裹，再往后看，则是马鞍造型的Console，也是使用全皮质包裹，缝线清晰可见。

这也是整个凌放在内饰上，最能体现品质感的部位。

还有很多细节上的考究，比如点火按键放在这个地方，旁边是3个USB接口，杯架这一圈用的是镀铬装饰，前IP大面积皮质装扮，而且跟车门之间的缝隙与连接部位，都很精细。

另一个让人印象深刻的部分是车门，如果你还记得荣放的车门是什么材质，再看凌放会印象更深刻——在上半部分是全皮质的，对你没听错，丰田用了全皮质包裹。

车门扶手部分使用的是木质饰板，而车门的真皮覆盖面积虽然大，却没有任何褶皱以及气泡，就两个字，精致。

如果没猜错的话，2.5混动大概卖25万元左右（展车是2.0L+CVT高配），不敢说这是同级别最值得买的，但如果你想要一部高品质家用SUV，凌放确实是可以放进备选名单的。毕竟，这个内饰品质大概也就雷克萨斯NX以及林肯冒险家这类豪华品牌汽车能够媲美，宝马X1都不行。

然后是后排，这倒是没什么意外，乘坐空间肯定不用担心，配置比较一般，没有分区空调，阅读灯也没有随着前排阅读灯而改进，但有两个TYPE-C接口，车门也是全皮质包裹的。

后备箱空间也没有什么意外，但拉开垫子的时候，再一次被惊到了——你看看这个隔音棉厚度！我的天呐，丰田有这么重视过NVH性能吗？

你能看到，有很多部分，现款的雷克萨斯NX是真的不如丰田凌放的……

结语：

目前，凌放只有静态上的一些体验，动态方面，我们只知道它会用2.0升自然吸气发动机，配CVT变速箱——也就是展车这个配置。高配会用2.5混合动力系统，分前驱版和四驱版。对于这台家用SUV来说是很合适的一个选择。

总的来说，如果凌放有一个合适的价格，那以这车的外观+内饰呈现的那种高档感，我觉得是完全能当它是一个“丰田版凌志SUV”来看的。那么，大家觉得，这车应该卖多少钱合适呢？

文｜坂道

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